Військово-повітряні сили Нд. Військово - Повітряні Сили Росії

Як показує досвід збройних конфліктів, що відбулися за останні десятиліття, результат багато в чому залежить від стану військово-повітряних сил. Більше шансів здобути перемогу у тієї ворогуючої сторони, яка має більш розвинені ВПС. Росія має сильні військово-повітряні сили, здатні вирішити будь-який конфлікт, що становить загрозу для держави. Наочним прикладомможуть бути події у Сирії. Інформація про історію розвитку та актуальному складіВПС Росії міститься у статті.

З чого все починалося?

Незважаючи на те, що офіційно створення російської авіації відбулося в серпні 1912 року, вивченням аеродинаміки в царській Росії почали займатися набагато раніше. Саме для цієї мети у 1904 році професором Жуковським було засновано спеціальний інститут. У 1913 році конструктором Сікорським було зібрано легендарний бомбардувальник «Ілля Муромець».

Цього ж року сконструювали чотиримоторний біплан "Російський витязь". Конструктором Григоровичем велися роботи з різних схем гідропланів. У 1914 р. військовим пілотом П. Нестеровим було виконано «мертву петлю». Російськими льотчиками було здійснено перші успішні вильоти в Арктику. Як стверджують фахівці, військова авіація Російської імперії проіснувала недовго, проте вона зарекомендувала себе як одна з найкращих ВПС на той час.

Революційний час

До 1917 року льотний парк російської авіації було представлено літаками чисельністю щонайменше 700 одиниць. У Жовтневу революцію авіацію розформували, багато пілотів загинуло, значна частина змушена була емігрувати. Невдовзі вже 1918 року молодою радянською республікою сформували свої ВПС, які значилися як РККВФ (Робоче-Селянський Червоний Повітряний Флот). Радянська влада почала інтенсивно розвивати авіаційну промисловість: створювалися нові підприємства та КБ. З 30-х років розпочалася кар'єра таких блискучих радянських конструкторів, як Полікарпов, Туполєв, Лавочкін, Іллюшин, Петляков, Мікоян та Гуревич. Підготовка та початкове навчання льотних кадрів здійснювалися у спеціальних аероклубах, після яких курсанти розподілялися спочатку за льотними училищами, а пізніше за стройовими частинами. У ті роки функціонували 18 льотних училищ, якими пройшли 20 тис. курсантів. Навчання технічних кадрів проходило у шести спеціалізованих авіаційних закладах. Керівництво радянської республіки розуміло, що для першої соціалістичної держави дуже важливо мати потужні військово-повітряні сили. З метою збільшити літаковий парк з боку уряду було вжито всіх заходів. У результаті до 1940 років авіаряди поповнилися винищувачами Як-1 і Лаг-3, зібрані в конструкторських бюро Яковлєва та Лавочкіна. У КБ Іллюшина працювали над створенням першого штурмовика Іл-2. Туполєвим та його конструкторами був спроектований дальній бомбардувальник ТБ-3. Мікоян і Гуревич на той час займалися винищувачем Міг-3.

У роки Другої світової

На початок Великої Вітчизняної авіаційної промисловістю Радянського Союзу за добу випускалося по 50 літаків. Незабаром виробництво було збільшено вдвічі. Як стверджують фахівці, радянська авіація у перші роки війни зазнала дуже великих втрат. Обумовлено це тим, що радянські льотчики не мали достатнього бойового досвіду. Застосована ними тактика не принесла очікуваний результат. Крім того, прикордонна зона постійно зазнавала атак противника. В результаті радянські літаки, що там дислокуються, були розбиті, так і не злетівши. Проте вже до 1943 р. льотчики СРСР придбали потрібний досвід, А авіація поповнювалася сучасною технікою: винищувачами Як-3, Ла-5, Ла-7, модернізованими штурмовиками Іл-2, бомбардувальниками Ту-2 і ДБ-3. У роки Великої Вітчизняної авіаційні школи випустили понад 44 тис. льотчиків. Із них 27 600 пілотів загинули. Як стверджують фахівці, починаючи з 1943 р. і до кінця війни радянські льотчики здобули в повітрі повну перевагу.

Післявоєнний період

Після закінчення Другої світової загострилося протистояння між СРСР та країнами Заходу. Цей період історії відомий як Холодна війна. Авіація поповнюється реактивними літаками. З'являються гелікоптери, які стали абсолютно новим видом бойової техніки. Чи не припиняється стрімкий розвиток радянської авіації. Літакний парк поповнено 10 тис. машин. Крім того, радянськими конструкторами було завершено роботи з винищувачів четвертого покоління Су-29 та МіГ-27. Відразу розпочалося проектування літаків п'ятого покоління.

Після розвалу СРСР

У цей час між молодими республіками, що вийшли зі складу Радянського Союзу, почалася розподіл авіації. Як стверджують фахівці, було поховано всі починання радянських конструкторів. У липні 1997 року президентом РФ було сформовано новий рід військ - ВПС Росії. У ньому об'єднали війська протиповітряної оборони та військово-повітряні сили. Після всіх необхідних структурних змін 1998 р. було створено Головштаб ВПС Росії. Проте, на думку військових експертів, 90-ті роки стали для авіації РФ періодом деградації. Становище було вкрай важким: залишилося багато покинутих аеродромів, спостерігалося незадовільне обслуговування авіаційної техніки, що залишилася, навчання льотних кадрів проводилося не на належному рівні. Нестача фінансів негативно позначилася на тренувальних польотах.

2008-2009 рр.

У цей тимчасовий проміжок, як стверджують експерти, ситуація у ВПС Росії (фото цього роду військ представлено у статті) різко покращилася. З метою виправлення критичного стану військово-повітряних сил на модернізацію державою виділяються великі суми. Окрім капітального ремонту та модернізації, літаковий парк інтенсивно оновлюється новими авіаційними моделями.

Конструктори ВПС Росії сьогодні завершують розробку літака 5-го покоління ПАК ФА Т-50. Військовослужбовці із суттєво збільшеним грошовим постачанням, пілоти краще відточують свої льотні вміння, оскільки у них з'явилася можливість проводити у повітрі необхідну кількість годин.

2015 рік

У серпні ВПС Російської Федераціїбуло введено до складу ВКС (військово-космічні сили) під керівництвом головкому генерал-полковника Бондарєва. Головнокомандувач ВПС та заступник глави ВКС - генерал-лейтенант Юдін. Російські ВПС представлені далекою, військово-транспортною та армійською авіацією, а також радіотехнічними, зенітними та ракетними військами. Розвідувальна діяльність, захист від зброї масової поразки, рятувальні операції та радіоелектронна боротьба здійснюються спеціальними військами, які також у складі російських військово-повітряних сил. Додатково до ВПС додаються інженерні та тилові служби, медичні та метеорологічні підрозділи.

Завдання ВПС Росії

Нові військово-повітряні сили РФ виконують таке:

Відбивають напади агресорів з повітря та космосу.
Здійснюють повітряне прикриття стратегічно важливих об'єктів та міст.
Займаються розвідувальною діяльністю.
Знищують ворожі війська. Для цієї мети може використовуватися як звичайна, так і ядерна зброя.
Підтримують із повітря наземні збройні сили.

Про бойову техніку російської авіації

Нижче представлено кілька найефективніших літаків ВПС Росії. Далека і стратегічна авіація має в своєму розпорядженні:

Авіаційною одиницею Ту-160, яку ще називають "Білий лебідь". Модель була створена ще за радянських часів. Літак здатний долати ворожі засоби протиповітряної оборони та завдавати ядерних ударів. У Росії її на озброєнні складається 16 таких машин.
Літаками Ту-95 «Ведмідь» у кількості 30 одиниць. Модель була спроектована ще за сталінських часів, але стоїть у строю і до сьогодні.
Стратегічними ракетоносцями Ту-22М. Випускався з 1960 року. Росія має в своєму розпорядженні машини чисельністю 50 одиниць. Ще 100 перебувають на консервації.

Серед винищувачів слід виділити такі моделі:

Су-27. Є радянським фронтовим винищувачем. На базі машини було створено багато модифікацій. У Росії є 360 таких літаків.

Су-30. Модифікований варіант попереднього винищувача. У розпорядженні ВПС 80 одиниць.
Су-35. Дуже маневрений літак 4-го покоління. На озброєнні російських військово-повітряних сил із 2014 року. Чисельність машин складає 48 прим.
МіГ-27. Винищувач 4-го покоління. Кількість 225 машин.
Су-34. Є новою російською авіамоделлю. ВПС має 75 винищувачів.

Функції штурмовиків та перехоплювачів виконують:

Су-24. Є точною копією американського F-111, який, на відміну від радянського варіанту, вже давно знятий з озброєння. Тим не менш, списанню підлягає і Су-24. Зробити це планують 2020 року.
Су-25 "Грач". Створено у 70-ті. На озброєнні російських ВПС 200 літаків, ще 100 законсервовано.
МіГ-31. Росія має у своєму розпорядженні дані перехоплювачі в кількості 140 одиниць.

Військово-транспортну авіацію представляють:

Ан-26 та Ан-72. Є легкими транспортними літаками.
Ан-140 та Ан-148. Для машин характерна середня вантажопідйомність.
Ан-22, Ан-124 та Іл-86. Представляють великовантажну авіатехніку.

У російському ВПС службу несуть щонайменше 300 транспортних літаків.

Навчання льотних кадрів здійснюють на наступних моделях:

Як-130.
L-39.
Ту-134 УБЛ.

До армійської авіації належать:

Гелікоптери Міля та Камова. Після того, як було припинено випуск Ка-50, парк армійської авіації поповнили гелікоптерами Ка-52 та Мі-28 по 100 машин. Крім того, ВВС має вертольоти Мі-8 (570 шт.) і Мі-24 (620 машин).
Як безпілотні літальні апарати в російських військово-повітряних силах використовують БПЛА «Бджола-1Т» і «Рейс-Д».

Одяг у стилі ВПС для громадянського споживача

Завдяки конструктивним особливостям великий попит мають льотні куртки ВПС Росії. На відміну від інших моделей, цей елемент одягу має на рукавах спеціальні кишені. Пілоти в них кладуть сигарети, ручки та інші якісь маленькі деталі. Крім того, при виготовленні бічних кишень наявність утеплювача не передбачено, а на спині куртки не містять швів. Завдяки цьому знижується навантаження на пілота. Вартість виробів залежить від способу пошиття та матеріалів, що використовуються. Ціна продукції на хутрі становить 9400 рублів. "Шевретка" обійдеться покупцю в межах 16 тис. За шкіряну куртку ВПС Росії доведеться викласти від 7 до 15 тис. рублів.

До складу ВПС входять такі роди військ:

Авіація (роди авіації – бомбардувальна, штурмова, винищувальна авіація протиповітряної оборони, розвідувальна, транспортна та спеціальна),
- зенітні ракетні війська,
- радіотехнічні війська,
- спеціальні війська,
- частини та установи тилу.

Бомбардувальна авіаціямає на озброєнні далекі (стратегічні) та фронтові (тактичні) бомбардувальники різного типу. Вона призначена для поразки угруповань військ, руйнування важливих військових, енергетичних об'єктів та вузлів комунікацій переважно у стратегічній та оперативній глибині оборони супротивника. Бомбардувальник може нести бомби різних калібрів, як звичайні, і ядерні, і навіть керовані ракети класу “повітря-поверхня”.

Штурмова авіаціяпризначена для авіаційної підтримки військ, поразки живої сили та об'єктів переважно на передньому краї, у тактичній та найближчій оперативній глибині противника, а також ведення боротьби з літальними апаратами противника у повітрі.

Одна з основних вимог до штурмовика – висока точність ураження наземних об'єктів. Озброєння: великокаліберні гармати, бомби, реактивні снаряди.

Винищувальна авіаціяПротиповітряна оборона є основною маневреною силою системи ППО і призначена для прикриття найважливіших напрямів та об'єктів від повітряного нападу противника. Вона здатна знищувати супротивника на максимальних дальностях від об'єктів, що обороняються.

На озброєнні авіації протиповітряної оборони складаються літаки-винищувачі протиповітряної оборони, бойові вертольоти, спеціальні та транспортні літаки та вертольоти.

Розвідувальна авіаціяпризначена для ведення повітряної розвідки противника, місцевості та погоди, може знищувати приховані об'єкти супротивника.

Розвідувальні польоти можуть виконуватися також літаками бомбардувальної, винищувально-бомбардувальної, штурмової та винищувальної авіації. Для цього вони спеціально обладнуються фотоапаратурою денної та нічної зйомки в різних масштабах, радіо- та радіолокаційними станціями з високою роздільною здатністю, теплопеленгаторами, звукозаписною та телевізійною апаратурою, магнітометрами.

Розвідувальна авіація поділяється на авіацію тактичної, оперативної та стратегічної розвідки.

Транспортна авіаціяпризначена для перевезення військ, бойової техніки, озброєння, боєприпасів, пального, продовольства, висадки повітряних десантів, евакуації поранених, хворих та ін.

Спеціальна авіаціяпризначена для далекого радіолокаційного виявлення та наведення, дозаправки літаків у повітрі, ведення радіоелектронної боротьби, радіаційного, хімічного та біологічного захисту, забезпечення управління та зв'язку, метеорологічного та технічного забезпечення, порятунок екіпажів, що зазнають лиха, евакуації поранених та хворих.

Зенітні ракетні військапризначені для захисту найважливіших об'єктів країни та угруповань військ від ударів повітряного супротивника.

Вони становлять основну вогневу силу системи протиповітряної оборони (ППО) та озброєні зенітними ракетними комплексами та зенітними ракетними системами різного призначення, що мають велику вогневу міць і високу точність ураження засобів повітряного нападу противника.

Радіотехнічні війська- основне джерело інформації про повітряного супротивника та призначені для ведення його радіолокаційної розвідки, контролю за польотами своєї авіації та дотримання літальними апаратами всіх відомств правил використання повітряного простору.

Вони видають інформацію про початок повітряного нападу, бойову інформацію для зенітних ракетних військ та авіації протиповітряної оборони, а також інформацію для управління з'єднаннями, частинами та підрозділами протиповітряної оборони.

Радіотехнічні війська озброєні станціями радіолокації та радіолокаційними комплексами, здатними в будь-яку пору року і доби, незалежно від метеорологічних умов і перешкод, виявляти не тільки повітряні, а й надводні цілі.

Частини та підрозділи зв'язкупризначені для розгортання та експлуатації систем зв'язку з метою забезпечення управління військами у всіх видах бойової діяльності.

Частини та підрозділи радіоелектронної боротьбипризначені для встановлення перешкод бортовим радіолокаторам, бомбовим прицілам, засобам зв'язку та радіонавігації засобів повітряного нападу противника.

Частини та підрозділи зв'язку та радіотехнічного забезпеченняпризначені для забезпечення управління авіаційними частинами та підрозділами, літаководіння, зльоту та посадки літаків та вертольотів.

Частини та підрозділи інженерних військ, а також частини та підрозділи радіаційного, хімічного та біологічного захисту призначені для виконання найскладніших завдань інженерного та хімічного забезпечення відповідно.

До складу ВПС входять такі роди військ:

авіація (роди авіації – бомбардувальна, штурмова, винищувальна авіація протиповітряної оборони, розвідувальна, транспортна та спеціальна),
зенітні ракетні війська,
радіотехнічні війська,
спеціальні війська,
частини та установи тилу.

Розвідувальна авіація поділяється на авіацію тактичної, оперативної та стратегічної розвідки.

Спеціальна авіаціяпризначена для далекого радіолокаційного виявлення та наведення, дозаправки літаків у повітрі, ведення радіоелектронної боротьби, радіаційного, хімічного та біологічного захисту, забезпечення управління та зв'язку, метеорологічного та технічного забезпечення, порятунку екіпажів, які зазнають лиха, евакуації поранених та хворих.

Частини та підрозділи інженерних військ, а також частини та підрозділи радіаційного, хімічного та біологічного захиступризначені для виконання найскладніших завдань інженерного та хімічного забезпечення відповідно.

Мало хто з обивателів знає, що 12 серпня прийнято відзначати День Військово-Повітряних Сил Росії. Деякі можуть сказати, що це свято не дуже важливе, наприклад, якщо порівнювати з масштабом святкування Дня ВМФ. Однак авіація Росії по праву заслуговує на те, щоб ця дата була відзначена в історії. Відзначати День авіації 12 серпня в Росії прийнято на виконання Указу Президента Російської Федерації Бориса Єльцина у серпні 1997 року. Дата також вибрано невипадково. Саме 12 серпня 1912 року своїм Указом Імператор Микола II оголосив про створення Російської Імперії першої регулярної авіаційної частини.

Слід зазначити, що на зорі авіації Росія була серед правофлангових. Її Військово-Повітряний флот був чи не найчисельнішим у Європі. Російські авіатори та повітроплавці були певною мірою першовідкривачами в галузі мистецтва пілотування авіаційної техніки. Не відставали від них і російські конструктори, які зуміли створити цілу низку цікавих та цікавих зразків літальних апаратів. Усьому світу відомі російські авіатори – рекордсмени Володимир Олександрович Лебедєв та Петро Миколайович Нестеров. Серед авіаконструкторів всесвітню славу завоював Ігор Іванович Сікорський, який створив найбільший на той час літак — чотиримоторний бомбардувальник «Ілля Муромець».

Вже в ті далекі роки зрозуміло, що авіація буде вагомим аргументом у руках військових. Спочатку в Мексиці, а потім і в Європі під час італо-турецької війни 1911 року, авіація починає застосовуватися у військових цілях. Спочатку функції авіаторів входив збір розвідувальних даних. Боязкі розвідувальні польоти ставали все настирливішими і небезпечнішими для воюючих сторін, тому не могли довго залишатися безкарними. У роки Першої світової війни військова авіація остаточно сформувалася як окремий вид збройних сил. Пілоти аеропланів та дирижаблів одразу стали національними героями. Літні частини автоматично ставали елітними підрозділами в армії будь-якої держави.

Так було й у Росії, де частку російських пілотів випало чимало випробувань. Російська імперіявступила до Першої Світову війнумаючи один з найбільш численних авіаційних парків. Однак економічна ситуація в країні призвела до того, що лідерство Росії в галузі літакобудування було швидко втрачено. На арену вийшли головні супротивники – авіація країн Антанти та їхні противники, повітряний флот Кайзерівської Німеччини та Австро-Угорщини. Саме на Західному фронті розгорнулися кровопролитні повітряні бої. За роки війни у небі над Францією, Англією, Бельгією та Голландією спостерігалося наймасовіше застосування літаків усіх типів. Тут зародилася винищувальна авіація, з'явилися перші частини бомбардувань.

Російська авіація змушена була надовго піти у тінь. Цьому сприяли як зовнішні, і більшою мірою, внутрішні чинники. Лише через 20 років, про російську, вже радянську авіацію, знову заговорили в голос.

Спочатку настав 1934, коли радянські льотчики відзначилися на літаках АНТ-4 конструкції Андрія Туполєва. Їм довелося у важких погодних та злітно-посадкових умовах вивозити екіпаж та пасажирів пароплава «Челюскін», що затонув у льодах Північно-Льодовитого океану. Потім настала ера трансконтинентальних перельотів. Вперше радянську авіаційну техніку побачили за океаном. Влітку 1937 року з підмосковного аеродрому піднялася машина АНТ-25, екіпаж якої складався з трьох славетних радянських пілотів Валерія Чкалова, Георгія Байдукова та Олександра Белякова.

Першими Героями Радянського Союзу стали саме льотчики. За участь у рятувальній операції з евакуації членів експедиції пароплава «Челюскін», що затонув, Золоту Зірку Героя 16 квітня 1934 року отримали сім льотчиків — Ляпідевський, Леваневський, Молоков, Каманін, Слєпньов, Водоп'янов і Доронін.

Слід зазначити, що починаючи з 30-х років, коли в СРСР було досягнуто перших певних успіхів в економіці, авіація переживає справжній бум. У Радянському Союзі масово створюються товариства друзів Повітряного флоту, що ростуть як гриби після дощу гуртка планеристів та повітроплавання. Пілоти літаків та стратостатів стають національними героями. Цьому значною мірою сприяла програма Радянського Уряду, яка визначала пріоритети у розвитку авіаційної галузі Радянському Союзі.

На самому верху було прийнято рішення створити в СРСР наймогутніший і найчисельніший військово-повітряний флот. Важливо, що у певному етапі успіхи радянської авіації були по-справжньому приголомшливими. Радянська військова авіація в середині 30-х років вважалася однією з найчисленніших і найпотужніших у світі. Жодна армія світу не мала стільки бомбардувальників та винищувачів, скільки було у складі Військово-Повітряних Сил РСЧА.

Багато в чому такий результат пояснюється успішною роботою радянських авіаконструкторів. Високих результатів досягли колективи конструкторів під керівництвом А. Н. Туполєва та Н.М. Полікарпова. Їхніми зусиллями ВПС Червоної Армії поповнюються літаками нових типів. На початку 30-х років на озброєння армійських частин надходять повноцінні винищувачі І-2, І-3 та І-5. Бомбардувальні частини комплектуються важкими бомбардувальниками ТБ-1 та ТБ-3. Ці літаки стали своєрідним проривом в авіабудівній галузі, піднявши більш високий рівень як радянські ВПС, а й усю авіацію Країни Рад.

У 1934 році Радянський Союз здивував весь світ будівництвом найбільшого літака у світі. Радянський гігант АНТ-20 «Максим Горький» мав колосальні на той час параметри:

злітна вага 28,5 тонн;
розмах крил 63 м;
сумарна потужність 8 двигунів складала 6000 л/с;
крейсерська швидкість 270 км/год;
дальність польоту 1000 км.

Літак, виготовлений у єдиному екземплярі, став своєрідним символом агітпропу СРСР. Машина проіснувала недовго. Через рік, 18 квітня 1935 року повітряний гігант під час демонстраційного польоту над Москвою зазнав катастрофи. Причиною аварії стало зіткнення у повітрі АНТ-20 із винищувачем І-5.

У 30-х на озброєння ВПС надходять досконаліші машини. У небо піднялися винищувачі І-15, І-153 та І-16. Парк бомбардувальників поповнюється більш сучасними літаками СБ та ДБ-3 (майбутній Іл-4). У кількісному відношенні літаковий парк Військово-Повітряних Сил РККА збільшився за 10 років, у період з 1928 до 1938 року в 5,5 разів.

Через міжнародну політичну обстановку, що розпалилася, Радянський Союз взяв курс на мілітаризацію економіки. Армія стрімко поповнювалася новими зразками військової техніки, не відставала у плані і військова авіація. Наприкінці 30-х радянської авіації довелося доводити свою боєздатність, беручи участь у низці збройних конфліктів. Спочатку радянські пілоти взяли участь у повітряних боях у небі Іспанії. Далі прийшла черга участі радянської авіації в боях з японцями на Халкін-Голі під час «Зимової війни» 1939-40 рр.

Запаморочливі успіхи перших радянських п'ятирічок дещо приспали пильність радянського військового керівництва. Радянська авіація, незважаючи на чисельну перевагу, почала відставати в технічному плані від авіації розвинених країн.

Напередодні початку Другої Світової війни радянська авіація мала досить великий парк літаків, проте з технічного погляду багато машин уже вважалися застарілими. На озброєнні ВПС РСЧА до початку військових дій на радянсько-німецькому фронті перебувало до 20 тис. машин усіх типів. Частка сучасної техніки в авіаційних частинах була невеликою. Навіть з урахуванням того, що радянська авіаційна промисловість щодобово давала армії 50 машин, літаки нових типів Як-1, Лагг-3, МіГ-3, Пе-2 та Іл-2 тільки почали надходити до стройових частин.

Події перших місяців Великої Вітчизняної війни завдали радянським ВПС важкого удару. Напад гітлерівських військ, стрімке просування німецьких військ Схід, призвели до катастрофічного стану радянської військової авіації. Лише за перші півроку військових дій на радянсько-німецькому фронті ВПС РСЧА втратили понад 20 тис. літаків. Частка бойових втрат становила лише половину цієї кількості – 9233 машини. Переживши важкий період, оговтавшись від важких поразок 1941-42 рр., радянська авіація зуміла переламати хід поєдинку на свою користь.

Починаючи з битв під Курськом і до останніх залпів війни в небі Берліна, радянські ВПС вже не втрачали своєї переваги над противником. Радянський штурмовик Іл-2, винищувач Ла-5, стали легендарними машинами, живими символами перемоги. Радянські льотчики зуміли не лише довести на практиці свій високий бойовий вишкіл, протистою хваленим німецьким люфтваффе, а й завдати нищівної поразки німецької авіації, знищивши 57 тис. літаків різних класів. Понад 200 тис. льотчиків було удостоєно різних бойових нагород.

Спадкоємність ВПС Росії

Підсумки Другої Світової війни показали, наскільки стрімким виявився стрибок радянської авіаційної промисловості. Якісна перевага радянської авіації знову було відновлено. Єдиною прогалиною була далека бомбардувальна авіація, яка в СРСР тільки зароджувалася. Наступала Нова ера- Епоха реактивної авіації. Радянський Союз докладав титанічних зусиль, спрямованих на досконалість літакового парку та модернізацію структури Військово-Повітряних Сил ЗС СРСР (з 1946 року).

Починається оновлення організаційної структури ВПС, зникають старі частини та підрозділи, проявляються нові сполуки. Паралельно з реорганізаційними питаннями йде переоснащення технічної бази.

Радянські авіаконструктори зуміли створити цілу низку літаків, які стали одними з найкращих машин у своєму класі. Холодна війна і гонка озброєнь, що почалася разом з нею, мобілізувала радянський авіапром. За рівнем технічного оснащення радянські ВПС не поступалися військовою авіацією ймовірного супротивника. Кількісно та якісно радянська військова авіація не поступалася ні армії США, ні разом узятим ВПС країн-членів блоку НАТО. На озброєнні ВПС ЗС Радянського Союзу у 80-ті роки перебувало до 10 тис. літаків усіх типів та гелікоптерів.

Радянський Союз поступався авіації США лише за кількістю стратегічних бомбардувальників, які довгий час вважалися в СРСР анахронізмом. На думку деяких високих керівників радянської держави, не було чого створювати цілий флот стратегічної авіації, якщо можна було обійтися міжконтинентальними ракетами.

Розвал Радянського Союзу ознаменувався крахом як найбільшої держави у світі, а й зникненням однієї з найбільших армій світу. Вітчизняні Військово-Повітряні Сили набули смуги чергового забуття. Початок 90-х років ознаменувався розвалом організаційної структури військової авіації колишнього СРСР. Зазнала суттєвих змін і технічна база. Нові розробки в галузі авіаційної техніки були покладені під сукно, недостатнє фінансування призвело до стрімкого скорочення кадрового складу ВПС, зменшення літакового парку. Колишні чи не найпотужніші ВПС у світі були поділені між колишніми республіками, що входили до складу Союзу.

У такому жалюгідному стані були змушені відроджуватися російські Військово-Повітряні Сили.

Авіація ВПС Росії на етапі

Переживши хаос і безнадійність важких 90-х, Росія зуміла відновити боєздатність своєї авіації. За минулі 27 років з моменту розпаду СРСР, Військово-Повітряні Сили Російської Федерації перетворилися на сучасний виглядзбройних сил. Наявна на озброєнні військова техніка відповідає поставленим цілям та завданням. Сучасні ВПС відрізняються високим рівнем підготовки льотного складу.

Військова доктрина, затверджена для Збройних Сил Російської Федерації, чітко визначає функції військової авіації, визначає коло завдань та сферу використання вітчизняних Військово-Повітряних Сил у сучасних умовах.

Організаційно сучасні Військово-Повітряні Сили РФ розпочинають свою історію з 2008 року. З цього моменту з'являються окремі командування ВПС та військ протиповітряної оборони. Усі частини та підрозділи ВПС підпорядковуються регіональним оперативно-стратегічним командуванням, розташованим за географічним принципом: Західне, Східне, Центральне та Південне.

Із 2009 року здійснюється перехід на дворівневу систему управління військовою авіацією. Скоротилася кількість військових об'єднань з 8 до 6. Авіаційні полки, що існували раніше, зведені в авіаційні бази, які у свою чергу розділені на тактичну, стратегічну та транспортну авіацію. Частини ППО зведені до окремих бригад повітряно-космічної оборони. Згодом бригади ППО були розширені до дивізій. Намітилася тенденція формування нових авіаційних частин вже у складі повітряної армії.

З 2015 року Військово-Повітряні Сили Російської Федерації перетворені на новий вид збройних сил – Повітряно-Космічні Сили (ВКС) Російської Федерації. Цей вид об'єднав у собі структури ВПС та ППО, війська протиракетної оборони та космічні війська.

Разом з реорганізацією структури авіація почала отримувати нові види і типи військової техніки. Створені ще в радянський періодлітаки та вертольоти проходять модернізацію. З'являються машини нового покоління. Зокрема, літаковий парк фронтової авіації постійно оновлюється. Надходять машини покоління 4 та 4+, оновлюється парк бойових вертольотів. У багатьох на озброєння авіаційних елементів стали надходити безпілотні літальні апарати. Військові літаки Росії - це техніка, що дісталася у спадок від ВПС Радянського Союзу і пройшла глибоку модернізацію, нові літаки та гелікоптери. Підсумком роботи конструкторів останніх 10-15 років має стати новий винищувач Су-57.

У нинішніх умовах Російські ВКС чисельно поступаються лише Військово-Повітряним Силам армії США. Оновлений авіапарк відповідає поставленим тактичним та стратегічним цілям. Лише у 2015 році планувалося передати на оснащення авіаційних частин до 150 літальних апаратів різних типів. До цього числа входять:

винищувачі-бомбардувальники Су-30 СМ, Су-30М2, Су-34 та Су-35;
винищувачі Міг-29, Міг-31;
літаки штурмової авіації Як-130;
транспортні літаки Іл-76МД-90.

Особливо варто відзначити стрімке збільшення кількості вертольотів різних типів, що надходять у війська. Нові бойові вертольоти Ка-52, Мі-28Н та модернізовані Мі-35М становлять ударну силу фронтової авіації. Підтримку сухопутних військ надає значна кількість багатоцільових вертольотів Мі-8АМТШ, Мі-8 МТПР та транспортні вертольоти Мі-26.

Чисельний склад ВКС становить понад 180 тис. осіб.

Далека авіація ВПС Росії як елемент ядерної тріади

Стратегічна авіація стала повноправною наступницею радянської стратегічної бомбардувальної авіації. Авіаційні частини стратегічної авіації перебувають у підпорядкуванні безпосередньо у Верховного Головнокомандувача. Цілі та завдання, поставлені перед цим елементом Ракетно-Ядерних Сил, визначаються стратегічними та оперативно-тактичними завданнями, позначеними на кожному театрі воєнних дій. Російська далека авіація є частиною тріади стратегічних ядерних сил Російської Федерації.

Перспективним напрямом розвитку дальньої авіації є нарощування елементів ракетно-ядерного стримування в умовах міжнародної політичної обстановки, що загострилася. Нарощування здійснюватиметься за рахунок модернізації існуючого авіапарку та продовження термінів експлуатації машин, що стоять на озброєнні. Планується створити у структурі дальньої авіації спеціального комплексу дальньої авіації ПАК-ТАК.

На оснащенні дальньої авіації ВКС Росії стоять бомбардувальники ракетоносці Ту-160. До 2020 року очікується постачання модернізованих машин Ту-160М2. Орієнтовно чинна кількість літаків цього типу на сьогоднішній день складає 16 машин.

Найгрізнішою є армада стратегічних бомбардувальників Ту-95МС. У складі нинішніх стратегічних сил є 38 літаків цього типу. Більше 60 машин частково перебувають на зберіганні, частково проходять модернізацію до сучаснішої модифікації Ту-95МСМ. Продовжують бойову службу, створені за часів Радянського Союзу ракетоносці Ту-22М3. На сьогоднішній день у строю є до 40 машин, близько сотні перебуває в резерві. З 2012 року розпочалася масштабна модернізація цих ракетоносців.

Як тилова тактична і стратегічна підтримка на оснащенні дальньої авіації знаходяться літаки заправники Іл-78 і ТУ-22МР, як літаки-розвідники.

Російські стратегічні ракетоносці озброєні крилатими ракетами великої дальності Х-55СМ, авіаційні бомби вільного падіння ядерному спорядженні. У тактичному плані далека авіація є носієм крилатих ракет Х-15С, Х-22 та з 2017 року новітніх крилатих ракет «Калібр-А» 3М-54 повітряного базування.

Планується до 2020 року передати на оснащення стратегічної авіації новітні ракетні комплекси Х-555 і Х-101, які мають велику дальність, вищу швидкість польоту і точність наведення. Рівень підготовки та технічного оснащення російської дальньої авіації перебуває у перехідному стані. Якісно, цей вид збройних сил дещо поступається стратегічній авіації США, проте продовжує перебувати на достатньому для оборони технічному рівні.

В цілому, російські ВКС є добре організованим, досить сучасним і численний виглядЗбройних сил Російської Федерації. Російська авіація відповідає поставленим цілям та завданням, здатна впоратися з покладеними на неї функціями.

У всьому світі всім добре відомо, що російська армія – одна з найпотужніших на нашій планеті. І вона вважається такою по праву. Військово-повітряні входять до складу ЗС РФ і є одним із ключових ланокнашої армії. Тому про ВПС треба розповісти докладніше.

Трохи історії

Історія у сучасному розумінні починається з 1998 року. Саме тоді й сформувалися ВПС, які відомі нам сьогодні. А утворилися вони внаслідок злиття так званих військ та ВПС. Щоправда, і зараз їх як таких уже нема. З минулого, 2015 року, існує ВКС – Повітряно-космічні сили. Поєднавши підрозділи космічних та повітряних військ, вдалося згуртувати потенціал та ресурси, а також сконцентрувати командування в одних руках – за рахунок чого збільшилася та ефективність сил. У всякому разі, саме так і обґрунтовувалася необхідність утворити ВКС.

Ці війська виконують чимало завдань. Вони відображають агресію в повітряній та космічній сфері, захищають землю, людей, країну та важливі об'єкти від ударів, що надходять звідти, та забезпечують авіаційну підтримку бойових дій інших військових підрозділів Росії.

Структура

Російської Федерації (все-таки багатьом звичніше називати їх поки що по-старому, ніж ВКС), включають чимало підрозділів. Це авіація, а також радіотехнічні та зенітні насамперед. Це пологи сил ВПС. Ще структуру входять спеціальні війська. До них належать розвідувальні, а також зв'язки автоматизованих систем керування та радіотехнічного забезпечення. Без цього Військово-повітряні сили Росії не можуть існувати.

До спеціальних військ також входять метеорологічні, топогеодезичні, інженерні, РХБЗ, повітроплавні, а також інженерні. Але і це ще не повний список. Він доповнюється також забезпечення, пошуку та рятування, а також метеорологічними. Але, крім перерахованого, є підрозділи, головне завдання яких полягає у охороні органів військового управління.

Інші особливості структури

Слід зазначити, що структура, якою відрізняються військово-повітряні сили Російської Федерації, має і підрозділи. Перша – це далека авіація (ТАК). Друга – військово-транспортна (ВТА). Третя – оперативно тактична (ОТА) та, нарешті, четверта – армійська (АА). Але це ще не все. Підрозділи можуть у своєму складі мати спеціальну, транспортну, розвідувальну, винищувальну авіацію, а також штурмову та бомбардувальну. І в кожної – свої завдання, які їх зобов'язують здійснювати Військово-повітряні сили.

Склад все одно має певну основу, на якій тримається вся структура. Природно, це авіаційні бази та бригади, що належать до Військ повітряно-космічної оборони.

Ситуація у XXI столітті

Кожна людина, яка хоч трохи знається на цій темі, чудово знає, що в 90-х роках військово-повітряні сили Російської Федерації активно деградували. А все через те, що чисельність особового складу військ та рівень їхньої підготовки був дуже малий. Плюс до всього, техніка не вирізнялася особливою новизною, а аеродромів не вистачало. До того ж, структура не фінансувалася, у зв'язку з чим практично не було польотів. Але у 2000-х ситуація стала налагоджуватися. Якщо бути точнішим, то прогресувати весь початок 2009-го. Саме тоді почалися плідні та капітальні роботи щодо ремонту та модернізації всього парку російських ВПС.

Можливо, поштовхом для цього стала заява головнокомандувача військ - А. Н. Зеліна. 2008-го він сказав, що повітряно-космічна оборона нашої держави перебуває в катастрофічному стані. Тому почала здійснюватися закупівля техніки та вдосконалення всієї системи загалом.

Символіка

Прапор Військово-повітряних сил дуже яскравий та помітний. Це полотнище блакитного кольору, по центру якого розміщується зображення двох сріблястих пропелерів. Вони ніби між собою перехрещуються. Разом із ними зображено й зенітну гармату. А фон їм складають сріблясті крила. Загалом, досить оригінально і символічно. Ще з центру полотнища начебто розходяться золотисті промені (їх кількість - 14 штук). До речі, розташування їх суворо регламентовано – це не хаотичний вибір. Якщо увімкнути фантазію і уяву, то починає здаватися, ніби ця емблема знаходиться посередині сонця, перекриваючи його - тому й промені.

А якщо заглянути в історію, можна зрозуміти, що так і є. Тому що за радянських часів прапор був блакитним полотнищем із сонцем золотистого кольору, серед якого зображалася червона зірка з серпом і молотом по центру. А трохи нижче – сріблясті крила, які ніби кріпляться на чорному кільці пропелера.

Варто зазначити, що Федерації разом із ВПС США у 2008 році планували проведення спільних антитерористичних навчань. Це мало статися Далекому Сході. Сценарій планувався такий: терористи захоплюють в аеропорту літак, а війська запобігають наслідкам. Російська сторона мала привести до дій чотири винищувачі, пошукові рятувальні служби та літак далекого радіолокаційного виявлення. Від ВПС США вимагалася участь цивільного лайнера та винищувачів. Плюс горезвісний літак. Однак незадовго до запланованої події буквально за тиждень повідомлено, що навчання вирішено відзначити. Багато хто вважає, що причиною стали загострення відносин між НАТО і Росією.