Valentino stotelė skraidinama po tiltu. Nuotraukos „Po tiltu skraidantis reaktyvinis lėktuvas“ istorija
Červnyje 1965 m. PPO pulko pilotas Valentinas Privalovas skrido lėktuvu MiG-17 po Komunaliniu tiltu per Ob upę Novosibirske.
Prieš tsim vіn, pati plūdė obstezhuvav vіdstan tarp tilto atramų. Be to, Chkalovo panašus skrydis buvo apiplėštas su prisukta skrajute, o ne reaktyviniu ...
Yogo buvo suimtas už chuliganizmą, tačiau tuometiniam gynybos ministrui Malinovskiui buvo liepta leisti šiukšlėms pasinaudoti.
Nuojauta, kas yra vaikiškumas, bet jei negavote nuotraukos, ašis feisbuke buvo žinoma iš juoko, buvo daugiau:
Aresht buv negaino – tuoj ateinančią dieną. Razbіr polotu i, m'yako kazhuchi, sklaidymas nesudarė gėdos patikrinimams. Tačiau niekas nenorėjo prisiimti nuopelnų už likusį sprendimą dėl liočiko dalies. SRSR gynybos ministras maršalas R. Malinovskis padėjo tašką dešinėje. Dalies viduryje atkeliavo telegrama: „Nebausk Liočiko Privalovo. Apsupkite save šiais apsilankymais, nes jie jį ištraukė. Tarsi ne prie išėjimo, prie pat išėjimo. Jakščo buv, duok dešimt deb reparacijų už dalis " "Kapitonas Valentinas Privalovas prie prizo" Džekas ".
Gimęs Valentinu Pdmoskovo mieste, Jogo vaikiškumas išnyko karo valandą. Mokykloje užsiėmiau skraidymo būreliais. Baigęs mokyklą tarnavo jūrų aviacijoje, prie Kaliningrado ir Arkties, buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu. Pіznіshe buv vertimai iš Kansko, Krasnojarsko srities.
Netoli 1965 m. červnų prie Lankos sandėlio iš 4 Mіgіv Privalіv buv vyryadzheny mokymuose, kurie vyko Sibiro karinėje apygardoje - Jurgos poligone, priešlėktuvinės divizijos vykdė mokomąjį šaudymą. Sukant atgal iš Tolmachovo, Valentino ir skrendant po Komunaliniu tiltu. (Užbaigimui: arkos dydis yra maždaug 30 x 120 metrų, MiG-17 sparnų dydis yra 9,6 metro).
Zgadu Anatolijus Maksimovičius Ribjakovas, atstovo oro pajėgų majoras:
„Nuo trečio vynų posūkio nusileidau žemyn ir praėjau po tiltu. Shvidkist - čia 400 km / metus. Aiškiai mieguista diena. Žmonės paplūdimyje maudėsi, tepėsi, o su raptom - gurkit ir tegul siautėjo prie žvakės kampo, unikalaus nuo viršutinio tilto. Man pasirodė, kad tau tai nepatinka. Oro maršalas Savitskis atvyko ir vadovavo tyrimui. Jie paklausė Privalovo, kaip motyvai naujame rutulyje. Vіn vіdpovіv, kuris parašė du pranešimus apie pataisą į Vietnamą, bet smarvė liko be vіdpovіdі. Į tą vyrishiv skristi po tiltu, schobi atnešė pagarbą. Kiekvieną vchinoką jie įvertino savaip. Jaunieji pilotai – kaip didvyriškumas, vyresnės kartos – kaip chuliganizmas.
Istorija apie tą valandą skraidymo po tiltais: "Už legendos, kuri plačiai pasivaikščiojo, Čkalovas praskriejo po Trejybės tiltu netoli Leningrado. Filmui "Valerijus Čkalovas" šį skrydį pakartojo lakūnas Jevgenas Borisenka!
Smulkmenos apie vandenį po tiltu greitai išskrido iš šalies, o paskui Valerijų Pavlovičių audringo konflikto Kitaisko-Skhidnyje valandą. zaliznitsi(CER) 1929 m., roci lakūnas E. Lukhtas, trys apdovanojimai su Raudonojo Praporo ordinais, specialūs mūšio šarvai, auksinis jubiliejus ir kiti ramios uolos ženklai, skrido po tiltu per Amūrą prie Chabarovsko, sekdamas jį val. iš pirmo žvilgsnio margas ir nesaugus jukas pakartojo to paties oro vežėjo A. Svjatogorovo Liočikas, taip pat I. P. Mazurukas ir M. V. Vodopjanovas.
Karo likimas turi panašią gudrybę, vikonavo liotchik Rožnovą. Unikaliai aplankytas danguje, skrendant po perkrovimo tiltu, išgelbėjant savo įgulos gyvybę.
1938 metų gruodžio 15 dieną Chodinskio lauke netoli Maskvos legendinis Valerijus Čkalovas. Nusileidus prie I-180 lėktuvo variklis sustojo. Chkalovas, paskutinę akimirką, atidaręs svetainės kareivinės duris ir atsitrenkęs į metalinę aukštos įtampos atramą. Dėl piloto smūgio jis buvo išmestas iš kabinos iš karto nuo vairo. Chkalovas gyvas dvejus metus. Sustabdykite Yogo drąsiais žodžiais: „Prašau jūsų niekam neskambinti, aš pats esu kaltas“.
Šalis Chkalovą prisiminė kaip didvyrį; 1937 m. kovo 18 d., ANT-25 likimas su vado Chkalovo, kito piloto, įgula Džordžas Baidukova kad navigatorius Oleksandra Belyakova kyla iš Ščelkovskio aerodromo ir keliauja į pivničą. Skrydis buv spovneniy sunkus. Jei perėjote neprieinamumo ašigalį, rūgščių atsargos gali būti išnaudotos. Chkalovo nosis kraujavo. Bavovna staigiai nuskendo, o kabinos šlaitas girgždėjo aklinai kirzhanu - aušinimo sistemos vamzdis suskilo. Kol Baidukovas, pakabinęs ranką bute, skaldydamas ledą, Chkalovas ir Belyakovas supylė į išsiplėtimo baką visą laive likusį geriamąjį vandenį, ir aš lažinuosi, kad paėmė jį analizei. 20 val., po 63-iųjų didžiojo skrydžio metinių, ANT-25 nusileido Barax aerodrome netoli Vankuverio. Tūkstančiai amerikiečių skambėjo didvyriška įgula, JAV prezidentas Franklinas Ruzveltas suorganizavęs Radiansky lakūnų priėmimą. Tse buv triumfuoja ne tik Chkalovas ir du jo kolegos skrendantys, bet ir Radiano aviacijos armija.
Ale aviacijos istorijoje Valerijus Čkalovas tapo liočiku, pasiekusiu žemus „žygdarbius“ ties pražangos riba. Vidutinės sargybinės 10 dіb už laistymą aukštyn kojomis, dar 10 dіb - už eksperimentą su mirusiomis kilpomis (padėjus hipoteką, be pertraukos slinkti 50 kilpų, o 250 susukti). Plius 5 dіb už išsiliejimą į šoną tarp dviejų medžių, kad tvarka augtų. Ale rasta - 15 deb - perėjimui po Rivnost (Troickio) tiltu netoli Leningrado.
Prie oro pajėgų sukrovėme krūvą vipadkivų, kuriuos dar galima vadinti „išnaudojimais“ ant pražangos ribos.
Polituokite po tiltu ant reaktyvinio sraigto
3 kirminai 1965 iki Viysk lakūno, kapitono metų Valentinas Privalovas zdijsniv susivienijo pasaulyje proletas po tiltu ant reaktyvinio lėktuvo. Dešinėje yra bula netoli Novosibirsko. Po treniruočių skrydžio Privalov Viyshov iš niūrumo tiesiai į Komunalinį rūką per Ob. Išmetus greitį, MiG-17 kovzav vienam metrui virš vandens. Privalov proishov upritul iki tilto santvarų ir stačiai pishov kampą. Užbaigimui: tilto arkos plotis yra maždaug 30 x 120 metrų, MiG-17 sparnų plotis - 9,6 metro.
Liudininkas, atstovo aviacijos majoras, apibūdina ašį Anatolijus Ribjakovas: „Iš trečio posūkio vins nusileidau žemyn ir praėjau po tiltu. Greitis čia 400 km/metus. Aiškiai mieguista diena. Žmonės paplūdimyje maudėsi, dusino, pyko ir pyko ant žvakės kampo, unikalaus nuo viršutinio tilto. Man pasirodė, kad tau taip nepatinka “.
Nuostabu, kad Privalovas gavo visus šūvius iš savo rankų. Jogas praktiškai iš karto buvo areštuotas, bet SRSR gynybos ministras maršalas Rodionas Malinovskis: „Nebauskite Liočiko Privalovo Apsupkite save šiais apsilankymais, nes jie jį išleido. Tarsi ne prie išėjimo, prie pat išėjimo. Jakščo buv, duok dešimt deb reparacijų už chastki. Po to Privalovas buvo pakeltas į gretas ir padarė savo karjerą – tapo eskadrilės vadu, o vėliau ir pulko vado užtarėju.
Tu-124 nusileidimas Nevoje
1963 m. balandžio 21 d. vadovaujamas keleivinis Tu-124 Viktoras Mostovojus zdіysnyuvav znichayny skrydis Talinas-Maskva. Į maršrutą buvo įtrauktas tarpinis nusileidimas Leningrade degalų papildymui. Pakeliui į Pivnichnaya sostinę pasirodė, kad viena iš stotelių užstrigo ir nebuvo išleista.
Leningrado civilinės aviacijos departamento vadovo užtarėjas Vladimiras Sirotinas nubaudęs įgulą avariniu būdu nusileisti ant neasfaltuoto smugo už patvirtintos technologijos vietą - „ant žarnyno“. Ten signalizavo gaisrinės mašinos ir vežimai „Shvidkoy“. Taigi leiskite man apsukti tą vietą, dokai ir rezervuarai netaps tušti.
Ir tada viskas vyko taip. „Lenta“ panikavo, kad grindys visiškai vibravo, o bent jau ugnis tūpimui buvo kasdien. Tse reiškė, kad automobilį galima iškviesti tiesiai į stendus. Laimei, Neva palinko iš apačios, o Tu-124 s_v į vandenį tarp Velikookhtinsko ir Suomijos tiltų. Tai vienas iš rečiausių svyravimų lengvosios aviacijos istorijoje, jei jis nesugriuvo nusileidęs ant vandens.
Neva plaukiančio katerio kapitonas pernešė Tu-124 sparną ir paleido laivą į krantą. Keleiviai ir įgula išvyko. Aviacijos valdžia Mostovojaus „žygdarbį“ įvertino kaip aplaidumą ir išteisino jį už aviaciją. Ale laive buvo užsieniečiai, spaudoje vyko iškilmės - ir Mostovojus vėl buvo priimtas į rinkimus ir apdovanotas ordinu.
Kaip skrajutė be piloto
Šis anekdotinis vaizdas įvyko septintojo dešimtmečio viduryje Novo Šulbos kaime, kuris buvo už šimto kilometrų nuo Pivnichny išvažiavimo iš Semipalatinsko. Vin aprašymai iš nusipelniusio SRSR lakūno knygos Turiskali Madіgozhina„Ypatinga nauda sveikatai“.
Gyvenvietę pasiekti praktiškai neįmanoma, todėl Semipalatinsko valdžia organizavo miesto oro susisiekimą. Pratsyuvali ant nіy Po-2 ir Yak-12. Tą dieną pilotai visus keleivius gabeno trimis Po-2, bet dar trys buvo pamesti – už Jak-12, kuriam reikėjo didelės dalies į Novo-Shulby, salone. Mikola Uljanovas– tą dieną aš buvau velnio vadas – pats juos atnešiau.
Tačiau paaiškėjo, kad „Yak-12“ variklio paleidimo sistema neturėjo daug daugiau, o užtaisas buvo nepakankamas. Užvesti variklį bazėje Semipalatinske nėra problema, bet kaip Novo-Shulbi? Išėjome vieni: jei privilegija neišjungs variklio, vadas liktų ore.
Jie dėl to kaltino. Novo-Shulbi Ulyanov buvo keleivių, tačiau paaiškėjo, kad moteris kaimo oro uoste tikrino skrydį į miestą. Sėdėdamas praktiškojo Jak-12 kabinoje, Uljanovas patikrino keleivį, yak raptom yak Po-2, scho, kad atvyktų nusileisti. Už akivaizdaus nuvertinimo buvo suprastas vynų nuleidimas, kad Po-2 pilotas (jaunieji lakūnai buvo mokomi ant linijos) nenuriedėjo „T“ ženklo, kuris buvo savotiškas „Jakas“. Uljanovas išlipo iš kabinos ir nubėgo prie ženklo nuvalyti nuo sniego.
Ir tą pačią valandą prie Jak-12 jau ėjo keleivė – puiki moteris žieminiais drabužiais. Vaughnas nesušalo kaip musė, o įlipo į kabiną sušalusiomis kopėčiomis. Susirinkimuose moteris apsilaižydavo lūpas, nukrito ant piloto kėdės ir užsipūtė ant savęs dujų sektorių.
Letak zareviv - ce rozіgіty dvigun vіdraz viyshov dėl zlіtniy režimo. Galma nedaužė automobilio ant puraus sniego ir leido jam greitai lūžti. Uljanovas tuo metu pakeitė „Jako“ pavadinimą keturiasdešimt metrų. Suprasdamas, ką matai, nuskubėjau į litaką. Su vienu rivku Uljanovas, išskubėjęs iš kito keleivio salono, laimei, jo kojos plaudavo tiesiai pro duris. Nekerovan Yak-12 riaumoja, lengvai įsilaužė į žemę, pakilo 60 metrų aukštyje ir krisdamas tiesiai.
NP tyrė komisiją, tačiau šiurkštaus nurodymų pažeidimo neatskleidė, taip pat neatskleidė ir piktybiškumo. Timas, ne mažiau, turtingai, kuris, nubaudęs šiukšles, dešinėje arbitravo Maskvos partijoje. Dėl to Uljanovas paragino aviaciją oro bokštams.
Iš Permės į Maskvą - prie įėjimo į autobusą.
2007-ųjų žiemą sostinės aerodromo „Vnukovo“ darbuotojai žinojo ant auksinių nušalusių vaikinų kokteilių. Jis pasirodė 14 kartų Andrius Ščerbakovas iš Chasti kaimo, Permės srities. Kaip pasirodė, išskridau iš namų, o Permės oro uoste nutūpiau prie lėktuvo Tu-154. Atrodė, kad iki Maskvos 10 000 metrų aukštyje, neslėgtu kvėpavimo taku, traukiant už borto minus 50 laipsnių temperatūroje 1300 kilometrų. niekuo netikiu. Vaikinas buvo nuvežtas į ligoninę, jam amputuota nušalusių pirštų šakelė ant rankų.
Per valandą prokuratūra atliko pakartotinį NP patikrinimą ir paaiškėjo, kad Ščerbakovas neklydo. Jakas paskelbė Permės prokuratūros Sverdlovsko tarprajoninio pareigūno užtarėją transporte Aleksandras Kuznecovas, "Vykstant mirtinam virimui ir pjūklui gondolos viduryje, mes siūbavome ir nufotografavome batų pėdsakus ir vaikino rankas - toje pačioje vietoje, tarsi jis būtų rodęs vyną." Už nebalansą sumokėjo nedidelį kiekį darbuotojų Permės oro uoste, o prieš Ščerbakovą gimtajame kaime „kosmonautas“ buvo tvirtai įstrigęs.
Zgіdno su nuostabia Leningrado legenda, pavaizduota vaidybinio filmo kūrėjuose, praėjusio amžiaus XX amžiuje, chuliganas Chkalovas ant vinilinio biplano, skriejančio po Trejybės tiltu. Ta perėja buvo vadinama Rivnosčio tiltu. Žaislas rizikovaniya polit mav net romantiškas motyvas - tse bazhannya streikuoti savo kohana.
Už filmo scenarijaus Olga - Chkalovo žmona įsimylėjo, susigyveno su savo vadu dėl Batijos garbės ant Troickio tilto. Liočikas siaubingai pavydus ir atlikęs zhuvala vitivkos darbą, parodyti visiems savo šaunumą! Aš vadui ir Olzy. Na, rodos!
O rudenį 1916 m. laikraščiai aprašė dar vieno rusų jūrų lakūno leitenanto praėjimą Oleksia Gruzinova pagal VISUS SANKT PETERBURGO TILTUS VID RAZU!
Didžiausio lygaus asu tapo Oleksijus Gruzinovas. Kartą jis sukonstravo unikalų oro triuką: (pagarba!) su išjungtu varikliu (!!!) ant M-9 skraidančio ortakio pilotas pastatė kuolą prie didžiosios dalies St. ї Nevi.
O 1940-ųjų ašis buvo filmas apie Valeriją Chkalovą Jevgenas Borisenko įskiepijęs į gyvenimą scenarijų savo filmo herojaus chuliganizmą - skrydis po Kirovo tiltu (keisime ir Rivnosčio tilto pavadinimą) Chotiri streikas! Todėl buvo daug filmų dublių. Aš, prieš kalbą, filmo titruose nebuvo rodomas tinkamo herojaus-piloto Borisenoko vardas.
Užsienio pilotai taip pat neprieštarauja jaunatviškumo demonstravimui užsienyje. Taigi, pavyzdžiui, prancūzų aviatorius Charlesas Godefroy'us skrisdamas per Triumfo arką netoli Paryžiaus. Tai tapo 1919 m. likimu.
Kieno gailestingoji vchinka turi daug priešistorės.
1919 m. birželio 14 d. Eliziejaus laukuose buvo surengtas paradas, skirtas Pirmojo pasaulinio karo pabaigai paminėti. Viysko vadovybė įsakė kovos lakūnams priimti savo likimą piškų parade - tarsi būtume atleista pėstininkams.
Geriau, suformavęs prancūzų asivų plojimus. Oho! Adzha tanklaiviams buvo leista barškinti bruką su sunkvežimiais ir vėl psuvati su atlaidžiais savo jalopių botagais. Kodėl jiems nebuvo leista paleisti aviatorių!?
Ir tada drąsūs galų lakūnai vyrishy vypendritis! Ašis taip, 1919 m. 7 dieną, likimas, Paryžiaus visuomenė, užspringusi ir stipriai zdivuvav, Viysk liotchik. Charlesas Godefroy'us (Iš esmės, net panašus į mūsų partnerį Eduardą Khilą, kodėl gi ne!?)
Vinas skrido per arką savo kovoje „Nyupore-11“. Šio biplano sparnų plotis siekia 7,5 metro, o arkos plotis – tik 14,5 metro.
Prieš kalbą, kaip ir buvo tiesa, galite stebėtis šios senos kino kronikos ašimi: https://www.youtube.com/watch?v=HIZzkq5Y8q0
Viena iš dešinės – neapgalvotos ir dviprasmiškos merginos, važiuojančios ramiu dviplaniu lėktuvu, kurio kreiserinis greitis siekia 130 km/metus.
Jei aš gyvenime esu pakilęs, pradėjęs fotografuoti, tada galvoju apie tai pats - apie netikrą riziką. Ir dar apie tuos, kodėl manyje taip šlapia su šaukštu, aš net nesėdžiu prie vairo ryškiai blizga.
Dar sunkiau patikėti šio kadro tikslumu, nes vipadkovy praeiviui NEĮMANOMA PAŽINTI TSE!
Tikrai – tai nuotraukų koliažas. Ale vin teisus, atspindėdamas tikrąją mūsų radiacinės istorijos tendenciją.
Tai atsitiko Novosibirsko mieste ant 4 kirminų, 1965 m. Misce dії – rūkas per Ob upę. Atstumas tarp tilto atramų – 120 metrų, maksimalus tarpatramio aukštis – 30 metrų. Liotčiko sukūrimo pavadinimo triukas Valentinas Privalovas MiG-17 vinischuvach 700 km per metus greičiu. Norėdami gauti tokį greitį, užsukite silpną tašką prie raižinio rankenos, pakeisdami skrydžio aukštį į metrą.
Tą dieną mes buvome mieguisti ir taškyti, visas paplūdimys ant beržo, Ob, buvo pilnas vandens. Ant tilto automobiliais, troleibusais ir autobusais važiavo šimtai žmonių. Novosibirsko žmonės sustingo su nerimu: karas buvo mažiau tikėtinas, kad nematomas kaltųjų chuliganas pasigailėtų vairo valdant milimetrų šprotą, tada tragedija taps baisi. Neduok Dieve, leisk man atsitrenkti į tilto atramą... Situaciją iliustravo kita komanda, kad pasroviui nuo upės, viso 950 metrų, buvo svarbiausia Transsibiro pakraščio vieta. greitkelis. І naujausiu būdu ishov tovarnyak іz lіsom.
Nuo Komunalinio tilto vakarinės pusės šviečiantis blizgesys praėjo mažiau nei keliolika metrų nuo viršutinio tilto. Taip šauniai pishov prie dangaus, ir visa pylimas, nejudėdamas, pradėjo ploti.
Aprašęs ašį, metro liudininkas - pishohidas, tuo metu buvęs perėjos viduryje:
„Tai tapo tie, kurie negalėjo būti atskleisti blogiausiame sapne. Su raptomu nuo tilto, padaręs ryškų litako siluetą ir iš karto po dideliu kutu į horizontą, skrendantis į dangų, sekundei apnuogindamas upės dugną! Paplūdimyje siautėjo siautėjimas, kuris braukė vandenį prie vandens su drabužiais, kurie sukosi be otų maudymosi kostiumėlių. Žmogus, kuris lenkia mane, ir aš zupinilis ir, tarsi susižavėjęs, stebėjosi nebyliu veiksmu, o man nuėjęs kareivis kapralas abiem rankomis prispaudė karstą prie galvos, bijodamas išleisti valstybę. mano. Trochs užuodė žąsies kvapą.
Iki vakaro visi Livoberezhzha žinojo apie tuos, kurie atsitiko, norėdami pamatyti „užtraukto telefono efektą“. MIG-17 vairuotojo pavaduotojas buvo ir keleivis Tu-104. Jie pasakojo, kad po tiltu skrido iš vardo gamyklos. Chkalova, kurį laiką praleidusi bandydama valandą bandymų... Vėliau žmonėms buvo šiek tiek priminta, kad gražiausias išsiliejimas po tiltu buvo super upės rezultatas. Jie taip pat sakė, kad litchik pishov ant nadrizik per neprieinamą grožį.
Bet kokios meilės istorijos, kaip filmo apie Valerijų Chkalovą, čia nebuvo. Pats Jakas potimas aiškindamas savo vchinok UPU kapitonąValentina Privalov, dešinėje, ji nebuvo puikiai žinoma kaip bendražygė-pilotė ir ne per moterį. Priežastis buvo kita. Norime parodyti, ką dar Radian Healthy pajėgose kovotojai iš didžiojo laiško išsaugojo veržlias Chkalovskio tradicijas. Krymas, būsimas protestas prieš Chruščiovo greitukus armijoje, protestas prieš Kholujišką naujovių slopinimą, iniciatyvą „išnaikinti“ kovinius pilotus.
Privalovas grasina sunkių automobilių ir laivybos tribunolo pabaiga. Pulko komunistai buvo perdrausti, o svarbiausią liočiką ginčytis išjungė nuo CPRS lavos. Apie rėkiantį skirtumą, įvykusį po Novosibirsko komunaliniu tiltu, jie pridūrė SRSR gynybos ministrui Radjanskio sąjungos maršalui Rodionui Jakovičiui Malinovskiui.
Ale tapo bevardis! Kai baigiau gerti neapgalvotą Privalovą, Malinovskio joga nenubaudė! Mabutas, save naikinantis chuliganas su gobtuvu, maršalo koroneris, yra ypač pažįstamas su Chkalovu, Pokriškinu ir kitais Didžiojo Vičiznjanojaus karo asais. Rodionas Malinovskis, pats puikus ir narsus žmogus, gerbiantis ir vertinantis puikius lakūnus, demonstruojantis pastatų meistriškumą.
Į gimtąją Chkalovskio įpėdinio dalį atkeliavo gynybos ministro pasirašyta telegrama, kurioje buvo rašoma: „Nebausk Liočiko Privalovo. Apsupkite save šiais apsilankymais, nes jie buvo atlikti kartu su juo. Jakščo vynas yra ne prie išėjimo, o prie pat išėjimo. Jakščo buv, duok dešimt deb reparacijų už chastki.
Uolos nebėra. Valentinas Vasilovičius Privalovas toliau tarnavo karo aviacijoje. Pakilusi į pulkininko leitenanto laipsnį, ji pasodino pulko vado užtarėją. Pavyzdžiui, aštuntajame dešimtmetyje, už sveikatos stovyklos ribų, tai tarsi „gromadjanka“.
Tiesą sakant, užduotis, tarsi iškėlusi Valentiną Privalovą, buvo archajiška. Vyno greitis kelyje į tiltą siekė 700 km per metus, o gerti reikėjo ties tilto arka, 30 metrų pločio užuolaidų siena ir 120 metrų pločio. Vienas neteisingas vairo pasukimas – ir atleidimas taps lemtingas. O žmonės eina per tiltą, važinėja vantaživkais, autobusais, ant krantinės daug žmonių.
Be to, nuo Komunalinio tilto iki Zaliznichny yra mažiau nei 950 metrų arba 5 sekundės skrydžio. Norint nuo jo pabėgti, reikia gerti įkalnę su „žvake“, rodant svarbų avantiūriškumą.
Dodatkovy sulankstytas taip pat buvo tie, kurie tekėjo per vandens paviršių, bet pati Privalovo aplinka nerami mažiausiai. Aje vin pradėjęs jūrinėje aviacijoje ir plonai skrendantis virš vandens lygaus paviršiaus gerai žinantis.
Pats Valentinas Privalovas atskleidė, kad buvo be galo sužavėtas savimi, savo auklėtiniu ir kovine mašina. Pomіt vіn mažiau nei nesusipratimo efektas - dėl visų fizikos dėsnių, tilto "pagalyje" reikėjo skristi per piloto kelią, artėjant prie taško buvo kiek puresnis, bet, ant priešingai, vizualiai pasikeitė.
Timas yra ne mažesnis, MiG-17 puolė po tiltu, iškart puolė į kalną, o po to vėl patraukė į aerodromą.
NP sąjungininkų skalė
Valentinas Privalovas, spėjęs, kad viskas vyko taip sklandžiai, lengvai taip sklandžiai, kad galėjo pasimokyti iš tų, kurie neprisiminė šio manevro.
Kitą dieną lakūnai atvyko į divizijos štabą, de, iš pirmo žvilgsnio, viskas buvo tylu ir ramu. Vlasne, trys Privalovo bendražygiai tarnyboje nežinojo, kas tai per nerimas. Tiesą sakant, karinėje valdžioje kilo skandalas. Viyskas, jakas tapo Privalovo palankumo įrodymu, pridėjo komandą, jakas negatyviai pasirinko specialią komisiją NP tirti. Netoli Novosibirsko buvo keli vardai apie tai, kas nutiko - jie sakė: „Nibi pilotas skrido po tiltu į super upę“, jie dainavo, „Nibi vynas“ tokiu rangu pervėrė Kokhanojaus širdį, jakas stovėjo ant jo. tiltas.
Apie NP jie įtraukė į viršų, ypač SRSR gynybos ministras maršalas Rodionas Malinovskis.
Usikhas chotirokhas Ličikovas buvo suimtas dėl bet kokių pokyčių, o Privalovas ruošėsi būti įtrauktas į partiją ir bandė kreiptis į teismą.
Timas valandą pažinojo tuos, kurie, tapę Privalovo gynėju, vadovę palaikė Novosibirsko regioninio partijos komiteto pirmasis sekretorius Goriačiovas. Dešinėje – tame, kuris Novosibirske turėjo orlaivių gamyklą, kurioje buvo Su pilotai, ir regioninio komiteto, kuriam aviacija buvo viena svarbiausių teisių, vadovas, vertinantis geriausius pilotus, geriausius šibenikus.
Raznesennia už "Chkalovshchina" Chkalovo gamykloje
Privalovas buvo nuvežtas „ant kilimo“ pas oro maršalą Jevgeną Savickį, kuris buvo Novosibirske, iškilią asą, Radiano sąjungos didvyrio žmoną. Kosmonautos Svitlanos Savitsky tėvas Savickis iki savo 70-mečio pilotavo pačius moderniausius karinius skrydžius, taip pat įvertino geriausius pilotus. Ir vis dėlto, būdamas voljero chuliganizmo viršininku, jis neturėjo nė akimirkos, pelnęs Privalovui kilmingą karūną „Čkalovskinai“ pergalėmis ir galinga rusų kalba.
Pikantiškas momentas – atsiskyrimas Novosibirsko orlaivių gamykloje, kuri buvo pavadinta... Valerijos Čkalovos vardu.
Jei Savickis baigė, pareigūnai, tarsi lydėdami maršalą, sušnibždėjo Privalovui: tavęs nenubaus, o aviacijoje būsi laižomas.
Po to Privalovas buvo nubaustas, nusirengęs paltą ir pasiėmęs parašiutą, traukiniu pamatė Novosibirską iki pasninko mėnesio tarnybos Kanske.
„Virok“ ministras
Po savaitės, grįžus į Kanską iš Maskvos, atėjo telegrama panašiai, su gynybos ministro Rodiono Malinovskio patvirtinimu: „Nebausk Liočiko Privalovo. Apsupkite save šiais apsilankymais, nes jie buvo atlikti kartu su juo. Jei jo nėra prie išėjimo, tai prie pat išėjimo, jei ne, sumokėkite 10 deb kompensaciją už dalį.
Po griežčiausios bausmės Valentinas Privalovas ponis pagal partijos liniją - Suvora Dogan іz pateko į oblіkovoї kortelę. Ir tarnyboje nubaudė pulko vadą ir politinio skyriaus viršininką, nes pasmerkė doganą.
Llotchikas Valentinas Privalovas, tęsęs tarnybą aviacijoje, pakilo į pulkininko leitenanto laipsnį ir paskyrė pulko vado užtarėją. Galbūt, pakilęs iki generolo persekiojimo laipsnio, tačiau 42-ejų metų akmenys atnešė sveikatos – dėl širdies ir slogos negalavimo jie padarė jam gerą sveikatą. Kariuomenėje gyvenvietėje galima turėti daug pinigų, neprisirišti prie apklausų, bet jei vados gimimas geresnis, poste geriau išgerti.
Pastarąjį ketvirtį amžiaus Valentinas Privalovas dirbo civilinės aviacijos dispečerinėje, de bouv apdovanoja garbės ženklu „Patikrinto transporto registras“.
1965 metais dar nebuvo nei mobiliųjų telefonų, nei vaizdo kamerų, tad Valentino Privalovo pavardė nieko nepriėmė. Vіn іsnuє internete rečiau žiūri į nuotraukų koliažus.
Praėjusį šimtmetį niekas pasaulyje negalėjo pakartoti tų, kuriuos pasodino Radyanskiy liotchik. Mozhe, tse th ant trumpiausio. Norint dirbti tuos, kurie pasodino Valentiną Privalovą, neužtenka būti maloniu lakūnu, reikia būti literatūros žmonėmis.
Kitą dieną 5 kirminai, 1965 m., ant visų chotiroh pilotų, komandiruotų iš Kansko, sugalvoję „staigmeną“. Zgidno su daugybe įsakymų ir instrukcijų, jie vertikaliai pridėjo apie supra-wichal podą ir be kliūčių, kas buvo pasodintas už sodinimo, sužinojo apie Valerijaus Chkalovo valandų vipadok nesėkmes. Pridėtas prie SRSR gynybos ministro, Radyansky sąjungos maršalo R.Ya. Malinovskis.
Priešais skaitinius sutriuškinimus ir bliskavkus iš Generalinio štabo Olimpo ir artėjant Privalovo dalyvavimo tribunole perspektyvai, pulko komunos įžūlia tvarka užsuko vyriausiąjį liočiką iš CPRS lavos. O tse in tі roki reiškė aviacijos biografijos pabaigą dėl palankiausio išdėstymo.
Sustojau, be skrajutės, bet su parašiutu (taip tinka uniformai), skrisdamas traukiniu atgal Kanske. Grasina Yomai, lyg ne teismu, tada sunkaus car'eri pabaiga. Tačiau jei atvykote į savo gimtąją vietą, ten atkeliavo telegrama: „Nebausk Liočiko Privalovo. Susipažinkite su šiais apsilankymais, tarsi jie būtų atlikti su juo (yra pakeliui pokalbis su maršalka. – Apytiksliai red.). Tarsi ne prie išėjimo, prie pat išėjimo. Jakščo buv, duok dešimt deb reparacijų už chastki. SRSR gynybos ministras maršalas R. Malinovskis.
Mabutas, save naikinantis chuligano podkorilo maršalo, pažįstamo ir Chkalovas, ir Pokriškinas, šypsena. Yaki, prieš kalbą tu negalvoji pademonstruoti savo meistriškumo. Aš esu teisus. Na, howati yogo, chi sho?
Svarbu iš karto pasakyti, kodėl gynybos ministras, girdamas Privalovo nesugebėjimą apsispręsti. Galbūt, maršalas supranta, kad karo metu panašūs lakūnai bus sunkesni už vietinę aviaciją, o gal tapo dar labiau, bet kapitonas Privalovas buvo nubaustas ne bausti, o pataisyti prie įėjimo, o jei daugiau nei buv, tada duok dešimtą idpochinok prie dalies! Po to ekskomunisto jie greitai pasuko į Lenininės partijos lavą, nepakeisdami žvaigždžių kalibro svarbiausio lakūno antpečių. Tapti eskadrilės vadu ir tapti pulko vado užtarėju, bet ne vėl.
Jie nepamiršo apie Chkalivijos įpėdinį ir netoli sostinės - septintojo dešimtmečio burbuolę, majorą, o paskui pulkininką leitenantą Privalovą, tarnavusį vado oro pulke netoli kaimo. Savasleika, Gorkio sritis. Nezabarom vadovaujantis pulkas tapo 148-uoju PPO karinių oro pajėgų sandėlio kovos zastosuvannya ir perkvalifikavimo centru. Liche 1977 metai širdies liga sugėdino Valentiną Vasilovičių, kad atimtų iš jo daug paslaugų. Likti vynų armijos lavoje nėra akimirka ir aš nenoriu likti be savo mylimo darbo - turėjau galimybę eiti į karinį postą, norėdamas dar valandą tarnauti gyvenvietėje. Pavyzdžiui, devintajame dešimtmetyje jam buvo atlikta širdies elektrinio stimuliatoriaus implantavimo operacija. Nini Valentinas Vasilovičius Privalovas gyvena netoli Maskvos.