Главен офис nd. UPU на Русия: история на развитието и текущ склад

Като начин да покажем доказателството за жестоките конфликти, през които преминахме през останалата част от десетилетието, резултатът е богат на това, което да заложим в бъдещето на военните сили. Има повече шансове да спечелите победата от другата страна, тъй като може да има повече разлики между UPU. Русия може да е силна във военните възраждащи сили, изграждайки сила, независимо дали това е конфликт, който се превръща в заплаха за държавата. с приклад приклад can buti идва от Сирия. Информация за историята на развитието и текущия склад на ВПС на Русия можете да намерите в стат.

Защо започна всичко?

Независимо от тези, които са официално създадени от руската авиация през 1912 г., аеродинамичните събития в царска Русия започват да се възприемат много по-рано. Със същата цел през 1904 г. професор Жуковски основава специален институт. През 1913 г. легендарният бомбардировач „Иля Муромец“ е избран от дизайнера Сикорски Було.

Защо са проектирали четиримоторен биплан "Руски витязь". Дизайнерът Григорович извърши работата по различни схеми на хидроплани. През 1914г Пилотът на Вийск П. Нестеров победи над "мъртвия контур". Руските пилоти донесоха първите успешни вилоти в Арктика. Подобно на fakhіvtsі stverdzhuyut, военната авиация на Руската империя се събуди зле, protévona се оказа един от най-добрите UPU по това време.

Революционен час

До 1917 г. голям флот на руската авиация е представен от по-малко от 700 самолета. При Жовтнев се оформи авиационната революция, загинаха много пилоти, значителна част от емиграцията беше засрамена. Nevdovzі още през 1918 г., младата Ryanskaya република формира своя собствена UPU, тъй като е посочена като RKKVF (Roboche-Selyansky Chervoniy Povitryaniy Fleet). Правителството на Радианск започна интензивно да развива авиационната индустрия: бяха създадени нови предприятия и конструкторски бюра. От 30-те години на миналия век се ражда кариерата на такива блестящи радиански дизайнери като Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илушин, Петляков, Микоян и Гуревич. Подготовката и обучението на много кадри бяха обучени в специални аероклубове, след като някои кадети бяха разделени на кочан за много училища, а по-късно и за строителни части. 18 летни училища функционираха в tí roka, през тях преминаха 20 тис. кадети. Обучението на техническия персонал се проведе в шест специализирани авиационни ипотеки. Любопитството на Радианската република показа ясно, че е важно първата социалистическа държава да бъде майка на твърдите военни сили. С помощта на zbіshiti lіtakovy парк отстрани, за да бъдат взети всички входове. В резултат на това до 1940 г. самолетите са заменени от самолети Як-1 и Лаг-3, избрани в конструкторските бюра на Яковлев и Лавочкин. В конструкторското бюро Илюшин тренираха над крилата на първия щурмов самолет Ил-2. Дизайнерите на Tupolevim и yogo проектираха бомбардировача за далечни разстояния TB-3. Микоян и Гуревич по това време се занимават с винопроизводството на Миг-3.

При скалата на друга светлина

На кочана на Голямата ветеринарна авиационна индустрия на Радянския съюз бяха издадени 50 летака за плячка. Неочаквано разнообразието беше увеличено два пъти. Подобно на fakhіvtsі stverdzhuyut, радианската авиация в първите години на войната знаеше повече от големи разходи. За нас е ясно, че летците от Радиански не са имали достатъчен боен опит. Застосованата им тактика не донесе очикуванни резултати. Освен това кордонната зона постепенно разпознаваше вражеските атаки. В резултат радианните профили, които са разположени там, бяха разбити, но не се ядосаха. Проте още до 1943г. пилоти на SRSR pridbali необходим сертификат, А авиацията беше попълнена с модерна техника: витла Як-3, Ла-5, Ла-7, модернизирани щурмови самолети Ил-2, бомбардировачи Ту-2 и DB-3. Около 44 хил. личиков. От тях загиват 27 600 пилоти. Как fakhіvtsі stverdzhuyut, като се започне от 1943 г. и до края на войната пилотите на Радянски се справят наравно.

Писмен период

След края на Другия Свитовой имаше множество протести между СРСР и Захода. Този период от историята е като студена война. Авиацията ще се появи реактивен самолет. Появяват се хеликоптерите, те се превърнаха в абсолютно нов вид бойна техника. Чи не се привързва към силното развитие на радианската авиация. Паркът Litakniy се попълни с 10 хиляди. машини. Освен това конструкторите от Радянск завършиха работата по четвъртото поколение Су-29 и МиГ-27. В същото време се ражда дизайнът на самолета от пето поколение.

След разпадането на СССР

В този час между младите републики, дошли от склада на Радянския съюз, въздушните сили започнаха да се разпространяват. Тъй като фахивците са твърдят, всички инициативи на радианските дизайнери бяха погребани. В края на 1997 г. президентът на Руската федерация формира нов rіd viysk - UPU на Русия. Те обединиха военната антитерористична отбрана и военноповторните сили. След всички необходими структурни промени 1998г е създаден от Щаба на VPS на Русия. Проте, по мнението на съветските експерти, 90-те години на миналия век се превърнаха в период на деградация за авиацията на Руската федерация. Ситуацията беше много важна: имаше много изоставени летища, имаше незадоволителна поддръжка на авиационна техника, която я нямаше, обучението на много персонал не се извършваше на едно ниво. Липсата на финанси се отрази негативно на полетата за обучение.

2008-2009 стр.

В този времеви период, както казват експертите, ситуацията в ВПС на Русия (снимката на този тип вени е представена в статията) рязко се е подобрила. С метода за коригиране на критичното състояние на военно-укрепващите сили за модернизация на властта се виждат големи суми. След основен ремонт и модернизация самолетният парк интензивно се обновява с нови модели самолети.

Конструкторите на ВВС на Русия в момента завършват разработката на самолета 5-то поколение ПАК ФА Т-50. Viyskovosluzhbovtsі iz suttêvo zbіlshe penny postachanyam, piloty по-вероятно да почувстват тяхното снизходително vmínnya, oskolki те имат възможност да прекарат на следващия необходим брой години.

2015 г

Официалният сърп на ВПС на Руската федерация беше докаран в склада на Въздушно-космическите сили (Войсково-космически сили) под ръководството на генерал-полковник Бондарев. Главнокомандващ на ВПС и ходатай на началника на ВКС е генерал-лейтенант Юдин. Руските ВВС са представени от далечна, военнотранспортна и армейска авиация, както и от радиотехнически, противовъздушни и ракетни войски. Rozvіduvalna diyalnіst, zakhist vіd zbroї masovoї porazki, ryatuvalnі oprаtsії і radioelektronna bortba zdіysnyuyutsya spetіyskіmіnіyskami, yakí kozh і іn аіn склад на руските военно-военни сили. Добавково, UPU е снабден с инженерни и технически услуги, медицински и метеорологични услуги.

Ръководител на ВПС на Русия

Новите военно-възстановителни сили на Руската федерация печелят следното:

  • Борете се с атаките на агресорите, за да победите пространството.
  • Zdіysnyuyut povіtryane prikrittya стратегически важни обекти, които място.
  • Те се занимават с дейности за развитие.
  • Възходът на вещиците на вийска. За tsієї meti може да се използва като zvichayna, така че и ядрена zbroya.
  • Pіdtremuyut іz povіtrya земни zbroyní сили.

За бойната техника на руската авиация

По-долу е даден списък на най-ефективните самолети на ВПС на Русия. Далечната и стратегическата авиация може да бъде в своя ред:

  • Авиационният блок Ту-160, който също се нарича "Белият лебед". Моделът е създаден през радианните часове. Lіtak zdatny dolat vorozhі zasobi protipovіtryanoї отбрана и лидер на ядрени удари. Русия разполага с 16 такива машини на склад.
  • Само самолетите Ту-95 "Ведмид" са общо 30. Моделът е проектиран за сталинските часове, но за да стои на опашка до днес.
  • Стратегически ракетоносци Ту-22М. Издаден през 1960 г. Русия може да има 50 единици в поръчката на машината. Други 100 са порицани за опазване.

Сред обвиненията вижте следните модели:

  • Су-27. Є Радиански винопроизводител от първа линия. На базата на машината са направени много модификации. Русия разполага с 360 такива самолета.

  • Су-30. Модификации на преден винищувач. Редът на UPU има 80 единици.
  • Су-35. Дори маневрите на самолетите от 4-то поколение. За нарастването на руските военно-оцелителни сили от 2014 г. Брой складови машини 48 прибл.
  • МиГ-27. Винищувач от 4-то поколение. Количество 225 коли.
  • Су-34. Към новия руски модел самолет. UPU май 75 вина.

Функции на щурмови самолети и преходи:

  • Су-24. Точно копие на американския F-111, който според мнението на варианта Radyansky отдавна е взет от ozbroennya. Тим не по-малко, изведен от въоръжение и Су-24. Zrobiti tse план 2020 рок.
  • Су-25 "Тур". Създаден през 70-те години. В руските сили за ПВО има 200 самолета, други 100 са консервирани.
  • МиГ-31. Русия може да има 140 индивида в разпределението си.

Viysk transport aviation да представлява:

  • Ан-26 и Ан-72. Є лек транспортен самолет.
  • Ан-140 и Ан-148. Автомобилите се характеризират със среден vantageopidiomnist.
  • Ан-22, Ан-124 и Ил-86. Представяне на висококачествена авиационна техника.

Руските военновъздушни сили имат на въоръжение само 300 транспортни самолета.

Обучението на много кадри се прилага при предстоящите модели:

  • Як-130.
  • L-39.
  • Ту-134 УБЛ.

Пред лъжата на армейската авиация:

  • Хеликоптер Миля и Камов. След спирането на пускането на Ка-50 флотът на армейската авиация беше попълнен с хеликоптери Ка-52 и Ми-28, по 100 самолета всеки. Освен това ВВС разполагат с вертолети Ми-8 (570 единици) и вертолети Ми-24 (620 самолета).
  • Подобно на безпилотните летателни апарати в руските военно-разузнавателни сили, БПЛА "Бьола-1Т" и "Рейс-Д" са победители.

Дрехи в стила на UPU за hromadyansky spozhivacha

Завдяки на конструктивни характеристики, великият папа ще направи много якета на UPU на Русия. На vіdmіnu víd іnshih модели, tsey елемент odjagu може да бъде на ръкавите на специални kishenі. Поставете цигари в тях, дръжки и други малки детайли. Освен това, по време на подготовката на говежди черва, наличието на изолация не е прехвърлено и шевовете не са премахнати на гърба на якето. Zavdyaki tsomu nizhuêtsya navantazhennya на пилота. Разнообразие от проби за определяне според метода на шиене и материали, които са победители. Цената на продукцията във фермата е 9400 рубли. "Шевретка" купуват между 16 тис. За яке shkiryan на UPU на Русия ще трябва да платите от 7 до 15 хиляди. рубла

Значението на военно-укрепващите сили в сегашното военно величие и конфликтите през следващите десетилетия са ясно потвърдени. UPU на Русия за голям брой смъртоносни устройства се дава само на американските военни сили за поддръжка. Руската военна авиация имаше дълга и славна история, доскоро UPU на Русия беше кръстен с оглед на военните, на косите на миналата съдба, руските военно-повитрянски сили достигнаха до склада на ВВС на Руската федерация ii.

Русия - без съмнение, велика авиационна сила. Заобиколена от славна история, страната ни може да се похвали със значителен технологичен напредък, който позволява самостоятелно производство на военни самолети, независимо дали те са всякакви.

Днес руската военна авиация преминава през не най-лекия период от своето развитие: нейната структура се променя, създава се нова авиационна техника, сменят се поколенията. През останалите месеци близо до Сирия те показаха, че UPU на Русия може успешно да печели техните бойни мисии от всякакви умове.

История на военно-въстаническите сили на UPU на Русия

Историята на руската военна авиация започва преди повече от сто години. През 1904 г. в Кучино е създаден аеродинамичен институт и Жуковски става един от създателите на аеродинамиката. На стените на йога се провеждаха научни и теоретични работи, насочени към усъвършенстване на авиационната техника.

През този период руският конструктор Григорович работи върху създаването на първите в света хидроплани. В страната са открити първите училища.

През 1910 г. е организиран имперският военно-възстановителен флот, който се събужда до 1917 г.

Руската авиация взе активно участие в Първата световна война, въпреки че майсторството на този час беше значително различно от другите региони, участващи в този конфликт. Повечето бойни самолети, на които руските пилоти летяха по това време, бяха подготвени в чуждестранни заводи.

И все пак, все пак, имаше признаци на знание и в vіtchiznyanikh дизайнери. В Русия е създаден първият многомоторен бомбардировач "Иля Муромец" (1915 г.).

Руският военно-разузнавателен флот беше разделен на самолетоносачи, в склада на които имаше 6-7 самолета. Коралите бяха обединени в авиогрупата. Авиацията му е била в армията и във флота.

В началото на войната въздушните профили се застояха, за да разберат как да прочистят артилерийския огън, а след това започнаха да дебнат бомбардировките на врага. Nezabar се появи и виновен, rozpochalis повторени битки.

Руският пилот Нестеров уби първия удар на тарана, а по-рано спечели прочутата "мъртва пета".

Имперският военно-възстановителен флот е сформиран след пристигането на vlady bіshovikіv. Много пилоти поеха съдбата на гражданската война различни страниконфликт.

През 1918 г. новото правителство създава своя собствена VPS, тъй като те взеха съдбата си от гражданската война. След завършването на архитектурата на страната развитието на украинската авиация получи голямо уважение. Це позволи на SRSR 30 години след мащабната индустриализация отново да се превърне в клуба на водещите авиационни сили в света.

Създават се нови авиационни затънтени места, създават се конструкторски бюра, откриват се училища. В близост до страната се появи плеяда от талантливи конструктори на самолети: Поляков, Туполев, Илушин, Петляков, Крамников и др.

В предвоенния период военните сили отнеха голям брой нови авиационни технологии, които не бяха компрометирани от чуждестранни аналози: бомбардировачите МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, далечният бомбардировач ТБ-3.

В началото на войната „Радианска промишленост“ изпреварва пускането на над 20 тиса. военни самолети от различни модификации. През пролетта на 1941 г. задните части на SRSR пуснаха 50 бойни превозни средства за извличане, за три месеца броят на превозните средства се увеличи два пъти (до 100 превозни средства).

Войната за UPU на SRSR започна с ниски щети от бедност - голям брой самолети бяха унищожени на летищата в близост до летищата и в многократни битки. Maizhe две скалисти немски авиация е малък panuvannya на прозореца. Пилотите от Радянск не разполагаха с малко необходими познания, техните тактични методи бяха остарели, както и по-голямата част от авиационната техника на Радиански.

Ситуацията започна да се променя само до 1943 г., когато безразборният живот на SRSR спря пускането на модерни бойни превозни средства и германците имаха най-добрата сила да овладеят германската отбрана срещу съюзниците.

До края на войната, kilkisna, приоритетът на UPU на SRSR става все по-важен. За съдбата на войната загиват над 27 000 радиански лиочници.

На 16 юни 1997 г. с указ на президента на Русия е създаден нов вид въоръжени сили - ВПС на Руската федерация. В склада на новата структура са отишли ​​военните за антитерористична отбрана и военно-възстановителните сили. През 1998 г. бяха завършени необходимите структурни промени, беше сформиран Щабът на руските ВВС, който стана нов ръководител.

Военната авиация на Русия участва във всички конфликти в Северния Кавказ, в Грузинската война от 2008 г., през 2019 г. ротацията на руските ВКС беше въведена в Сирия, а миризмите са отблъснати и заразни.

Приблизително от средата на миналото десетилетие започна активната модернизация на руските военно-оцелителни сили.

Извършва се модернизация на стари самолети, идва ново оборудване към самолетите, изграждат се нови и реновирани стари авиационни бази. В ход е производството на винопроизводителя от пето поколение Т-50, който е на финалния етап.

Показателно е, че стотинката на сигурността на военнослужещите е значително намалена, в наши дни пилотите могат да отделят едновременно достатъчно време за проверка на уменията си, обученията станаха редовни.

През 2008 г. започна реформата на бунтовническите сили. Структурата на UPU беше разделена на командване, авиационна база и бригада. Командването е създадено на териториален принцип и замени армията на PPO и UPU.

Структурата на военните и военните сили на UPU на Русия

Тази година ВПС на Русия влиза в склада на военно-космическите сили, указ за създаването на такива беше публикуван в началото на 2019 г. Щабът на въздушно-космическите сили на Русия създава Генералния щаб на въоръжените сили на Руската федерация и без междинно командване - Главното командване на въздушно-космическите сили. Главнокомандващ руските военно-космически сили е генерал-полковник Сергий Суровикин.

Главнокомандващ ВВС на Русия е генерал-лейтенант Юдин, а за ходатай е назначен командващият ВВС на Руската федерация.

Okrіm vіyskovo-povіtryanyh сили, в склада на аерокосмическите сили влизат космически войски, pіdrozdіl PPO и ABM.

Далеч е влизането в склада на ВПС на Русия, военния транспорт и армейската авиация. Крим, в склада на UPU са включени противовъздушни, ракетни и радиотехнически средства. Военновъздушните сили на Русия разполагат със собствени специални войски, които изпълняват много важни функции: осигуряват разузнаване и комуникация, участват в радиоелектронна борба, военни операции и защита срещу масови атаки. Складът на UPU включва също метеорологични и медицински услуги, инженерни актуализации и част от услугите за сигурност и въздушни услуги.

Основата на структурата на руските военно-поитряни сили са бригадите, авиационната база и командването на ВВС на РФ.

Chotiri roztashovani командване в Санкт Петербург, Ростов на Дон, Хабаровск и Новосибирск. Освен това, в склада на ВПС на Руската федерация да влезе командването на okreme, като keruê далечна и военно-транспортна авиация.

Както вече беше казано по-горе, за разширяването си руската ВПС ще отстъпи само на военно поддържаните сили на Съединените щати. През 2010 г. броят на оцелелите руски военнослужещи е 148 хиляди души. osib, в експлоатация беше близо 3,6 хиляди. различни единици авиационна техника, по-близо до 1 тис. бяха на брега.

След реформата през 2008 г. авиополковете се превърнаха в авиобази, през 2010 г. имаше 60-70 такива бази.

Пред военно-разрушителните сили на Русия трябва да се постави следното:

  • разкриване на агресията на противника пред космическото пространство;
  • захист в случай на многократни удари в точки на военните суверенно правителство, административни и индустриални центрове, други важни инфраструктурни обекти на държавата;
  • задачата да победи войските на врага и различни видове боеприпаси, включително ядрени;
  • извършване на rozvíduvalnyh операции;
  • bezpomidnya pіdtrimka Inshih vidіv і pologіv zbroynyh zvroynyh крепостни RF.

Вийск авиационен UPU на Русия

Складът на ВПС на Русия включва стратегическа и далечна авиация, военен транспорт и армейска авиация, която по своя линия е разделена на военна, щурмова, бомбардировъчна и развидна.

Стратегически тази далечна авиация трябва да влезе в склада на руската ядрена триада и в сградата за носене на различни видове ядрено оръжие.

. Тези автомобили бяха разроблени и построени в Радянск Союзи. Разполагането на стратег B-1 от американците стана пощенски запис преди затварянето на първия полет. Днес на летището на руските ВВС са дислоцирани 16 самолета Ту-160. Военните самолети Qi могат да бъдат обстрелвани от крилати ракети и бомби, които падат свободно. Чи е възможно руската индустрия да направи серийно производство на тези машини - храна vіdkrite.

. Това е турбоходен летец, който създава първата политика за живота на Сталин. Тази кола е преминала през дълбока модернизация, може да бъде изстреляна с крилати ракети и бомби, които лесно могат да паднат както от голяма бойна глава, така и от ядрена. Девет на брой коли, които ще бъдат - близо 30.

. Tsya машина се нарича далечен свръхзвуков бомбардировач-ракетоносец. Ту-22М е разбит като 60-те години на миналия век. Летак може да промени геометрията на крила. Можете да носите крилати ракети и бомби с ядрена бойна глава. Zagalna kіlkіstима около 50 бойни машини, други 100 се прекупуват от брега.

Авиацията на VPS на Русия в Дания е представена от самолети Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (винищувач-бомбардировач).

. Тази машина е резултат от дълбока модернизация на Су-27 и може да бъде запазена до поколение 4++. Vinischuvach може да подобри маневреността и оборудването чрез усъвършенстване на електронното управление. Началото на експлоатацията на Су-35 - 2014 rec. Zagalna kіlkіst lіtakіv - 48 коли.

. Щурмови самолет V_domy, създаден в средата на 70-те години на миналия век. Една от най-добрите машини от своя клас в света, Су-25 е участвал в десетки конфликти. Днес има около 200 "топове" на брега, още 100 са на брега. Модернизацията на този самолет се извършва, като ще бъде завършена през 2020 г.

. Фронтов бомбардировач с променлива геометрия на крилото, творения за подплата на ястребови ППО на малка височина и свръхзвуков полет. Су-24 е морално остарял автомобил, планираме да го отпишем преди 2020 г. В строя остават 111 бр.

. Най-новият винилов бомбардировач. На границата на ВПС на Руската федерация има 75 подобни самолета.

Транспортната авиация на руските ВВС е представена от голям брой стотици различни самолети, най-важните от които са в СССР: Ан-22, Ан-124 "Руслан", Іл-86, Ан-26, Ан. -72, Ан-140, Ан-148 и други модели.

Преди първата авиация могат да се видят: Як-130, чешките самолети L-39 Albatros и Ту-134UBL.

Военно-промишленият комплекс на Русия е един от най-модерните в света, така че военната авиация на Русия също е една от най-модерните на планетата.

Военно-промишленият комплекс на Русия, сградата, е практически вид съвременна военна авиация, включително винарни от пето поколение.

Авиацията на Вийск на Русия се състои от:

  • Руски бомбардировачи
  • Вината на Русия
  • Щурмовици на Русия
  • Летящ АУАКС на Русия
  • Летящи танкери (зареждащи) на Русия
  • Военно-транспортни самолети на Русия
  • Руски транспортни хеликоптери
  • Ударни хеликоптери на Русия

Основните производители на военна авиационна техника в Русия и компанията PJSC "Company" Dry ", AT" RAC "MіG", Московският хеликоптерен завод на името на M. L. Mil, VAT "Kamov" и др.

Можете да разгледате снимките и описанията на продуктите на настоящите компании за помощ:

Нека да разгледаме класа кораби на руската авиация с описания и снимки.

Руски бомбардировачи

Трябва да обясним какво точно е бомбардировачът. .

Далечни бомбардировачи на Русия

Далечните бомбардировачи от Русия се разработват и произвеждат от конструкторското бюро Туполев.

Далечен бомбардировач Ту-160

Ту-160, който получи неофициалното име "Бял лебед" - най-гледаната и най-добра далечна бомбардировка в света. Tu-160 "White Lebіd" сграда за развиване на свръхзвукова скорост, а не кожена винищувач сграда за изпреварване на йога.

Далечен бомбардировач Ту-95

Ту-95 е ветеран от авиацията на далечни разстояния на Русия. Ту-95 все още е основният далечен бомбардировач на Русия.


Далечен бомбардировач Ту-22М

Ту-22М е друг далечен бомбардировач на руските въздушно-космически сили. Майските крила на променлив размах, як и Ту-160, але його са по-малки.

Фронтови бомбардировачи на Русия

Фронтовите бомбардировачи в Русия се разпространяват и издават от ПАТ „Компания „Сухий“.

Фронтов бомбардировач Су-34

Су-34 е боен самолет от поколение 4++, бомбардировач винищув, по-скоро бих го нарекъл фронтов бомбардировач.


Фронтов бомбардировач Су-24

Су-24 е фронтов бомбардировач, чието производство започва в SRSR в началото на 60-те години на миналия век. В подходящия за вас момент Су-34 ще дойдат да ви заменят.


Вината на Русия

Вината в Русия се произвеждат от две компании: ПАО „Компания „Сухий“ и АО „РСК „МиГ““.

Винишувачи Су

ПАТ "Компания "Сухий" доставя такива съвременни бойни машини, като Су-50 (ПАК ФА), Су-35, фронтови бомбардировачи Су-34, палубни Су-33, Су-30, важни Су-27, щурмови самолет Су-25, фронтов бомбардировач Су-24М3.

Винищувач от пето поколение ПАК ФА (Т-50)

ПАК ФА (Т-50 или Су-50) е драйвер от пето поколение, който се разработва от ПАО „Компания „Сухий” за руските ВКС от 2002 г. В края на 2016 г. изпитанията приключват и се подготвят за преминаване към редовната част.

Снимка от PAK FA (T-50).

Су-35 - винищевач винищевач поколение 4++.

Снимка Су-35.

Палубен винищевач Су-33

Су-33 е палубен носител поколение 4++. Редица такива самолети се намират на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“.


Винищевач Су-27

Су-27 е основният боен самолет на руските въздушно-космически сили. На тази база са разработени Су-34, Су-35, Су-33 и други цаца от винил.

Су-27 в Полша

Винишувачи МИГ

АО "РСК "МиГ"" за тазгодишната доставка на военния винищувач МиГ-31 и винищувача МиГ-29.

Винищувач-перехоплювач МиГ-31

МиГ-31 - винищувач-перекоплювач, срещи за изпълнение на завдан по всяко време, завършване за всяко време. МиГ-31 е просто шведски самолет.


Винищувач МиГ-29

МиГ-29 е едно от основните бойни оръжия на руските въздушно-космически сили. Палубна версия - МиГ-29К.


Щурмовици

Единственият щурмов самолет, известен на руските ВКС, е щурмовият самолет Су-25.

Щурмови самолет Су-25

Су-25 - брониран дозвуков щурмови самолет. Първият полет на машината е завършен през 1975 г., като в същото време, след като е преминал тиха модернизация, надийно vykonu svoї zavdannya.


Вийск хеликоптери на Русия

Хеликоптерите за армията се произвеждат от Московския вертолетен завод на името на М.Л.Мил и ДДС "Камов".

Хеликоптери Камов

WAT "Kamov" е специализирана в производството на хеликоптери с spivvisnoi схема.

Хеликоптер Ка-52

Ка-52 "Алигатор" е двоен хеликоптер, сградата печели като нападател, както и развиваща се функция.


Палубен хеликоптер Ка-31

Ка-31 е палубен хеликоптер, оборудван с комплекс за далечно радиооткриване и насочване и е на борда на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“.


Палубен хеликоптер Ка-27

Ка-27 е голям палубен хеликоптер. Основните модификации са протичовнова и рятувальна.

Снимка Ка-27ПЛ на руския флот

Хеликоптер Мила

Хеликоптер Mírozroblyaê Московски хеликоптерен завод на името на M.L.Mіl.

Хеликоптер Ми-28

Ми-28 е ударен хеликоптер, който е победен за армията на Русия от клона Радиан.


Хеликоптер Ми-24

Ми-24 е световноизвестен ударен хеликоптер, създаден през 70-те години от Съветската социалистическа република.


Хеликоптер Ми-26

Мі-24 е важен транспортен хеликоптер, който също е разбит в часовете на SRSR. В момента най-големият хеликоптер в света.


Съвременните Вийсково-повитряни сили на Руската федерация са традиционно мобилни и маневрени видове въоръжени сили. Техника и други услуги, които се използват за развитие на военновъздушните сили, признати през първото тримесечие за развитие на агресия във въздушно-космическата сфера и отбрана на административни и индустриални и икономически центрове на страната, групировката на военните и важен єктив под формата на удари на врага; за сигурността на Сухопътните войски и Военноморските сили; zavdannya удари по вражески групировки в небето, на земята и на морето, както и върху административно-политическите и военно-икономическите центрове.

От съществено значение е ВПС да ръководи своя собствена кочан през 2008 г. за своята организационна и щатна структура, ако в страната са започнали да формират нов облик на Злите сили на Русия. Тоди Було формира командването на UPU и PPO, под ръководството на новосъздадените оперативно-стратегически командвания: Западен, Южен, Централен и Сходен. За Главното командване на UPU бяха затворени планирането и организацията на бойната подготовка, перспективното развитие на UPU, както и подготовката на основния склад на организацията за управление. През 2009–2010 г. преходът към системата за управление на двора на UPU беше променен, след което броят на единиците беше съкратен от 8 на 6, а PPO беше реорганизиран в 11 бригада за противовъздушна отбрана. В авиобазите имаше около 70 авиационни полка от общия брой на авиобазите, включително 25 авиобази на тактическата (фронтовата) авиация, от които 14 бяха чисто обвинителни.

През 2014 г. реформирането на структурата на UPU продължи: силата на поддръжката на PPO беше съсредоточена в подразделенията на PPO, формирането на авиационни дивизии и полкове започна да се формира в авиацията. В склада на Обединеното стратегическо командване "Северен" се създава армията на ВПС и ППО.

Най-фундаменталната трансформация ще се види през 2015 г.: създаването на нов вид - въздушно-десантни и космически войски, базирани на интеграцията на силите и силите на ВВС (авиация и ППО) и ВВС и космическата отбрана (космически войски, ППО). и противоракетна отбрана).

В същото време, поради реорганизацията, тече активно обновяване на авиационния парк. Започнаха да идват нови модификации, за да заменят самолетите и хеликоптерите от предишните поколения, както и обещаващи машини, които биха могли да имат по-широки бойни възможности и летателно-технически характеристики. Беше извършено в линия и rozpochato нови модерни дизайнерски работи от обещаващи авиационни комплекси. Започва активно развитие на безпилотната авиация.

Настоящият военен флот на ВПС на Русия по своята численост е само ВПС на Съединените щати. Вярно е, че този точен kіlkіsny склад не е официално публикуван, но въз основа на vídkritih dzherel е възможно да се изгради цяла адекватна pídrakhunki. Що се отнася до обновяването на въздушния парк, тогава, според представителя на пресслужбата и информационния отдел на Министерството на отбраната на Русия, от ВВС трябва да бъдат взети над 150 нови самолета и хеликоптера. Сред тях са новите вертолети Су-30СМ, Су-30М2, МиГ-29СМТ, Су-34, Су-35С, Як-130, Ил-76МД-90А, както и Ка-52, Ми-28 Н, Ми- 8 АМТШ/МТВ-5-1, Ми-8 МТПР, Ми-35 М, Ми-26, Ка-226 и Ансат-У. По думите на началника на ВВС на Русия генерал-полковник О.Зелин, ръководителят на ВВС на Русия, че през есента на 2010 г. общата численост на специалния склад на ВВС е била близо до 170 000 офицери (40 000 офицери).

Цялата авиация на ВПС на Русия, като правило за война, за нейното разпознаване и развързване на заповеди, се подразделя на:

  • Далечна (стратегическа) авиация,
  • Оперативно-тактическа (фронтова) авиация,
  • Вийска транспортна авиация,
  • Армейска авиация.

Krym tsgogo, в склада на UPU влиза такъв вид армия, като противовъздушна ракетна армия, радиотехническа армия, специална армия, както и части от тях, които инсталират тила (всички смради в този материал няма да бъдат разглеждани ).

По своя собствена линия авиацията зад сенниците се подразделя на:

  • бомбардировъчна авиация,
  • атакуващ самолет,
  • обвинявам авиацията,
  • развитие на авиацията,
  • транспортна авиация,
  • специална авиация.

В далечината се оглеждат всички видове бордови устройства в склада Вийсково-сили за оцеляванеРуската федерация, както и за разработване на обещаващи машини. Първата част на устава е далечна (стратегическа) и оперативно-тактическа (фронтова) авиация, другата част е военнотранспортна, развойна, специална и армейска авиация.

Далечна (стратегическа) авиация

Далечната авиация, със съдействието на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Русия, беше призната за изпълнение на стратегически, оперативно-стратегически и оперативни задачи на театрите на военните действия (стратегическо ръководство). Авиацията също е далеч от складовата триада на стратегическите ядрени сили.

Основните победи на задачата - стрийминг (zocrema nuklearnа) на възможни противници; понякога в началото на войната - максимално намаляване на военния и икономически потенциал на противника чрез поражение на някои важни военни обекти и унищожаване на суверена и военната администрация.

Основните перспективни направления са развитието на далечната авиация и подобряването на оперативните способности за повишаване на оперативните способности на задачите, поставени в склада на стратегическите сили, потока на тези сили позорно признаниеза извършване на модернизация на самолети от удължаване на срока им на служба, закупуване на нови самолети (Ту-160 М), както и създаване на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния ПАК-ТАК.

Основните проекти на самолети за далечна авиация са керамични ракети, като ядрени и мощни:

  • стратегически ракети с голям обсег на действие X-55 SM;
  • аеробалистични хиперзвукови ракети X-15;
  • крилати ракети с оперативно-тактическо разпознаване Kh-22.

А също и свободно падащи бомби от различни калибри, включително ядрени оръжия, еднократни бомбени патрони, морски мини.

В бъдеще се планира доставката на високоточни крилати ракети от ново поколение X-555 и X-101 със значително увеличен обсег и точност.

Основата на сегашния самолетен парк на далечната авиация на ВПС на Русия е заложена от бомбардировачи-ракетоносци:

  • само стратегическите ракетоносци Ту-160-16. До 2020 г. е възможно да бъдат доставени близо 50 модернизирани машини Ту-160 М2.
  • стратегически ракетоносци Ту-95 МС - 38 единици и още около 60 на брега. От 2013 г. се извършва модернизация на тези самолети до нивото на Ту-95 ChSCH с метода на продължаване на срока на експлоатация.
  • Далечни бомбардировачи с ракети Ту-22 М3 - само около 40 и още 109 в резерв. Започвайки от 2012 г., модернизацията на 30 самолета Ту-22 M3 M.

Също така в склада за далечна авиация влизат резервните самолети Ил-78 и самолетите Ту-22 МР.

Ту-160

Роботите над новия многорежимен стратегически междуконтинентален бомбардировач бяха обявени на СССР през 1967 г. След като тестваха различни варианти на оформление, дизайнерите решиха да проектират интегрален самолет с ниско крило с крило с променлива стреловидност и два двигателя, монтирани по двойки в гондолите на двигателя под фюзелажа.

През 1984 г. Ту-160 е пуснат в серийно производство в Казанския авиационен завод. По време на разпадането на Съветската социалистическа република бяха изстреляни 35 самолета (от които 8 прототипа), до 1994 г. KAPO предаде шест бомбардировача Ту-160 на ВВС на Русия, които бяха разположени под Енгелс близо до Саратов регион. През 2009 г. са поръчани за доставка 3 нови самолета, до 2015 г. на склад има 16 самолета.

През 2002 г. отделът на Министерството на отбраната подписа споразумение с KAPO за модернизация на Ту-160, с метода на постепенен ремонт и модернизация на всички бомбардировачи от този тип, които се пускат в експлоатация. За останалата част от почитта до 2020 г. на ВВС на Русия ще бъдат доставени 10 самолетни модификации на Ту-160М. За да отговори на нуждите на флота на авиацията на далечни разстояния през април 2015 г., министърът на отбраната на Русия Сергей Шойгу възложи да разгледа информацията за модернизацията на Ту-160М. vdoskonalennyh Ту-160 М2.

Основни характеристики на Ту-160

4 души

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

4 × турбовентилатор NK-32

Тягата е максимална

4 × 18 000 kgf

Тяга на доизгаряне

4 × 25 000 kgf

2230 км/година (M=1.87)

крейсерска скорост

917 км/година (M=0,77)

Максимален пробег без презареждане

Отдалеченост от бойни задачи

боен радиус

Тривалостта

Практична стела

близо 22000м

Защитно копие

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Стратегически ракети X-55 SM/X-101

Тактически аеробалистични ракети X-15 C

Свободно падащи авиационни бомби с калибър до 4000 кг, бомбени патрони мини.

Ту-95МС

Създаването на литака е нарисувано от Конструкторското бюро на Андрий Туполев през далечната 1950 година. Например през 1951 г. проектът е одобрен за раздробяване и тогава е похвален, че оформлението е одобрено за този час. Животът на първите два самолета започва в Московския авиационен завод № 156 и още през есента на 1952 г. завършва първият им полет.

През 1956 г. съдбата на самолета, който отне официалното обозначение на Ту-95, започна да пристига в частта на авиацията на далечни разстояния. Nadali buli rozroblení различни модификации, zokrema nosіv противокорабни ракети.

Например, през 70-те години на миналия век е създадена абсолютно нова модификация на бомбардировача, която печели обозначението Ту-95 MS. Нов самолет през 1981 г. е пуснат в серийно производство в Куйбишевския авиационен завод, което продължава до 1992 г. (произведени са около 100 самолета).

В същото време в склада на ВВС на Руската федерация са формирани 37 стратегически военновъздушни сили, които се състоят от две дивизии, два полка Ту-95 MS-16 (Амурска и Саратовска област) влизат в склада - общо от 38 коли. Още близо до 60 сингли perebuvayut на брега.

От 2013 г. започна модернизацията на самолетите, които са на въоръжение, до нивото на Ту-95 ChSCH, срокът на експлоатация на такива тривати до 2025 г. Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, система за прицелване и навигация, сателитна навигационна система и ще се появи възможност за носене на нови стратегически крилати ракети Х-101.

Основни характеристики на Ту‑95МС

7 души

Обхват на ролката:

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

4 × TVD NK-12 MP

напрежение

4 × 15 000 л. с.

Максимална скорост на височина

крейсерска скорост

близо 700 км/год

Максимален обхват

Практическо разстояние

боен радиус

Практична стела

близо до 11000м

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Събуждам се

Стратегически крилати ракети X-55 SM/X-101-6 или 16

Авиационни бомби с калибър до 9000 kg,

бомбени касети, мини.

Ту‑22М3

Далечен свръхзвуков ракетоносец-бомбардировач с модифицирана геометрия на крилото Ту-22 М3, предназначен за водене на бойни действия в оперативните зони на сухопътни и морски театри при военни действия денем и нощем на прости и сгъваеми метеорологични станции. Vіn zdatniy zavdavat удари с крилати ракети Kh-22 по морски цели, свръхзвукови аеробалистични ракети Kh-15 срещу наземни цели, а също и цели за бомбардиране. На входа otrimav името "Backfire".

До 1993 г. в Казанското авиационно производствено обединение са произведени общо 268 бомбардировача Ту-22 М3.

В момента на въоръжение има около 40 единици Ту-22 М3 и още 109 в резерв. Предвижда се до 2020 г. в КАПО да се модернизират около 30 машини до нивото на Ту-22 М3 М (модификацията е приета за строителство през 2014 г.). Там инсталирайте нова електроника, разширете гамата от оръжия с помощта на доставката на нови високоточни боеприпаси, продължете експлоатационния живот до 40 години.

Основни характеристики на Ту‑22М3

4 души

Обхват на ролката:

С минимално изрязване като стрела

При максимална vugіllі strіlopodіbnostі

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилатор NK-25

Тягата е максимална

2 × 14 500 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 25 000 kgf

Максимална скорост на височина

крейсерска скорост

Разстояние на полета

Боен радиус от натоварвания 12 t

1500…2400 км

Практична стела

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Събуждам се

23-мм защитна инсталация с гармати GSh-23

Противокорабни ракети Х-22

Тактически аеробалистични ракети Х-15С.

Перспективно разпределение

ПАК ТАКА

През 2008 г. roci в Русия обяви създаването на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния ПАК ТАК. Програмата прехвърля разработването на пето поколение далечен бомбардировач за замяна на самолети, които ще бъдат реконструирани от ВВС на Русия. За тези, които ВПС на Русия формулира тактическите и технически възможности за програмите PAK TAK и подготовката за участие на конструкторски бюра в конкурса за разпространение, беше обявено през 2007 г. Според изявлението на генералния директор на WAT "Туполев" И. Шевчук, договорът за програмата PAK SO е спечелен от Конструкторското бюро на Туполев. През 2011 г. беше споменато, че е разработен предварителният проект за интеграционния комплекс BREO на обещаващ комплекс и командването на авиацията на далечни разстояния на ВВС на Русия видя тактико-техническата задача за изграждане на обещаваща бомбардировка. Беше обявено за плановете за живота на 100 автомобила, които ще бъдат изплатени за строителство до 2027 г.

В конструктивно отношение най-перспективни ще бъдат хиперзвуковите ракети, крилатите ракети с голям обсег от типа Х-101, високоточните ракети с малък обсег и авиобомбите, които се коригират, както и свободнопадащите бомби. Беше заявено, че ракетните установки вече са били разпространени от Tactical Rocket Launch Corporation. Вероятно е възможно да се спечели и като подкрепа за оперативно-стратегическия развидувателно-ударен комплекс. Не е включено, че за самозащита ще обградим комплекса за РЕБ, бомбардировачът ще бъде обстрелван с ракети „потря-повитя”.

Оперативно-тактическа (фронтова) авиация

Оперативно-тактическата (фронтовата) авиация се признава за изпълнение на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи в операции (бойни действия) групировки на войски (сили) в театри на военни действия (стратегически направления).

Бомбардировъчната авиация, която влиза в склада на фронтовата авиация, е основната ударна сила на UPU, важна е в оперативната и оперативно-тактическата дълбочина.

Щурмовата авиация е призната за основен двигател за авиационна поддръжка на армията, поразяването на жива сила и обекти е важно в челните редици, в тактическата и най-близката оперативна дълбочина на противника. Крим на втория спечелен също може да се бори със смъртоносните оръжия на врага на фронта.

Основните перспективни направления за развитие на бомбардировачи и щурмови самолети в оперативно-тактическата авиация и подобряване и подобряване на способностите в рамките на разработването на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи и часове на бойни действия на театъра за доставка на нови (Су-34) и модернизационни ї основни (Су-25 СМ ) ) Литакив.

На бронирани бомбардировачи и щурмови самолети на фронтовата авиация, ракети от клас "over-the-top" и "over-over", некерамични ракети от различни видове, авиационни бомби, включително гофрирани бомбени патрони, авиационно въоръжение са подредени.

Винарската авиация е представена от богати и предни винарни, както и военни кораби-преходници. Признаването на атаката от ниски самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати на противника във въздуха, както и наземни и морски цели.

На началниците на виновната противовъздушна отбрана срещу типа противоотбрана, за да покрият най-важните преки и други обекти в лицето на повторната атака на врага с път за намаляване на смъртоносния самолет на його на максимални обхвати за допълнителна помощ. Самолетоносачите използват и бойни хеликоптери, специални транспортни самолети и хеликоптери.

Основните перспективни направления са развитието на виновната авиация и насърчаването и увеличаването на възможностите за увеличаване на броя на поставените задачи за модернизация на базовите самолети, закупуване на нови самолети (Су-30, Су-35). ), както и създаването на перспективен авиационен комплекс PAK-FA, който беше тестван през 2010 г. съдба аз, може би, обещаващ далечен perekhoplyuvach.

Основните промени във вината за авиационни и въздушни ракети "отново и отгоре" и "отново и отгоре" от различни обхвати, както и авиобомби, които падат свободно и се коригират, небронирани ракети, бомбени патрони, въздушни ацини хармати . Да продължим с обещаваща ракетна атака.

Настоящият флот от щурмови самолети и фронтова бомбардировъчна авиация включва следните типове самолети:

  • Самолетите Су-25-200 са сами, включително Су-25УБ и още около 100 са на брега. Независимо от тези, които са приети за развитие в SRSR, сегашният боен потенциал с подобрена модернизация остава да достигне високо. До 2020 г. се планира да бъдат модернизирани близо 80 щурмови самолета Су-25 СМ.
  • фронтови бомбардировачи Су-24М - 21 бр. Песните от по-лъчезарната култура вече са остарели и активно се извеждат от хармония. През 2020 г. се планира да се използват всички самолети на Су-24 М.
  • Единични бомбардировачи бомбардировачи Су-34-69. Иновативни богати профили, които ще заменят старите бомбардировачи Су-24 М на старите.

Су-25

Су-25 е брониран дозвуков щурмови самолет, който е предназначен за пряка поддръжка на сухопътни войски над бойното поле. В сградата znischuvati точки и maydanní tsíli на земята ден и нощ за всякакви метеоуми. Може да се каже, че това е най-добрият герой от своя клас в света, на истински бойни действия. На военния Су-25, свалил неофициалния знак "Топ", на входа - знакът "Жаба".

Серийното производство е извършено в авиационни заводи близо до Тбилиси и Улан-Уде (за целия час са произведени 1320 самолета от всички модификации, включително тези за износ).

Машините се произвеждат в различни модификации, включително начално-боен Су-25УБ и палубен Су-25УТД за ВМС. В момента ВВС на Русия разполагат с около 200 самолета Су-25 от различни модификации, които се използват от 6 бойни и няколко командни авиационни полка. Още близо 100 единични стари коли се прекупуват по крайбрежието.

През 2009 г. ротацията на руското министерство на отбраната гласува за подновяване на купувача на щурмови самолети Су-25 за ВВС. Приета е почасова програма за модернизиране на 80 машини до нивото на Су-25 СМ. Там се монтира нова електроника, система за прицелване, функционални индикатори, ново оборудване за РЕБ, както и висяща радиолокационна станция "Спис". Като първи боен боен самолет е приет нов самолет Су-25УБМ, който е подобен на Су-25 СМ.

Основните характеристики на Су-25

1 човек

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × TRD R-95Sh

Тягата е максимална

2 × 4100 kgf

максимална скорост

крейсерска скорост

Практически диапазон от бойни амбиции

Преходно разстояние

Практична стела

Защитно копие

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Събуждам се

30-мм двуцевен гармат ГШ-30-2 (250 патрона)

На призива на деня

Ракети земя-земя - Х-25 МЛ, Х-25 МЛП, С-25 Л, Х-29 Л

Авиобомби, патрони - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, контейнери KMGU-2

Стрилецко-харматни контейнери - SPPU-22-1 (23-mm harmat GSh-23)

Су-24М

Предният бомбардировач с крило с променлива стреловидност на Су-24 М е предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари в оперативната и оперативно-тактическата дълбочина на противника денем и нощем при прости и сгъваеми метеорологични условия, включително на ниски височини, с целенасочена атака на наземни и надводни цели с некерамични боеприпаси. На входа, като вземете знака "Фехтовач"

Серийно производство е проведено в NAPO im.

В същото време в Русия беше обявена програма за модернизация на фронтовите бомбардировачи до нивото на Су-24 М2. През 2007 г. първите два Су-24 М2 бяха прехвърлени в Липецкия център за бойно използване. Доставката на други превозни средства на руските ВВС приключи през 2009 г.

В този час ВВС на Русия са загубили 21 самолета Су-24М и много модификации, но в света части от новите Су-34, Су-24 се строят и се утилизират (до 2015 г. са били 103 литра). изхвърлен така или иначе). До 2020 г. съдбата на вонята може да бъде възстановена в склада на UPU.

Основните характеристики на Су-24М

2 души

размах на крилата

При максимална vugіllі strіlopodіbnostі

С минимално изрязване като стрела

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилаторни AL-21 F-3

Тягата е максимална

2 × 7800 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 11200 kgf

Максимална скорост на височина

1700 км/година (M=1,35)

Максимална скорост на височина 200м

Преходно разстояние

боен радиус

Практична стела

близо до 11500м

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Събуждам се

23-мм 6-цевно оръдие ГШ-6-23 (500 патрона)

При обаждането на деня:

Носещи ракети "повитря-повитря" - Р-60

Ракети земя-земя - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58

Ракети - 57 мм С-5, 80 мм С-8, 122 мм С-13, 240 мм С-24, 266 мм С-25

Авиобомби, патрони - ФАБ-1500, КАБ-1500 Л/ТК, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100, КМГУ-2 контейнери

Стрилецко-гарматни контейнери - SPPU-6 (23-mm harmat GSh-6-23)

Су-34

Богатият функционален бомбардировач Су-34 е най-новият самолет от този клас в руските ВВС и ще издържи до поколение самолети "4+". Веднага се позиционира като фронтов бомбардировач, който е виновен за замяната на старите самолети на Су-24М във военните. Знакът "Fullback" е на път.

До средата на 2015 г. на строителната площадка са доставени 69 самолета Су-34 (от които 8 прототипа) от 124 проекта.

В бъдеще ВВС на Русия планират да доставят около 150-200 нови самолета и до 2020 г. да заменят с тях остарелите Су-24. В този ранг, в същото време, Су-34 е основният ударен самолет на нашите въоръжени сили, сградата, блокираща цялата гама силнотокови оръжия от класа "свръх-топ".

Основните характеристики на Су-34

2 души

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × TRDDF AL-31 F-M1

Тягата е максимална

2 × 8250 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 13500 kgf

Максимална скорост на височина

1900 км / година (M = 1.8)

Максимална скорост близо до земята

Преходно разстояние

боен радиус

Практична стела

Ревизия:

Встроено - 30 мм гармата ГШ-30-1

В покрайнините на реката - всички видове съвременни ракети с керамично покритие "над и над" и "над повърхността", ракети от цветни метали, авиобомби, бомбени патрони

Съвременният самолетен парк на виновната авиация трябва да се формира от следните типове самолети:

  • предни бойни глави МиГ-29 от различни модификации - 184 бр. За разработката са приети кримска модификация на МиГ-29 С, МиГ-29 М и МиГ-29УБ, нови версии на МиГ-29 СМТ и МиГ-29УБТ (28 и 6 единични лагера за 2013 г.). Като се има предвид светлината на старото, няма планове за модернизация. На базата на МиГ-29 е създаден обещаващ богат винопроизводител МиГ-35 и е подписан договор за производство на йога на базата на МиГ-29 СМТ.
  • фронтови изтребители Су-27 от различни модификации - 360 единици, включително 52 Су-27УБ. От 2010 г. той ще бъде преработен върху нови модификации на Су-27СМ и Су-27СМ3, от които са доставени 82 единици.
  • Фронтови изтребители Су-35 С - 34 бр. Според договора до 2015 г. се планира да завърши доставката на серия от 48 самолета от този тип.
  • 51 Су-30 различни модификации, включително 16 Су-30 М2 и 32 Су-30 СМ. При всеки опит за доставка на следваща серия Су-30СМ до 2016 г. могат да бъдат доставени 30 единици.
  • vinischuvachі-perekhoplyuvachі МиГ-31 брой модификации - 252 единици. Очевидно от 2014 г. самолетите МиГ-31 БС ще бъдат модернизирани до ниво МиГ-31 LSHM, още 60 самолета МиГ-31 Б ще бъдат модернизирани до ниво МИГ-31 БМ до 2020 г.

МиГ‑29

Четвъртото поколение лека фронтова пушка МиГ-29 е разработена в SRSR и е серийно произведена през 1983 г. Всъщност това беше една от най-добрите винарни от своя клас в света, надвиснала далеч от структурата, многократно модернизирана и разглеждаща останалите модификации в склада на UPU на Русия, задаваща се в 21 век, богата на як. На гърба беше възложено да спечели победата от армията на тактичните дълбочини. На входа табела "Опорна точка".

Към момента на разпадането на Съветската социалистическа република в заводите край Москва и Нижни Новгород са произведени около 1400 автомобила в различни варианти. В същото време МиГ-29 в различни варианти се използва в армията на врага над две дузини страни от близката и далечната чужбина, за да вземе съдбата на военните войни и вражеските конфликти.

В същото време 184 настъпателни модификации на МИГ-29 се прекупуват за силите за противовъздушна отбрана на Русия:

  • МиГ-29 С - Mav при МиГ-29 с повече бойни възможности, оборудван с нова броня;
  • МіГ-29 М - богато въоръжена пушка от поколение "4+", която може да увеличи обхвата и бойните способности, като бъде оборудвана с ново оборудване;
  • МиГ-29УБ - двоен боен вариант без РЛС;
  • МиГ-29 SMT - нов вариант за модернизация с възможност за поставяне на високотокова система за противовъздушна отбрана "над върха", увеличен обхват на полета, нова електроника (първи полет през 1997 г., приет за противовъздушна отбрана през 2004 г., до 2013, 28 единици са доставени), преглед на шест суб-акрилни, че един вентрален фюзелажен възел ovnіshnoї pіdvіski, е вграден 30-mm гармат;
  • МиГ-29УБТ - начален боен вариант на МиГ-29 СМТ (доставени шест).

За всички самолети от стария МиГ-29 старото издание беше физически остаряло и беше взето решение не за ремонт и модернизация, а за закупуване на замяна на ново оборудване - МиГ-29 СМТ (през 2014 г. беше сключен договор за доставката на 16 превозни средства) и МиГ-29 УБТ, както и перспективен Винищевач МиГ-35.

Основни характеристики на МиГ‑29 SMT

1 човек

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилатор RD-33

Тягата е максимална

2 × 5040 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 8300 kgf

Максимална скорост близо до земята

крейсерска скорост

Практическо разстояние

Практически диапазон от PTB

2800…3500 км

Практична стела

Ревизия:

При обаждането на деня:

Ракети земя-земя - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-35

Контейнери KMGU-2

МиГ-35

Новият руски богат самолет от поколение "4++" МиГ-35 е дълбока модернизация на самолети от серията МиГ-29 М, разработени в конструкторското бюро на МиГ. За дизайна на виновете, максималната унификация с ранни изстрелващи самолети, но с възможно най-голямо увеличение на бойния фокус и обхвата на полета, намалено радарно покритие, притежаване на радар с активна фазирана антенна решетка, нова нова електроника, бордови Комплекс REB, който позволява архитектурата BREO, възможност за зареждане с гориво по време на полет. Две модификации могат да бъдат обозначени като МиГ-35Д.

Назначения на МиГ-35 за овладяване на огън в лицето и преодоляване на контраатаката на противника, командване на силнотокови удари по наземни (надводни) цели без навлизане в зоната на ППО денем и нощем при всякакви метеорологични условия, както и провеждане на лични карти за контраатака.

Въпросът за оборудването на ВВС на Русия със самолети МиГ-35 е приключен до подписването на договора от Министерството на отбраната.

Основни характеристики на МиГ-35

1-2 индивида

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилаторен двигател RD-33 MK/MKV

Тягата е максимална

2 × 5400 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 9000 kgf

Максимална скорост на голяма надморска височина

2400 км / година (M = 2,25)

Максимална скорост близо до земята

крейсерска скорост

Практическо разстояние

Практически диапазон от PTB

боен радиус

Тривалостта

Практична стела

Защитно копие

Ревизия:

Встроене - 30 мм гармат ГШ-30-1 (150 патрона)

При обаждането на деня:

Носещи ракети "повитря-повитря" - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77

Ракети земя-земя - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35

Некерамични ракети - 80 мм С-8, 122 мм С-13, 240 мм С-24

Авиобомби, патрони - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Су-27

Фронтовият пилот Су-27 е самолет от четвърто поколение, разбит от Съветската социалистическа република на Конструкторското бюро на Сухой в началото на 80-те години. Назначен да печели победата отново и отново едно от най-добрите вина в своя клас. Останалите модификации на Су-27 продължават да се възстановяват от силите за противовъздушна отбрана на Русия, освен това в резултат на дълбока модернизация на Су-27 бяха получени нови цветове на поколението вина „4+“. развити. Редица леки фронтови винарни от четвъртото поколение на МиГ-29 бяха едни от най-добрите в света на самолетите от своя клас. За добра класификация мога да го нарека "Flanker".

В момента в склада на строителните части на ВВС се намират 226 Су-27 и 52 Су-27УБ от стария вариант. От 2010 г. стартира преназначаване на модернизирана версия на Су-27 SM (първият полет от 2002 г.). В страната са доставени 70 такива машини. Освен това се доставят основните модификации на Су-27 SM3 (освободени са 12 единици), които се задвижват в предната версия от двигатели AL-31 F-M1 (тяга на форсажа 13500 kgf), подсилена конструкция на корпуса и допълнително окачване точки съживяване.

Основните характеристики на Су-27 СМ

1 човек

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилатор AL-31F

Тягата е максимална

2 × 7600 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 12500 kgf

Максимална скорост на голяма надморска височина

2500 км/година (M=2,35)

Максимална скорост близо до земята

Практическо разстояние

Практична стела

Защитно копие

над 330 m/s

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Встроене - 30 мм гармат ГШ-30-1 (150 патрона)

Ракети земя-земя - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-59

Авиобомби, патрони - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Су-30

Тежък двуцелеви тежкотоварен самолетоносач Су-30 от поколение „4+“, създаден в конструкторското бюро на Сухой на базата на пилотно-боен самолет Су-27УБ, път на дълбока модернизация. Основното признание е управлението на групови бойни действия на виновните в случай на военна победа на полето, осигуряване на бойни полети на други самолети, сухопътни сили и обекти, намаляване на кацанията на полето, както и провеждане на проучвания на проучвания и потапяне на земни (надводни) цели. Особеностите на Су-30 бяха големият обхват и многофункционалност на предимствата и ефективният контрол на група от дефекти. Защитно обозначение на летеца - "Фланкер-С".

На склада на ВВС на Русия в Дания има 3 Су-30, 16 Су-30 М2 (използвани от КНААПО) и 32 Су-30 СМ (произведени от Иркутския завод). Останалите две модификации ще бъдат доставени по договор до 2012 г., ако бъдат направени две партиди от 30 единици Су-30СМ (до 2016 г.) и 16 Су-30М2.

Основните характеристики на Су-30 СМ

2 души

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Гранична зла маса

Двигуни

2 × турбовентилатор AL-31FP

Тягата е максимална

2 × 7700 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 12500 kgf

Максимална скорост на голяма надморска височина

2125 км/година (M=2)

Максимална скорост близо до земята

Разстояние на полета без презареждане на земята

Дистанция на полет без дозареждане на височина

боен радиус

Тривалност на полета без презареждане

Практична стела

Защитно копие

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Встроене - 30 мм гармат ГШ-30-1 (150 патрона)

В покрайнините на страната: Носещи ракети "повтор-повтор" - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77

Ракети земя-земя - Х-29 Л/Т, Х-31 А/П, Х-59 М

Некерамични ракети - 80 mm S-8, 122 mm S-13

Въздушни бомби, патрони - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU

Су-35

Су-35 е способен да извършва много маневри до поколението „4++“ и е оборудван с двигатели с коригиран вектор на тягата. Фрагментация в конструкторското бюро на Сухой, което по своите характеристики се доближава до петото поколение вина. Мисии на Su-35 за завладяване на пануването в лицето и преодоляване на врага, атакуване на наземни (надводни) цели с мощна атака без навлизане в зоната на PPO денем и нощем при всякакви метеорологични условия.

умове, както и провеждане на разследване на разследването на въздушнодесантните служби. На входа има табела "Flanker-E+".

През 2009 г. беше сключен договор за доставка на ВВС на Русия 48 от най-новите серийни самолети Су-35С в периода 2012-2015 г., от които 34 единици вече се прекупуват от военни самолети. През 2015–2020 г. се прехвърля още един договор за доставка на тези самолети.

Основните характеристики на Су-35

1 човек

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × TRDDF z OVT AL-41F1S

Тягата е максимална

2 × 8800 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 14500 kgf

Максимална скорост на голяма надморска височина

2500 км/година (M=2,25)

Максимална скорост близо до земята

Обхват на земята

Разстояние на летене на височина

3600…4500 км

Практична стела

Защитно копие

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Встроене - 30 мм гармат ГШ-30-1 (150 патрона)

При обаждането на деня:

Носещи ракети "повитря-повитря" - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77

Ракети земя-земя - Х-29 Т/Л, Х-31 А/П, Х-59 М,

обещаващи ракети с голям обсег

Ракети - 80 мм С-8, 122 мм С-13, 266 мм С-25

Авиобомби, патрони - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ

МиГ‑31

Двуизмерен свръхзвуков винищувач-преходник с далечен радиус за МиГ-31 е разглобен в Съветската социалистическа република в конструкторското бюро Микоян през 70-те години. По това време първото поколение на четвъртото поколение беше първото. Предназначен за прехвърляне на закърнели цели на всички височини - от най-малките до най-големите, денем и нощем, при всякакви метеоуми, при сгъваемата ограда. Всъщност главните командири на МиГ-31 бяха свалени от крилати ракети в целия диапазон от височини и скорости, както и от сателити, които летят ниско. Най-добре вижданият боен самолет. Сегашният МиГ-31 БМ има бордови радар с уникални характеристики, които все още са недостъпни за други чуждестранни самолети. За добра класификация може да се посочи "Foxhound".

Vinischuvachі-rekhoplyuvachі MіG-31 (252 единици), yakí наведнъж perebuvayut на ozbroênní Air Forces на Русия, може да има някои модификации:

  • МиГ-31 Б - серийна модификация със система за зареждане с гориво отзад (одобрен за зареждане през 1990 г.)
  • МиГ-31 БС - вариант на базовия МиГ-31, модернизираната версия на МиГ-31 Б, но без презареждаща стрела в линията.
  • МиГ-31 БМ - модернизирана версия на радара Заслон-М (разделен през 1998 г.), който може да увеличи обхвата до 320 км, оборудван с най-новите електронни системи, В допълнение към сателитната навигация, сградата използва ракети "повърхност-повърхност". До 2020 г. се планира модернизация на 60 МиГ-31 Б до нивото на МиГ-31 БМ. Друг етап от държавния процес от лятото приключи през 2012 г.
  • МиГ‑31 БСМ - модернизационна версия на МиГ‑31 БС от радара Заслон-М и друга електроника. Модернизацията на строителните самолети се извършва от 2014 г.

В този ранг при възраждането на ВВС на Руската федерация ще бъдат прекупени 60 самолета МиГ-31 БМ и 30-40 МиГ-31 БСМ, а около 150 самолета от старото производство ще бъдат изведени от въоръжение. Не е включено, че в бъдеще ще има нов превключвател, който ще следва мисловното име на МиГ-41.

Основни характеристики на МиГ‑31 БМ

2 души

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилатор D-30 F6

Тягата е максимална

2 × 9500 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 15500 kgf

Максимална скорост на голяма надморска височина

3000 км / година (M = 2,82)

Максимална скорост близо до земята

Крейсерска скорост дозвукова

Свръхзвукова крейсерска скорост

Практическо разстояние

1450 ... 3000 км

Обхват на полета на голяма надморска височина с едно зареждане с гориво

боен радиус

Практична стела

Защитно копие

Довжина розбигу/пробигу

Ревизия:

Събуждам се:

23-мм 6-цев гармат ГШ-23-6 (260 патрона)

При обаждането на деня:

Керованни ракети "повитря-повитря" - Р-60 М, Р-73, Р-77, Р-40, Р-33 С, Р-37

Ракети земя-земя - Х-25 МПУ, Х-29 Т/Л, Х-31 А/П, Х-59 М

Авиобомби, патрони - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250

Перспективно разпределение

ПАК-ФА

Обещаващ авиационен комплекс на фронтовата авиация - PAK FA - включва богат винопроизводител от пето поколение, който се разработва от конструкторското бюро на Sukhoi под обозначението T-50. За поредицата от показвания ще бъда виновен за преобръщането на всички чуждестранни аналози и в най-близко бъдеще, след възраждането, ще стана главният виновник за фронтовата авиация на ВПС на Русия.

Задачи на PAK FA за завладяване на паниране в лицето и преодоляване на повторната атака на противника във всички диапазони на надморска височина, както и задачата за поразяване на мощна атака на наземни (надводни) цели, без да се навлиза в зоната на PPO ден и нощ във всеки метеорологичните умове, можете да се изгубите за обучение по преоткриване на изследвания от избрани въздушни средства. Лекотата е в съответствие с всички вимоги до пето поколение вина: ниска памет, свръхзвукова скорост на крайцера, висока маневреност с големи предимства, усъвършенствана електроника, богата функционалност.

Според плановете, серийното производство на самолет Т-50 за ВВС на Русия може да бъде обявено през 2016 г., а до 2020 г. първото оборудване на авиационни части ще бъде в Русия. Изглежда, че износът е възможен. Zokrema, който се създава в Индия за модификация за износ, спечели обозначението FGFA (пето поколение изтребителен самолет).

Основни характеристики (imovirn) PAK-FA

1 човек

размах на крилата

Creel зона

празна маса

Нормална зла маса

Максимална сума пари

Двигуни

2 × турбовентилатор z UVT AL-41F1

Тягата е максимална

2 × 8800 kgf

Тяга на доизгаряне

2 × 15000 kgf

Максимална скорост на голяма надморска височина

крейсерска скорост

Практически обхват при дозвукова скорост

2700…4300 км

Практически диапазон от PTB

Практически обхват на свръхзвукова скорост

1200 ... 2000 км

Тривалостта

Практична стела

Защитно копие

Ревизия:

Встроено - 30 мм гармата 9 А1-4071 К (260 патрона)

На вътрешната платформа - всички видове съвременни и перспективни керамични ракети "над и над" и "над и над", авиобомби, бомбени патрони

ПАК-ДП (МиГ-41)

Деяк Джерел напомни, че в този час конструкторското бюро на МиГ спилно от конструкторското бюро на авиационния завод Сокил (Нижни Новгород) ще проведе разработката на далечен бърз винищувач-перехоплювач с умствено име „обещаващ авиационен комплекс за далечно преместване“. - ПАК ДП, също и в wow yak МиГ-41. Посочено е, че разпределението е извършено през 2013 г. на базата на винищувач МиГ-31 съгласно заповед на началника на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия. Възможно е да има дълбока модернизация на МИГ-31, която беше извършена по-рано, но не беше реализирана. Също така беше съобщено, че обещаващ преходен работник се планира да бъде разширен в рамките на проекта до 2020 г. и приет за завършване до 2028 г.

През 2014 г. ZMI публикува информация за тези, които са ръководителят на UPU на Русия, В. Бондарев, заявявайки, че в същото време ще има по-малко научна и напреднала работа, а през 2017 г. се планира да се пуснат усъвършенствани дизайнерски роботи с създаване на перспективи за далечен авиационен комплекс.

(продължение в следващия номер)

Създадена е таблицата на склада на авиационна техника
Viysk-potryanyh сили на Руската федерация (2014–2015)*

Тип смъртоносно устройство

Kіlkіst
в сервиз

Планиран
насърчавам

Планиран
модернизират

Бомбардиращи самолети в склада на авиацията за далечни разстояния

Стратегически ракетоносци Ту-160

Стратегически ракетоносци Ту-95МС

Бомбардировачи ракетоносци Довги Ту-22М3

Бомбардировъчни и атакуващи самолети в склада на фронтовата авиация

Щурмови самолет Су-25

Предови бомбардировачи Су-24М

Бомбардировачи Су-34 Винищева

124 (общо)

Винищувална авиация на предния авиационен склад

Предови стрелци МиГ-29, МиГ-29СМТ

Фронтови изтребители Су-27, Су-27СМ

Фронтови изтребители Су-35С

Многоцелни вина Су-30, Су-30СМ

Винищувачи-перехоплювачи МиГ-31, МиГ-31БСМ

Перспективен авиационен комплекс на фронтовата авиация - ПАК ФА

Вийсково-транспортна авиация

Транспортен самолет Ан-22

Транспортни самолети Ан-124 и Ан-124-100

Транспортни самолети Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А

Транспортен самолет Ан-12

Транспортен самолет Ан-72

Транспортни самолети Ан-26, Ан-24

Транспортни и пътнически самолети Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140

Перспективен военно-транспортен самолет Ил-112В

Перспективен военно-транспортен самолет Ил-214

Хеликоптери на армейската авиация

Многобройни хеликоптери Ми-8М, Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ

Транспортни и бойни вертолети Ми-24В, Ми-24П, Ми-35

Ударни хеликоптери Ми-28Н

Ударни хеликоптери Ка-50

Ударни хеликоптери Ка-52

146 (общо)

Транспортни хеликоптери Ми-26, Ми-26М

Перспективен бъги хеликоптер Ми-38

Rozvіduvalna че spetsіalna avіatsіya

Летящ АУАКС А-50, А-50У

Литаки RER и REB Ил-20М

Летящ самолет Ан-30

Летящ самолет Ту-214Р

Летящ самолет Ту-214ОН

Проверете командните пунктове на Ил-80

Самолети за зареждане с гориво Іl-78, Іl-78M

Перспективен самолет AWACS A-100

Перспективен самолет ER и REB A-90

Литак-пълнител Іл-96-400ТЗ

Безпилотен самолет (прехвърлен на Сухопътните войски)

"Бьола-1Т"

Въоръжени сили на Руската федерация (VPS на Русия) - вид въоръжени сили на Руската федерация. Предназначен за провеждане на разузнаване на групировката на противника, охрана (поток) на фронта, отбрана срещу удари от тила на важни военно-икономически райони (обективи) на района и групировката на противника, предотвратяване на повторно нападение, атака на обект iv, какво да формира основата на военния и военно-икономическия потенциал на противника, подкрепа от сухопътните сили и сили на флота, десант на парашутисти, транспортиране на войски и материални доставки на флота.

Вийсково-повтрянски сили на Руската федерация (ВПС на Русия)

Структурата на авиацията на UPU е разширена до далечната (TAK), фронтовата, военно-транспортната (BTA) и армейската авиация (AA), як, на вашето място, можете да майката в склада си бомбардировка, нападение , vinischuvalnu, rozvíduvalnu, транспортна и специална авиация Yu.


Руският императорски военен разузнавателен флот

Разпознаваема значка на руския императорски военно-потриен флот
Разпознаваема значка на руския императорски военно-потриен флот
Таранът на Пьотър Нестеров
Таранът на Пьотър Нестеров
Основна статия: Първичен ветроходен парк
Имперски военно-разузнавателен флот на Русия

Имперски военен разузнавателен флот - Военни сили за възстановяване Руска империя, която е основана от 1910 до 1917 г. rec. Независимо от кратката си история, Имперските военновъздушни сили бързо се превърнаха в един от най-успешните флотове в света и изиграха значителна роля в развитието на руската и леката авиация. Флотът на Имперските военновъздушни сили беше разделен на авиационни корали (авиационни корали) от 6-10 самолета, които бяха обединени във въздушни групи. Трябва да е било пръскане от такива въздушни групи. Вонята победи в руската императорска армия (армейска авиация) и флота (морска авиация)

През 1904 г. Жуковски създава първия аеродинамичен институт близо до Кучино близо до Москва. През 1910 г. военният отряд купува първите френски летци от вражеските сили и започва обучението на пилоти.

През 1913 г. Сикорски вдъхновява първия четириримоничен биплан „Руски витязь“ и неговия прочут бомбардировач „Иля Муромец“. През 1914 г. руските летци създават първите арктически полета от експедицията на Седов. Към момента на началото на Първата световна война Русия има най-големите загуби на флота в света - 263 години. В същото време само първите битки започнаха да се бият за разузнаване на този артилерийски огън, но първите битки започнаха да се провалят. До 1917 г. съдбата на Русия беше малка 700 литакива, значително действащи от името на другите земи, които се борят.

Легендарният пилот Петро Нестеров през 1913 г. прави затворен кръг близо до вертикалната равнина (примката на Нестеров) и през 1914 г. построява първия таран.

Имперският VVF е създаден през 1917 г. след Жовтневой революция. Повечето от първите руски пилоти загиват при Първи Свитов и Гражданската война или емигрират.
Вийсково-повтрянските сили на СРСР
Prapor VPS SRSR
Prapor VPS SRSR

Разпознаваема значка на авиацията на ВПС на СССР, ВПС на Руската федерация (до юни 2010 г.)
Основна статия: Вийсково-повторни войски на СРСР

Радянските военно-възстановителни сили на Съветските сили за отбрана са основани през 1918 г. като Робочо-селски Червоний възкресенски флот. Грандиозната индустриализация на SRSR направи възможно бързото модернизиране на бойната авиация, която беше разположена близо до паденията на имперска Русия. До края на 30-те години се усъвършенства масовото производство на бомбардировачи на конструкторското бюро на Поликарпов I-15 и I-16, както и бомбардировачи на конструкторското бюро на Туполев ТБ-1 и ТБ-3.

ВПС на Руската общност на независимите държави получи голямо развитие в средата на 30-те години. Общият брой на самолетите от 1929 до 1937 г. се увеличава от 1285 на 8139 (броят на важните и средните бомбардировачи от 48 на 2443, винищувачите от 232 на 2255). До края на 30-те години Съветската социалистическа република разполагаше с близо 800 снарядно-метални четиримоторни бомбардировача ТБ-3, които можеха да доставят 2000 кг бомби на разстояние 1100 км за няколко мига; страната на света не е малка за такъв богат флот [джерело не е посочено за 73 дни].

През 30-те години населението рязко нараства първоначални ипотеки UPU, yak_st navchannya беше повишен, як премина за пилоти преди по-малко от 50 години. През 1937 г. в Съветската социалистическа република вече има 18 години и 6 технически ипотеки, които имат около 23 хиляди кадети. Кадетите завършиха куп аероклубове (те взеха първия сертификат за полет), след това лятно училище (viysk school), след което бяха изпратени в строителната част, или в Гражданския въздушно-транспортен флот, или в Осоавиахим, или в резервата. През 1937 г. ротационните училища на SRSR имат 3007 букви.

Първото сериозно тестване на UPU на RRCA беше Громадянска войнав Испания през 1936-1939 г. германците се бият (често успешно) срещу новите немски модели, Zokrema, Messerschmitt Bf.109.
велика Витчизнянска война

През 1939 г. авиацията поема съдбата си от Радянско-финландската война. Извършил над 100 000 литако вилота. Средно един смъртоносен удар е бил разрушен от 166 бойни смъртоносни вилотиви, което е много по-добре, защитавайки слабостта на финландските военни сили, намалявайки загубите на военните военни сили през 1944-1945 г., без да изглежда дори за 1941-1942 г. За целия час на радианско-финската война SRSR изразходва 627 летака от различни видове. От тях 38% са свалени в битка или са кацнали на територията на противника, 14% са изчезнали, 29% са загубени в резултат на аварии и бедствия и 19% са получили щети, тъй като не са имали право да се обърнат самолета вдясно.

За периода от 1 септември 1939 г. до 22 декември 1941 г. VPS отне 17 745 бойни самолета, включително 706 самолета от нови типове: пушки МиГ-3 - 407, Як-1 - 142, ЛаГГ-3 - 29, Пе- 2- 128. До 22 Черновци 1941 г. радианската авиационна индустрия пусна 50 бойни самолета за производство, което е значително повече от това, което град Нимеччина и всички съюзници на целия свят вибрираха в този период. Три месеца по-късно, през последното десетилетие на пролетта на 1941 г., гарванът на производство уби 100 бойни самолета за производство.

За съдбата на войната бяха подготвени 44 093 лиотчики. 27 600: 11 874 лайнери-Винищичи, 7 837 Лождиков-шитурмовикив, 6 613 член Екипажв Бомбардовалникв, 587 Лождиков-Звизвидникв ТА 689 Пилот, Бомбромовие Авиа.
студена война

След победата на SRSR в Great Vitchiznyanіy Vіynі UPU бяха сериозно модернизирани, активно се разработваше ново оборудване, тактиката на многократна битка беше подобрена. До края на 80-те години на миналия век имаше до 10 000 самолета в реда на радианските сили за противовъздушна отбрана, които направиха най-големите сили за противовъздушна отбрана в света. Организационно, те се развиват от склоновете на авиацията: бомбардиране, вининг-бомбардиране, вининг, rozvíduvalno, zv'yazku и санитарен. По едно време UPU беше разделен на видове авиация: фронтова, далечна, военно-транспортна, допълнителна. Мали в неговия склад specialní vіysk (специални сили), част от този комплект tila.

В UPU през 1960-1980 г. основните топки бяха:

Далечна авиация (TAK) - стратегически бомбардировачи;
Фронтова авиация (FA) - виновно-прехвърлящи и щурмови самолети, които осигуряват приоритет пред кордонните зони и прехода на авиацията на НАТО;
Viysk транспортна авиация (VTA) - за прехвърляне на viysk.

Viysk antipovidryanoy защита на SRSR buli okremy изглед зли сили, които не са влизали в склада на UPU, но са направили собствени авиационни аванси (важното е виновни).

През 80-те години на миналия век започва разработката на винопроизводителя от пето поколение зокрем и стартират програмите за МиГ 1.44 и С-37. Но икономическата криза и разпадането на Радянския съюз не му позволиха да приключи, финансирането на нови розробки остана.

Rozpochavsya podíl UPU mizh kolishními съюзни сили и независими републики SND.
ВПС на Русия
Подгерб на ВПС на Русия
Подгерб на ВПС на Русия

Разпознаваема значка на авиацията на ВПС на Русия
Кръпка на ВПС на Русия.
Кръпка на ВПС на Русия.

След разпадането на SRSR при кърмачета, 1991г. ВПС на СРСР беше разделена между Русия и 14 независими републики. В резултат на това разделение Русия отнема приблизително 40% от техниката и 65% от специалния състав на Радианските ВВС, превръщайки се в единствената сила в постсъветското пространство, което доведе до далечна стратегическа авиация. Много самолети бяха хвърлени от много съюзнически републики в Русия. Деяките бяха нещастни. Zokrema, 11 нови бомбардировача Ту-160, които бяха порицани в Украйна, бяха унищожени в САЩ. 8 такива самолета са предадени на Украйна от Русия като плащане на сметките за газ.

През 1994-1996 г. и 1999-2002 г. ВПС взе активно участие в чеченските кампании. Тази дейност се утежнява от спецификата на местния климат и релеф.
Днешният лагер

Процесът на деградация на руските военновъздушни сили (намаляване на броя и готовността на специален склад, авиационна техника и летища, малък брой ползи поради недостатъчно финансиране) активно се развива през 90-те години и се опира на кочана през 2000-те години. . От 2009 г. е извършен основен ремонт и голяма модернизация на целия парк на ВВС на РФ.

В началото на 2008 г. главнокомандващият на ВВС А. Н. Зелин нарече станцията на въздушно-космическата отбрана на Русия критична. За да премине теста на винопроизводителя от пето поколение на PAK FA, на 29 септември 2010 г. първият полит. За ротация през 2015 г. е планирано покачването на 5-то поколение военни ветерани.

Според докладите на австралийския аналитичен център Air Power Australia, публикувани през лютата 2009 г., бюджетът на ППО на Русия е в рамките на равните, с които е възможността за оцеляване на руската авиация на Съединените щати. изключен конфликт.
Навчаня
Spіlne антитерористично vchennya в САЩ

Военно-възстановителните сили на Русия и Съединените щати планираха да проведат през 2008 г. ротационен антитерористичен тренировъчен лагер на Далечния спуск. Зад сценария, да тръгваме, терористите ще крещят на летището. От руска страна беше планирана съдбата на някои винищувачи, един пилот на служби за далечно радарно откриване и наземно наблюдение, от американска страна - цивилен лайнер, винищеваци от този полет на далечно радарно откриване. На 20 септември имаше съобщение за планираните за 28-30 септември беше обявено обучението (Имовирно, по покана на Русия и НАТО).
Navchannya Víysk PPO

Тактическото обучение на зенитно-ракетните полкове от войниците се провежда на военния полигон Ашулук. През пролетта на 2008 г. на полигона се тренира 606-и гвардейски зенитно-ракетен полк, а на полигона се строят зенитно-ракетни системи С-400.

През пролетта на 2008 г. имаше планове авиополкът да бъде свален със самолети Су-27. Полкът на Далекоизточния съюз на UPU и PPO в склада от над двадесет самолета ще бъде прехвърлен на полигона Ашулук, освобождавайки от номенклатурата на армията.
Реформа на ВПС 2008 г

ВПС на Русия в хода на процеса на реформиране на въоръжените сили на Руската федерация, който започна през 2008 г., призна дълбоки и мащабни промени. Най-значимият етап от розовата есен на 2008 г. преходът на UPU на Руската федерация към нов облик беше основната реформа на тяхната структура. Подобна реформа е извършена в UPU на SRSR през 1978-1986 г.: авиацията и PPO са подчинени на окръзите, създадени са командвания, които са директно ръководени: Западен (Полша), Южно-Заходен (Молдова), Пивденний (Закавказие) и Схидний (Да лесно Схид). Реформата на Vitrati беше около 15 милиарда krb. През 1986 г. рокиновата структура беше призната за невъзможна и призната за основна реорганизация.

През 2009 г. ВВС на Русия преминаха към нова организационна структура: ВВС бяха формирани от оперативни командвания, авиобази и бригади за противовъздушна отбрана и космическа отбрана (зенитно-ракетни и противоракетни). Командването Чотири (числото на армията на ВВС и ППО) ще бъде разположено близо до Санкт Петербург, Новосибирск, Хабаровск и Ростов на Дон, Крим, командването на авиацията за далечни разстояния (броят на 37-ия въоръжена армия) и командването на Вийсково -транспортна авиация (разходи 61- разгромих армията), както и оперативно-стратегическото командване на военно-космическата отбрана (повече командване специално признание UPU, която включва противоракетна отбрана). Ще бъде извършена модернизация на 8-те най-големи летища на ВВС на Русия, така че самото командване на ВВС ще премине към системата за базиране - 1 летище 1 авиополк.

Командването на Чотири е създадено на базата на териториалния принцип, заменяйки шестте военни армии на UPU и PPO, които бяха разпределени в шест военни окръга. Въпреки че системата за видимост към военните окръзи е изоставена, в някои райони силите на въоръжените сили на UPU и PPO често преразпределят зоните на видимост.

1-во командване на VPS и PPO е създадено на базата на 6-та армия на VPS и PPO (Ленинградска област). Освен това част от чуждата територия на Московския военен окръг и цялата ударна авиация на 16-та армия на 16-та армия се преместиха в зоната на командване.

2-ро командване на ВПС и ППО е създадено на базата на 14-та армия на ВПС и ППО (Сибирски военен окръг).

3-то командване на ВВС и ППО е създадено на базата на 11-та армия на ВВС и ППО (Далекоизточен военен окръг, който включва територията на Колишния Забайкалски военен окръг).

4-то командване на UPU и PPO е създадено на базата на две армии на VPS и PPO - 4-та (Пивнично-Кавказки военен окръг) и 5-та (Волзко-Уралски военен окръг), разширявайки собствения си обхват до величествена територия от три броя радиани руски Вийски избирателни райони

В 2010 tsі chotiri командване на UPU и PPO отиде в склада на chotiriox на новите формирования на новите военни окръзи (комбинирано стратегическо командване):

1-во командване на ВВС и ППО - към склада на Западния военен окръг, гр.

2-ро командване на ВВС и ППО - в склада на ЦВО, гр.

3-то командване на ВВС и ППО - в склада на район Схидни Вийск,

4-то командване на ВВС и ППО - в склада на района на Пвденни Вийск.
Подмяна на знаци radyansky rozpoznavalnyh

Например през 2008 г. беше предложено да се заменят разпознавателните знаци на UPU, които са победоносни, с нови. Беше необходимо да се замени червената петикутна зирка с подобна червена зирка, обрамчена в сини и бели завихряния и червена линия зад контура. Проектът беше оценен от Държавната дума на Русия, но беше одобрен от Радата на Федерацията. На 4 март 2010 г. обаче беше потвърдена нова версия на руската заповед. часа на СРСР. Според решенията на Шойгу червените звезди на борда трябва да светят без кант и промяна при втория път, те трябва да бъдат заменени с контурни звезди със същия ранг, сякаш вече са били разделени и подложени на повторна проверка