Як працює машиніст метрополітену. Помічник машиніста: навчання, обов'язки та функції Що потрібно, щоб стати машиністом

Якщо ваш робочий день починається з фрази: «Добрий день, пані та панове! Від імені компанії ВАТ «РЖД» я і наш екіпаж раді вітати Вас на борту поїзда «Сапсан», - то ви - машиніст найшвидшого в Росії поїзда. А ваша робота – щодня «літати», не відриваючись від землі: адже на окремих ділянках між Пітером та Москвою склад розвиває швидкість, порівнянну зі швидкістю зльоту сучасного авіалайнера. І точно ніде в «Сапсані» не знайти кращого виду з вікна, ніж у кабіні машиніста. Квитки туди не продають, але можна спробувати зробити кабіну машиніста своїм робочим місцем.

1) Стаж - не менше 5 років, клас - не нижче 2-го

Тому можеш ти не бути, але машиністом повинен бути. Причому не нижче 2-го класу – для того, щоб потрапити на Сапсан. Для тих, хто далекий від залізниць, пояснимо: щоб отримати 2 клас необхідно відпрацювати машиністом електропоїзда 3 роки. Відлік починається з 4-го класу, який дозволяє керувати локомотивами та електропоїздами. У випадку з Сапсаном, крім високого класу потрібно мати ще й досвід за плечима - не менше 5 років.

2) Здоров'я – як у космонавтів

Шлях до крісла машиніста лежить через медкомісію. Вимоги до фізичного стану кандидатів – суворі. Майбутнім машиністам перевірять зір (воно має бути стовідсотковим), слух, роботу серцево-судинної системи та інших життєво важливих органів. Ще має бути психологічне тестування, щоб визначити, наскільки уважний кандидат, чи готовий він нести відповідальність за життя сотень людей. І головне – жодних шкідливих звичок: у «Сапсані» не палять навіть машиністи!

3) Спік інглиш!

Машиністи "Сапсана" - єдині на внутрішньоросійських поїздах, хто розмовляє з пасажирами англійською мовою. Тому на співбесіду у майбутніх кандидатів мають перевірити його базові знання. Вільного володіння, звичайно, ніхто не вимагає, але й популярними висловами та відомими словами з голлівудських фільмів обмежитися не вдасться.

4) «Водійські права» на «Сапсан»

Одної профільної освіти (у Москві, наприклад, на машиністів навчають у Залізничному коледжі №52 або Московському коледжі залізничного транспорту) мало. Необхідно отримати ще спеціальний сертифікат, який дає право керувати Сапсанами. Перші машиністи нових поїздів для Росії проходили навчання в Німеччині в компанії Siemens. А майже рік тому такі курси з'явилися й у Росії: 1 лютого 2010 року у Санкт-Петербурзі відкрився Центр підготовки локомотивних бригад, де тренуються майбутні машиністи. Спочатку вони відпрацьовують теорію та практику на тренажері «Сапсана» в Центрі, потім закріплюють знання на справжньому поїзді до депо «Металобуд», де прописаний найшвидший поїзд у Росії.

Машиністами спочатку народжуються, а потім стають. Ця істина вірна і для машиністів Сапсана. Працюють на високошвидкісних поїздах лише найкращі кадри: машиністи Санкт-Петербурзького вузла, Московського вузла та Горьковської Ж.Д. Однак сісти «за кермо» найшвидшого поїзда в Росії може і звичайний машиніст, якщо він відповідає всім вимогам, що висуваються. Головне, як зазначають у Північно-західній дирекції швидкісного сполучення, щоб кандидат у машиністи «Сапсана» не тільки знав усі інструкції, а й умів їх грамотно та оперативно застосовувати: на швидкості понад 200 км/год не так багато часу на роздуми.

Від себе додамо: машиністи – це справді еліта залізничного транспорту, чий досвід затребуваний і у керівництві ВАТ «РЗ». Наприклад, директор Дирекції швидкісного сполучення ВАТ «РЖД» Дмитро Пегов пройшов шлях від помічника машиніста, перш ніж очолити високошвидкісний напрямок і стати головним по «Сапсанам».

Робота у метрополітені є завжди. А найприбутковіші вакансії тут - це машиніст. Як стати машиністом метро в Москві і що потрібно, щоб працювати за цією спеціальністю? Давайте дізнаємось.

Найчастіше можна чути оголошення в метро про набір на навчання машиніста електропоїзда метрополітену.

Це означає, що вакансії практично завжди є, роботою будуть забезпечені всі бажаючі та достатньо привілеїв у працівників. Чи так це насправді і чи просто стати машиністом метро?

Що потрібно, щоб стати машиністом метрополітену?

Для початку, треба оцінити реально своє здоров'я, тому що навіть просто проїжджаючи в метро пасажиром багато хто некомфортно почувається, закладає вуха, постійний шум призводить до головного болю.

Якщо такі навантаження не позначаються на самопочутті, можна починати перші кроки до отримання професії машиніста. Для детальної інформації необхідно звернутися до відділу кадрів метрополітену та дізнатися, що потрібно, щоб стати машиністом метро.

Звернутися до відділу кадрів, звичайно ж, треба з документами, що засвідчують особу, з військовим квитком, документом про освіту, і при цьому бути не старше 40 років, не мати судимості і лише тоді отримати направлення на медичну комісію.

Комісія дуже складна, треба отримати висновок понад 20 лікарів, основну увагу приділяють зору, слуху, стресостійкості, роботі серця.

Якщо висновок медичної комісії буде – «придатний», можна зробити наступний крок до того, щоб стати машиністом метро. Цей крок – навчання.

На навчання приймають лише чоловіків, жіночу працю на посаді машиніста не допускається. Навчання можна пройти у навчально-виробничих центрах метрополітену. Це найкоротший шлях до професії, яким користується більшість охочих стати машиністом метро.

Також можна відучитися в залізничних коледжах, це буде складніше і довше за часом. Навчання у навчальних центрах на помічника машиніста – 1 місяць, на машиніста – 6 місяців.

Але це не означає, що відучившись 6 місяців, можна відразу стати машиністом. Спочатку за 1 місяць навчання отримують кваліфікацію помічника машиніста, який вміє перевірити стан поїзда, виявити несправності та пройшов поїзну практику на певному маршруті з наставником.

Після вдалого складання іспиту доведеться деякий час працювати помічником машиніста, перевіряти стан електропоїзда, стежити за посадкою пасажирів, реагувати на виклики від пасажирів і, звичайно, переймати досвід машиніста в керуванні електропоїздом. У середньому, через 1-1,5 роки роботи з помічників можна перейти в машиністи.

Як стати машиністом метро у Москві?

Що потрібно, щоб стати машиністом метрополітену у Москві? Для роботи в московському метрополітені вимоги такі самі, як і в будь-якому іншому, лише додатково потрібна прописка Москви чи московської області. Всі інші вимоги такі ж: медична комісія, освіта, служба в армії, вік до 40 років, відсутність судимості.

Якщо всі ці вимоги дотримані – можна пробувати свої сили та стати машиністом метро у Москві, розпочавши з навчання на машиніста у навчальному центрі.

За час навчання сплачується стипендія близько 20 тисяч рублів. За рахунок впровадження сучасних технологій (комп'ютерні програми, тренажери) навчання проходить швидко та якісно. Перевага надається тим претендентам, хто прийшов переучуватися з іншого виду транспорту – трамваю або електропоїзда РЗ.

Що потрібно, щоб працювати у метро машиністом?

Завершення навчання ще не означає, що робота задовольнятиме всі вимоги. Що потрібно, щоб працювати у метро машиністом? Велике бажання, цілеспрямованість, фізична та психологічна витривалість, здатність швидко перемикати увагу, хороша пам'ять, стресостійкість, уміння швидко зняти напругу та заспокоїтися, а також почуття гумору, без якого складно працювати у постійній напрузі та стресі.

І ще, щоб працювати в метро машиністом:

потрібно бути готовим до перевантажень,
напруги на очі та слуховий апарат,
потрібно бути готовим у нічні зміни відпочивати у кімнаті відпочинку в метро,
потрібно вміти перекушувати прямо під час руху,
бути готовим виконувати понад 50 інструкцій під час зміни,
завжди бути готовим до позаштатної ситуації, до аварійної ситуації у дорозі та порятунку життя людей.

Ось як стати машиністом метро. І треба розуміти, що в будь-якій аварійній ситуації саме машиніст є єдиною знаючою людиною, яка може допомогти.

Робота здійснюється за певним маршрутом, яким спочатку проходить стажування, а вже потім допускають до самостійного управління. На різних гілка метрополітену свій штат працівників.

З погляду доходів краще стати машиністом метро в Москві. Саме у столиці у працівників цієї спеціальності найвищі прибутки. Їм поступаються машиністи Санкт-Петербурга, а ще нижче отримують у всіх інших містах.

Вирушаючи з залізничного вокзалу в поїздку, ми щоразу вражаємося силою і потужністю машини, яка приводить в дію величезний склад, що складається з кількох вагонів. Звичайно, такий апарат відрізняється складністю в управлінні, і поодинці з ним упоратися просто неможливо. Саме тому поїздами, як правило, керують одразу два спеціалісти: машиніст та його помічник.

У вас може виникнути цілком закономірне питання: оскільки сучасні поїзди практично повністю автоматизовані, навіщо сьогодні потрібна професія помічника машиніста? Невже сам машиніст не може впоратися із керуванням комп'ютеризованого локомотива? Ні не може! Справа в тому, що досить часто в процесі керування поїздом виникає необхідність виконання відразу кількох технічних операцій у віддалених один від одного місцях. Крім того, робота машиніста має низку особливостей, що дозволяють зарахувати цю професію до дуже складних і небезпечних, тому помічник машиніста нерідко виконує функцію "страхування" на випадок, якщо в дорозі машиніст втратить свою працездатність.

Хто такий помічник машиніста?

Працівник залізничного транспорту, що входить до складу локомотивної бригади. Місцем роботи даного фахівця є всі види поїздів різних сполучень та призначення (вантажні, пасажирські, електропоїзди тощо).

Назва професії походить від латинського слова māchina (зброя, пристрій, механізм). Тобто сама назва прямо вказує на те, що йдеться про спеціаліста, який допомагає керувати механізмом. Цікаво, що спочатку тих, хто керував якимось механізмом називали просто "механік", і лише пізніше стався перерозподіл обов'язків спеціалістів: механіком стали називати людину, яка розуміється на принципах дії механізму, а машиністом - професіонала, який керує механізмом. Ця професія виникла відносно недавно, саме тоді, коли з'явилися перші паровози. У Росії це сталося в середині позаминулого століття.

Чим займається помічник машиніста? Насамперед, треба сказати, що помічник машиніста не просто дублер головного керуючого тепловозом або електровозом людини. У нього своя, дуже важлива роль та своє місце в кабіні, а від діяльності помічника машиніста багато що залежить. Робота помічника машиністапередбачає зайнятість у всіх циклах поїздки: до, під час слідування та після:

до поїздки помічник машиніста повинен оглянути тепловоз та перевірити його технічний стан, виявити можливі несправності. Він також повинен перевірити зчеплення локомотива з рухомим складом;
під час поїздки помічник машиніста контролює світлові та звукові сигнали на трасі і повідомляє про них машиністу, забезпечує радіозв'язок та його відмінний стан (а це дуже важливо і безпосередньо забезпечує безпеку пасажирів, оскільки з'єднує екіпаж машини з диспетчерами). Він також стежить за всіма показаннями приладів та датчиків та за необхідності попереджає машиніста про несправності. Крім того, даний фахівець повинен інформувати машиніста, де і коли потрібно збільшувати або знижувати швидкість локомотива;
після поїздки помічник оглядає локомотив, відчіплює його від рухомого складу та разом із машиністом відводить на запасні шляхи.

Якщо підбити підсумок, можна зробити висновок: діяльність помічника машиністазводиться до забезпечення безпеки руху пасажирів на транспорті, справності рухомого складу та набуття досвіду та професійних навичок, які згодом допоможуть фахівцеві самостійно керувати локомотивом.

Якими особистісними якостями повинен мати помічник машиніста?

Оскільки професійні обов'язки помічника машиністамало чим відрізняються від діяльності людини, відповідальної за управління локомотивом, особисті якості цього фахівця, в першу чергу, повинні включати в себе відповідальність і дисциплінованість. Крім того, найважливішими вимогами до помічника машиніста є:

гарна реакція;
уважність;
обережність;
обачність;
витривалість;
гарна зорова пам'ять;
здатність швидко перемикати увагу;
стресостійкість;
гострота зору та слуху;
висока координація руху;
схильність до роботи з технікою.

Помічник машиніста - професія, в якій не можуть працювати люди, які не отримали спеціальної освіти. Знати потрібно дуже багато: особливості руху поїзда, роботи локомотива, шляхів сполучення, а також досконало знати технічні характеристики поїзда, вміти зчитувати зі складних приладів показання та контролювати нормальну роботу локомотива.

Переваги професії помічника машиніста

Основне перевага професії помічникамашиніста полягає у високій затребуваності. Незважаючи на активний розвиток повітряного та морського водного транспорту, залізниця в Росії досі залишається основним засобом пересування та перевезення вантажів. Тому потреба в таких фахівцях у найближчі роки лише зростатиме.

Ще однією перевагою цієї професії можна вважати той факт, що робота локомотивної бригади належить до високооплачуваних. Ризики в професії дуже великі, і оплата має бути гідною - на сьогоднішній день, фахівці, які безпосередньо беруть участь в управлінні поїздом, в середньому отримують близько 40-50 тисяч рублів.

Не можна промовчати і про великі можливості кар'єрного зростання. Мало того, що після кількох років успішної роботи помічник машиніста може стати машиністом або перейти на посаду майстра чи начальника дільниці у депо. У великій перспективі у цій професії верхньої стелі кар'єри взагалі не існує – можна стати навіть міністром шляхів сполучення.

Так як техніка постійно удосконалюється, помічник машиніста повинен постійно розвивати свої технічні навички та отримувати нові знання, а це чудова можливість підвищувати свій рівень ерудиції та "тренувати" мозок. Іншими словами, фахівець у цій галузі може сміливо вважати себе інтелектуально розвиненою людиною, яка знається на останніх досягненнях науки і техніки.

Ну і останнє, до працівників локомотивної бригади висуваються підвищені вимоги з погляду здоров'я (стан здоров'я як машиніста, так і його помічника контролюється перед кожною поїздкою), тому представники цієї професії можуть не турбуватися про наявність будь-яких патологій та хронічних захворювань.

Недоліки професії помічника машиніста

Недоліки професії помічника машиністапов'язані з тяжкими умовами праці. Постійна робота у замкнутому просторі кабіни локомотива, напруга для зору та слуху, вібрація, шум, дорожній пил – все це супроводжує бригаду локомотива протягом робочого дня. Це не виключає високий рівень втоми в кінці робочого дня, і помічник машиніста просто зобов'язаний добре відпочивати, що не завжди можливо. А якщо ні, то втома накопичується, що може призвести до незворотних наслідків.

Варто також відзначити помічник машиніста – це професія з високим ризиком для життя та здоров'я спеціаліста. Катастрофи на транспорті, на жаль, явище нерідке. Тому не можна стверджувати, що ця професія абсолютно безпечна. При цьому необхідно враховувати суто психологічний недолік професії – високий ступінь відповідальності за безпеку та життя людей, що веде до підвищеної тривожності.

Хто такий помічник машиніста?

до поїздки помічник машиніста повинен оглянути тепловоз та перевірити його технічний стан, виявити можливі несправності. Він також повинен перевірити зчеплення локомотива з рухомим складом;
під час поїздки помічник машиніста контролює світлові та звукові сигнали на трасі і повідомляє про них машиністу, забезпечує радіозв'язок та його відмінний стан (а це дуже важливо і безпосередньо забезпечує безпеку пасажирів, оскільки з'єднує екіпаж машини з диспетчерами). Він також стежить за всіма показаннями приладів та датчиків та за необхідності попереджає машиніста про несправності. Крім того, даний фахівець повинен інформувати машиніста, де і коли потрібно збільшувати або знижувати швидкість локомотива;
після поїздки помічник оглядає локомотив, відчіплює його від рухомого складу та разом із машиністом відводить на запасні шляхи.

Якими особистісними якостями повинен мати помічник машиніста?

гарна реакція;
уважність;
обережність;
обачність;
витривалість;
гарна зорова пам'ять;
здатність швидко перемикати увагу;
стресостійкість;
гострота зору та слуху;
висока координація руху;
схильність до роботи з технікою.