Valentínska zastávka sa letí pod mostom. História fotografie „Prúdové lietadlo lietajúce pod mostom“
V Červni 1965 pilot pluku PPO Valentin Privalov letel na lietadle MiG-17 pod komunálnym mostom cez rieku Ob v Novosibirsku.
Pred tsim vіn, plavák sám obstezhuvav vіdstan medzi podperami mosta. Navyše, podobný let Chkalov bol okradnutý skrutkovaným letákom, a nie prúdovým ...
Yogo bol zatknutý za páchanie chuligánstva, ale Malinovskij, vtedajší minister obrany, dostal príkaz, aby tento odpad využil.
Pocity o tom, čo je to za detinskosť, ale ak ste nedostali fotku, os na Facebooku bola známa ako vtip, bolo toho viac:
Aresht buv negaino - hneď v nasledujúci deň. Razbіr polotu i, m'yako kazhuchi, rozptyl nezahanbil kontroly. Nikto si však nechcel pripísať zásluhy za zostatkové rozhodnutie o podiele liotchika. Maršal R. Malinovskij, minister obrany SRSR, dal fľak vpravo. Uprostred časti prišiel telegram: „Netrestajte Liotchika Privalova. Obklopte sa týmito návštevami, ako ho odprevadili. Akoby nie pri východe, hneď pri východe. Yakshcho buv, daj desať deb reparácií za súčiastky “ "Kapitán Valentin Privalov na cene" Jack ".
Yogo sa narodil ako Valentín v Pdmoskove a v hodine vojny zmizol. V škole som sa venoval leteckým klubom. Po škole slúžil v námornom letectve v blízkosti Kaliningradu a Arktídy a bol vyznamenaný Rádom Červenej hviezdy. Pіznіshe buv preklady z Kansku, Krasnojarský kraj.
V blízkosti červni z roku 1965 pri sklade lanka od 4. Mіgіv Privalіv buv vyryadzheny na výcviku, ktorý sa konal v Sibírskom vojenskom okruhu - na strelnici Yurga, protilietadlové divízie vykonávali cvičnú streľbu. Odbočka z Tolmachova, Valentín a let pod Obecný most. (Pre finalizáciu: veľkosť oblúka je približne 30 x 120 metrov, veľkosť krídel MiG-17 je 9,6 metra).
Zgadu Anatolij Maksimovič Rib'yakov, major letectva u zástupcu:
„Od tretej otočky vín som zišiel dole a prešiel som popod most. Shvidkist - tu 400 km / rok. Je jasný ospalý deň. Ľudia na pláži sa kúpali, namazali a s raptom - gurkitom a nechali ho zúriť na rohu sviečky, ktorá je jedinečná z nadzemného mosta. Došlo mi, že sa ti to nepáči. Prišiel letecký maršal Savitsky a riadil vyšetrovanie. Pýtali sa Privalova, ako motívy v novej boule. Vіn vіdpovіv, ktorý napísal dve správy o náprave do Vietnamu, ale smrad zostal bez vіdpovіdі. K tomu výrishiv letieť pod mostom, schobi priniesol rešpekt. Každý vchinok hodnotili iným spôsobom. Mladí piloti sú ako hrdinstvo, staršie generácie sú ako chuligánstvo.“
Príbeh lietania pod mostami v tej hodine: "Za legendou, ktorá si dala širokú prechádzku, Čkalov preletel popod Trojičný most pri Leningrade. Pre film "Valery Čkalov" tento let zopakoval pilot Jevgen Borisenko!
Kúsky okolo vody pod mostom rýchlo odleteli z krajiny a za Valerijom Pavlovičom v hodine búrlivého konfliktu na Kitaisko-Skhidniy zaliznitsi(CER) v roku 1929 roci pilot E. Lukht, tri vyznamenania s rozkazmi Červeného Prapora, špeciálna bojová zbroj, zlaté výročie a iné znaky tichej skaly, letiaci pod mostom cez Amur pri Chabarovsku, za ním o hod. na prvý pohľad marny a nie bezpečný yuk zopakoval Liotchik toho istého leteckého dopravcu A. Svyatogorova, ako aj I. P. Mazuruka a M. V. Vodopjanova.
Osud vojny má podobný trik, vikonav liotchik Rožnov. Jedinečne znovu navštívené na oblohe, lietanie pod prekládkovým mostom, zachraňujúce životy svojej posádky.
15. decembra 1938 na Chodinskom poli pri Moskve legendárny Valerij Chkalov. Pri pristávaní na lietadle I-180 sa zastavil motor. Chkalov na poslednú chvíľu otvoril dvere do baraku obývačky a narazil do kovovej podpery vysokého napätia. Následkom úderu pilota bol naraz vyhodený z kokpitu od kormidla. Chkalov žije už dva roky. Zastavte Yogo slovami Boola: "Žiadam ťa, aby si nikomu nevolal, ja sám som vinný."
Krajina si pamätala Čkalova ako hrdinu; 18. marec 1937, osud ANT-25 s posádkou veliteľa Chkalova, ďalšieho pilota Juraja Baiduková ten navigátor Oleksandra Beljaková stúpajúci z letiska Šchelkovského a smerujúci k pivnichu. Let buv spovneniy ťažký. Ak ste prešli cez pól nedostupnosti, zásoby kyslého môžu byť vyčerpané. Chkalov krvácal z nosa. Bavovna sa prudko potopila a svah kabíny zaškrípal slepým kiržanom - trubica chladiaceho systému praskla. Zatiaľ čo Baidukov visel na byte a odrezával ľad, Chkalov a Belyakov naliali do expanznej nádrže všetku pitnú vodu, ktorá zostala na palube, a stavím sa, že ju vzali na analýzu. O 20:00, po 63. výročí veľkého letu, pristál ANT-25 na letisku Barax pri Vancouveri. Tisíce Američanov zazvonili v hrdinskej posádke, prezident USA Franklin Roosevelt zorganizoval prijatie radianskych pilotov. Tse buv triumfom nie je len Chkalov a dvaja jeho kolegovia v lete, ale aj armáda radianskeho letectva.
Ale v histórii letectva sa Valerij Chkalov stal liotchikom, ktorý dosahoval nízke „výkony“ na hraniciach faulu. Vidsidіv v strážnici 10 dіb na polievanie hore nohami, ďalších 10 dіb - na experiment s mŕtvymi slučkami (po položení hypotéky, posúvať 50 slučiek bez prerušenia a mať 250 valcovaných). Plus 5 dіb za rozliatie bokom medzi dva stromy, aby sa objednávka rozrástla. Ale nájdené - 15 deb - za prechod popod most Rivnost (Trójsky) pri Leningrade.
U letectva sme nahromadili kopu vipadkiv, čo sa dá nazvať aj „vykorisťovaním“ na hraniciach faulu.
Polit pod mostom na prúdovej vrtuli
3 červy 1965 až rok pilota Viysk, kapitán Valentín Privalov zdijsniv zjednotený vo svete prolet pod mostom na prúdovom lietadle. Vpravo je bula pri Novosibirsku. Po cvičnom lete Privalov viyshov z temnoty priamo do Komunálnej hmly cez Ob. Vyhadzovanie rýchlosťou, MiG-17 kovzav na meter nad vodou. Privalov proishov upritul až ku krovom mosta a strmo pishov roh. Pre finalizáciu: šírka mostného oblúka je približne 30 x 120 metrov, šírka krídel MiGu-17 je 9,6 metra.
Očitý svedok, major letectva u zástupcu, opisuje os Anatolij Ribjakov: „Od tretieho otočenia vín som zišiel dolu a prešiel som popod most. Rýchlosť je tu 400 km/rok. Je jasný ospalý deň. Ľudia na pláži sa kúpali, dusili a raptom - gurkit, a tak nahnevaní na rohu sviečky, jedinečnej z nadzemného mosta. Došlo mi, že sa ti to takto nepáči."
Je úžasné, že Privalov dostal všetky strely z rúk. Yogo bol prakticky okamžite zatknutý, ale minister obrany SRSR maršal Rodion Malinovskij: „Netrestajte Liotchika Privalova Obklopte sa týmito návštevami, ako ho odprevadili. Akoby nie pri východe, hneď pri východe. Yakshcho buv, daj desať deb reparácií za chastki. Potom bol Privalov povýšený do hodnosti a urobil svoju kariéru - stal sa veliteľom letky a neskôr sprostredkovateľom veliteľa pluku.
Tu-124 pristátie na Neve
21. apríla 1963 osobný Tu-124 pod velením Viktor Mostovoy zdіysnyuvav znichayny let Tallinn-Moskva. Itinerár zahŕňal medzipristátie v Leningrade na doplnenie paliva. Na ceste do hlavného mesta Pivničnaja sa zdalo, že jedna zo zastávok bola upchatá a nepustili ju von.
Príhovor vedúceho Leningradského oddelenia civilného letectva Volodymyr Sirotin potrestanie posádky za núdzové pristátie na nespevnenej smuge na miesto pre schválenú technológiu - „na črevo“. Signalizovali tam požiarne autá a koče "Shvidkoy". Dovoľte mi teda krúžiť nad miestom, doky a nádrže sa nevyprázdnia.
A potom to dopadlo takto. "Doska" spanikárila, že podlaha bola úplne rozvibrovaná a prinajmenšom oheň na pristátie bol každodenný. Tse znamenalo, že auto bolo možné zavolať priamo do kabín. Našťastie sa Neva zospodu naklonila a Tu-124 s_v do vody medzi mostom Velikoochtinsk a Fínsko. Toto je jedno z najvzácnejších výkyvov v histórii ľahkého letectva, ak sa po pristátí na vode nezrútilo.
Kapitán lode plaviacej sa po Neve niesol krídlo Tu-124 a odštartoval loď k brehu. Cestujúci a posádka odišli. Letecké úrady považovali Mostovoyov „výkon“ za nedbalosť a ospravedlnili ho za letectvo. Ale na palube boli cudzinci, v tlači sa konal galavečer - a Mostovoy bol opäť prijatý do volieb a ocenený rozkazom.
Ako leták bez pilota
Tento neoficiálny pohľad sa odohrával v dedine Novo-Shulba, ktorá bola v polovici 60. rokov 20. storočia vzdialená sto kilometrov od výjazdu pivnichny zo Semipalatinska. Vin popisy z knihy cteného pilota SRSR Turistika Madіgozhina„Extrémne zdravotné benefity“.
Dostať sa do osady je prakticky nemožné, preto vláda Semipalatinska zorganizovala mestskú leteckú službu. Pratsyuvali na nіy Po-2 a Yak-12. V ten deň piloti prepravili všetkých pasažierov na troch Po-2, ale tri ďalšie sa stratili - mimo priestoru pre Jak-12, ktorý si vyžadoval veľkú hmotnosť pre Novo-Shulby. Mikola Uljanov- v ten deň som bol diabolským veliteľom - sám som ich priniesol.
Ukázalo sa však, že systém na spustenie motora Jak-12 nemal oveľa viac, zlozvyk bol nedostatočný. Štartovanie motora na základni v Semipalatinsku nie je problém, ale čo v Novo-Shulbi? Vyšli sme sami: ak by výsada nevypla motor, veliteľ by zostal vo vzduchu.
Obviňovali to. V Novo-Shulbi Ulyanov boli cestujúci, ale ukázalo sa, že žena na dedinskom letisku kontrolovala let do mesta. Ulyanov sedel v kokpite praktického Jaku-12 a skontroloval pasažiera, jaka raptoma, jaka Po-2, scho, aby prišiel na pristátie. Za očividným podceňovaním sa znižovanie vín chápalo tak, že pilot Po-2 (mladí piloti boli trénovaní na linke) nezroloval znak „T“, čo bol akýsi „jak“ pri pristávaní. Uljanov vystúpil z kabíny a rozbehol sa k značke, aby ju odpratal od snehu.
A v tú istú hodinu už k Jaku-12 kráčal cestujúci - skvelá žena v zimnom oblečení. Vaughn nevychladol ako mucha, ale vliezol do kabíny so zamrznutým rebríkom. Na zhromaždeniach si dáma olízla pery, spadla na stoličku pilota a sfúkla na seba plynový sektor.
Letak zareviv - ce rozіgіty dvigun vіdraz viyshov na zlіtniy režim. Galma nenarazila do auta na nadýchanom snehu a nechala ho rýchlo sa rozpadnúť. Ulyanov v tom momente zmenil názov „Yak“ o štyridsať metrov. Pochopiac, čo vidíš, ponáhľal som sa k litaku. S jedným rivkom, Ulyanovom, ktorý sa vyrútil z kabíny ďalšieho cestujúceho, sa mu našťastie nohy umývali priamo z dverí. Nekerovan Yak-12 zareval, ľahko sa vlámal do zeme, nabral výšku 60 metrov a spadol rovno.
NP komisiu vyšetroval, ale hrubé porušenie pokynov neodhalil a taktiež neodhalil žiadnu zlomyseľnosť. Tim, nie menej, bohato, ktorý po potrestaní vrhu bol na pravej strane rozhodovať v moskovskej strane. V dôsledku toho Uljanov vyzval na letectvo pre vzdušné veže.
Z Permu do Moskvy - pri vchode do autobusu.
Zimu 2007 poznali pracovníci hlavného letiska „Vnukovo“ na zlatých smoothies omrznutých chalanov. Objavil sa 14-krát Andrij Ščerbakov z obce Chasti, región Perm. Ako sa zdalo, letel som z domu a na letisku v Perme som pristával na lietadle Tu-154. Zdalo sa, že do Moskvy to trvalo 1 300 kilometrov v nadmorskej výške 10 000 metrov, v beztlakových dýchacích cestách, ťahaných cez palubu pri teplote mínus 50 stupňov. neverím nikomu. Chlapca previezli do nemocnice a vetvičku omrznutých prstov na rukách mu amputovali.
O hodinu prokuratúra vykonala opätovné preverenie NP a ukázalo sa, že Ščerbakov sa nemýlil. Yak, ktorý vyhlásil sprostredkovateľa sverdlovského medziokresného úradníka prokuratúry Perm pre dopravu Oleksandr Kuznecov,,Uprostred smrteľného varu a píly uprostred gondoly sme sa otočili a odfotografovali stopy po čižmách a rukách toho chlapca - na tom istom mieste, ako keby ukázal víno." Za nevyrovnanosť zaplatilo malé množstvo pracovníkov na letisku v Perme a pred Shcherbakovom v rodnej dedine bol „kozmonaut“ pevne uviaznutý.
Zgіdno s krásnou leningradskou legendou, zobrazenou na filmároch celovečerného filmu, v 20. storočí minulého storočia, chuligán Chkalov na vinylovom dvojplošníku letiacom pod mostom Trinity Bridge. Tento prechod sa nazýval most Rivnosti. Hračka rizikovaniya polit mav aj romantický motív - tse bazhannya udrieť vaše kohana.
Za scenárom filmu sa Olga - Chkalova manželka zamilovala, zhodla sa so svojím veliteľom na počesť Batya na Trojickom moste. Liotchik strašne žiarli a po vykonaní práce zhuvala vitivka všetkým ukázal svoju chladnosť! Ja veliteľovi a Olzy. No, ukazuje!
A na jeseň roku 1916. noviny opísali prelet ešte jedného ruského námorného pilota poručíka Oleksia Gruzinová pod VŠETKÝMI PETERBURSKÝMI MOSTMI VID RAZU!
Esom najväčšej rovnosti sa stal Oleksiy Gruzinov. Raz zostrojil unikátny letecký trik: (rešpekt!) s vypnutým motorom (!!!) na lietajúcom kanáli M-9 postavil pilot kôl v blízkosti masívu Sv. Nevi.
A osou 40. rokov bol film o Valeriji Chkalovej Evgen Borisenko vštepil do života scenár chuligánstva svojho filmového hrdinu - lietanie pod Kirovským mostom (zmeníme aj názov mosta Rivnosti) Chotiri štrajk! Preto bolo veľa filmových dabov. Ja, pred prejavom, pri titulkoch filmu, nebolo zobrazené meno správneho hrdinu-pilota Borisenoka.
Zahraniční piloti sa tiež nebránia ukázať svoju mladosť v zahraničí. Takže napríklad francúzsky letec Charles Godefroy prelet cez Víťazný oblúk neďaleko Paríža. To sa stalo osudným v roku 1919.
Koho milosrdná vchinka má veľa prehistórie.
14. júna 1919 sa na Champs Elysees konala prehliadka na oslavu konca prvej svetovej vojny. Velenie Viysku nariadilo bojovým pilotom, aby vzali svoj osud na prehliadku piški - ako keby nám bolo pešiakom odpustené.
Lepším spôsobom, keď sme vytvorili potlesk francúzskych asivov. Wow! Tankerom adža bolo umožnené brnkať na brukke nákladnými autami a opäť psuvati zhovievavými bičmi svojich jalopov. Prečo nebolo dovolené nechať letcov lietať!?
A potom statoční galskí piloti vyrishy vypendritis! Os tak, 7. dňa roku 1919, osud, parížska verejnosť, dusiac sa a silne zdivuvav, vijský liotchik Charles Godefroy (do bodky, dokonca podobne ako náš partner Eduard Khil, prečo nie!?)
Vin preletel oblúkom na svojom bojovom "Nyupore-11". Rozpätie krídel tohto dvojplošníka je 7,5 metra a šírka oblúka je iba 14,5 metra.
Pred prejavom, ako to bola pravda, môžete žasnúť nad osou tejto starej filmovej kroniky: https://www.youtube.com/watch?v=HIZzkq5Y8q0
Jedna vpravo sú bezohľadné a divuvati dievčatá na tichom dvojplošníku s cestovnou rýchlosťou 130 km/rok.
Ak som vo svojom živote, potom, čo som vstúpil do fotografie, potom o tom sám premýšľam - o nepravdivom riziku. A tiež o tých, prečo je to vo mne tak mokré s lyžicou, ani nesedím pri kormidle jasnej iskry.
Ešte ťažšie je uveriť v presnosť tohto rámu, pretože vipadkovy okoloidúci NEMOŽNE POZNAŤ TSE!
Naozaj - je to koláž fotografií. Ale vin má pravdu, odráža skutočný trend v našej radiánskej histórii.
Stalo sa to v meste Novosibirsk 4 červov v roku 1965. Misce dії - hmla cez rieku Ob. Vzdialenosť medzi podperami mosta je 120 metrov, maximálna výška rozpätia je 30 metrov. Menný trik stvorenia liotchika Valentín Privalov na MiG-17 vinischuvach na rýchlosti 700 km/rok. Pre takú rýchlosť natočte slabú bodku k rukoväti rezbárstva a zmeňte výšku letu na meter.
V ten deň sme ospalí a škvrnití, celá pláž na breze, Ob, bola naplnená vodou. Na moste boli stovky ľudí v autách, trolejbusoch a autobusoch. Obyvatelia Novosibirska znervózneli: vojna bola menej pravdepodobná, že by sa neviditeľný chuligán vinníkov na milimetre zmiloval nad riadením kormidla, a potom by sa tragédia stala hroznou. Nedajbože, nech nabúram do podpery mosta... Situáciu ilustroval ďalší tím, že po prúde rieky, spolu 950 metrov, bolo najdôležitejšie miesto pre okraj transsibírskeho diaľnice. І najnovším spôsobom ishov tovarnyak іz lіsom.
Žiarivý lesk, ktorý žiaril zo západnej strany Komunálneho mosta, prešiel menej ako tucet metrov od nadzemného mosta. Tak chladne pishov pri oblohe a celé nábrežie bez pohybu začalo tlieskať.
Po opísaní osi očitý svedok metra - pishohid, ktorý bol v tom čase uprostred prechodu:
„Stali sa tými, ktorých nebolo možné odhaliť ani v najhoršom sne. S raptom z mosta, ktorý urobil jasnú siluetu litaku, a odrazu pod veľkým kutom k obzoru, vyletel k oblohe a na sekundu odhalil dno rieky! Na pláži bola fujavica, ktorá zmietala vodu v blízkosti vody oblečením, ktoré sa vírilo bez kambalových plaviek. Muž, ktorý je predo mnou, a ja som zupinilis a akoby fascinovaný, žasol nad hlúpou akciou, a vojak-desiatnik, ktorý ma šiel poučiť, oboma rukami pritlačil rakvu k hlave, bál sa, že utratí štát môj. Trochy zacítili vôňu husi.
Až do večera všetci z Livoberezhzha vedeli o tých, ktoré sa stali, a chceli vidieť „efekt zipsového telefónu“. Zástupcom vodiča MIG-17 bol aj osobný Tu-104. Povedali, že pod mostom leteli let zo závodu pomenovaného po ňom. Chkalova, ktorá strávila nejaký čas skúšaním na hodinu testovania... Neskôr si ľudia trochu pripomenuli, že najkrajší únik pod mostom bol výsledkom superrieky. Povedali tiež, že litčik pišov na nadrizik cez neprístupnú krásku.
Žiadny milostný príbeh, ako film o Valery Chkalov, tu nebol. Yak potim sám vysvetľuje svoj vchinok kapitán UPUValentina Privalov vpravo nebola známa ako súdružka pilotka a nie cez ženu. Dôvod bol iný. Radi by sme vám ukázali, čo ešte v Radian Healthy Forces zachovali bojovníci z veľkého listu pochmúrne Chkalovského tradície. Krym, budúci protest proti Chruščovovým rýchlostiam v armáde, protest proti anti-Kholuyovmu potláčaniu inovácií, iniciatíve „vymazať“ bojových pilotov.
Privalov hrozil koniec ťažkého automobilového a námorného tribunálu. Komunisti pluku boli zaistení a svárlivo vypli najdôležitejší liotchik z lávy CPRS. O kričiacej odlišnosti, ktorá sa stala pod Komunálnym mostom v Novosibirsku, dodali ministrovi obrany SRSR, maršálovi Radyanskej únie Rodionovi Jakovichovi Malinovskému.
Ale sa stalo bezmenným! Potom, čo dopijem nerozvážneho Privalova, Malinovského joga nepotrestala! Mabut, sebazničujúca odvaha chuligána s kapucňou, maršálovho koronera, pozná najmä Čkalova, Pokriškina a ďalšie esá Veľkej vitčizňanovskej vojny. Rodion Malinovskij, sám veľký a statočný človek, ctí a oceňuje veľkých pilotov, demonštruje majstrovstvo budov.
Do rodnej časti nástupcu Chkalovského prišiel telegram podpísaný ministrom obrany, ktorý znel: „Netrestajte Liotchika Privalova. Obklopte sa týmito návštevami, ako boli vykonané s ním. Víno Yakshcho nie je pri východe, priamo pri východe. Yakshcho buv, daj desať deb reparácií za chastki.
Kamene sú preč. Valentin Vasilyovič Privalov naďalej slúžil vo vojenskom letectve. Keď sa dostala do hodnosti podplukovníka, postavila obhajcu veliteľa pluku. Napríklad v 70-tych rokoch mimo tábora zdravia je to ako „gromadyanka“.
Po pravde, úloha, ako keby pred seba postavil Valentina Privalova, bola archaická. Rýchlosť vína na ceste k mostu bola 700 km za rok a bolo treba piť pri oblúku mosta, 30 metrov širokej predstene a šírke 120 metrov. Jedno nesprávne otočenie kormidla – a odpustenie sa stane osudným. A ľudia chodia po moste, jazdia na vantazhivkach, autobusoch, na hrádzi je veľa ľudí.
Navyše, z Komunálneho mosta do Zaliznichny je menej ako 950 metrov alebo 5 sekúnd letu. Aby ste sa od neho dostali preč, musíte piť do kopca so „sviečkou“, čo ukazuje dôležité dobrodružstvo.
Dodatkovy vrások boli aj tie, ktoré tiekli po vodnej hladine, no samotné okolie Privalova rozbúrilo najmenej. Aje vin, ktorý začal s námorným letectvom a tenko lietal nad hladkou vodou, dôkladne poznal.
Sám Valentin Privalov prezradil, že bol absolútne ohromený sám sebou, svojim zverencom a bojovým vozidlom. Pomіt vіn menej ako efekt nedorozumenia - kvôli všetkým fyzikálnym zákonom bolo "na konci" mosta potrebné preletieť cestu pilota, pri priblížení k bodu to bolo trochu nadýchanejšie, ale na naopak, vizuálne zmenené.
Tim nie je o nič menej, MiG-17 sa ponáhľal pod most, okamžite sa ponáhľal do kopca, po ktorom opäť zamieril na letisko.
NP spojenecká mierka
Valentin Privalov, ktorý hádal, že všetko išlo tak hladko, ľahko tak hladko, že sa mohol učiť od tých, ktorí si tento manéver nepamätali.
Na druhý deň dorazili piloti na veliteľstvo divízie, de, na prvý pohľad bolo všetko tiché a pokojné. Vlasne, Privalovovi traja spolubojovnici v sluzbe nevedeli co to je za uzkost. V skutočnosti došlo k škandálu vo vojenských orgánoch. Viysk, yak sa stal dôkazom Privalovovej priazne, pridal velenie, yak si negainálne vybral špeciálnu komisiu na vyšetrovanie NP. Pri Novosibirsku bolo niekoľko mien o tých, čo sa stali - povedali: "Pilot Nibi letel pod mostom k super rieke," spievali, "Víno Nibi" v takom poradí preniklo srdce Kokhanoi, jak stál na Most.
O NP navrch dodali najmä minister obrany SRSR maršal Rodion Malinovskij.
Usikh Chotirokh Ličikov bol zatknutý pre každú zmenu a Privalov sa pripravoval na začlenenie do strany a pokúšal sa obrátiť na súd.
Tim na hodinu poznal tých, ktorí sa stali obhajcom Privalova - prvý tajomník regionálneho výboru strany Novosibirsk Goryachev podporil vrh. Vpravo v tom, ktorý mal leteckú továreň v Novosibirsku, v ktorej boli Suovi piloti, a šéf regionálneho výboru, pre ktorý bolo letectvo jedným z najdôležitejších práv, oceňoval najlepších pilotov, najlepších šibenikov.
Raznesennia pre "Chkalovshchina" v továrni Chkalov
Privalova vzali „na kilimu“ k maršálovi letectva Jevgenovi Savickému, ktorý bol v Novosibirsku, prominentnému esu, manželke hrdinu Radianskej únie. Savickij, otec kozmonautky Svitlany Savitskej, do svojich 70. narodenín pilotoval najmodernejšie vojenské lety a oceňoval aj najlepších pilotov. A predsa, ako vedúci voliérového chuligánstva, nemal ani chvíľu, keď získal Privalov ušľachtilú korunu pre „Čkalovščinu“ s víťazstvami veľkého bohatstva a mocného ruského jazyka.
Pikantný moment - oddelenie v Novosibirskom leteckom závode, ktorý bol pomenovaný po... Valeriji Chkalovej.
Ak Savitsky skončil, dôstojníci, ako keby sprevádzali maršala, zašepkali Privalovovi: nebudeš potrestaný, v letectve ťa budú lízať.
Potom bol Privalov potrestaný, keď si vyzliekol kabát a vzal si so sebou padák, vlakom videl Novosibirsk až do pôstneho mesiaca služby v Kansku.
minister "Virok".
O týždeň neskôr, po návrate z Moskvy do Kansku, prišiel v podobnom duchu telegram s potvrdením ministra obrany Rodiona Malinovského: „Netrestajte Liotchika Privalova. Obklopte sa týmito návštevami, ako boli vykonané s ním. Ak to nie je pri východe, je to priamo pri východe, ak nie, dajte za diel odmenu 10 deb."
V dôsledku najvážnejšieho trestu Valentin Privalov ponis podľa straníckej línie - Suvora Dogan іz vstúpil do oblіkovoї karty. A v službe potrestali veliteľa pluku a šéfa politického oddelenia, ako odsúdili dogana.
Llotchik Valentin Privalov, ktorý pokračoval vo svojej službe v letectve, sa dostal do hodnosti podplukovníka a postavil sa za sprostredkovateľa veliteľa pluku. Možno, keď sa dostal do hodnosti generála, ale v 42 rokoch mu skaly priniesli zdravie - vďaka chorobe srdca-sudine ho uzdravili. V osade je možné mať veľa peňazí v armáde, neviazať sa na prieskumy, ale ak je lepší pôrod vrhu, lepšie si vypiť na poste.
Posledné štvrťstoročie pracoval Valentin Privalov na dispečingu civilného letectva, de bouv udeľuje čestný odznak „Register kontrolovanej dopravy“.
V roku 1965 neboli mobilné telefóny ani videokamery, takže meno Valentina Privalova nikoho nebralo. Vіn іsnuє na internete je menej pravdepodobné, že sa pozriete na fotografické koláže.
Za posledné storočie nikto na svete nedokázal zopakovať tie, ktoré zasadil Radyanskij liotchik. Mozhe, tse th na najkratšom. Na to, aby mohli pracovať tí, ktorí zasadili Valentina Privalova, nestačí byť láskavým pilotom, je potrebné byť ľudom literatúry.
Nadchádzajúci deň, 5 červov, 1965, na všetkých pilotoch chotiroh, vyslaných z Kansku, razí "prekvapenie". Zgidno s množstvom príkazov a inštrukcií, pridali kolmo o suprawichal podia a bez zádrhelu, kto bol zasadený za výsadbu, sa dozvedeli o zlyhaniach hodín vipadoku Valeryho Chkalova. K ministrovi obrany SRSR, maršálovi Radyanskeho zväzu R.Ya. Malinovského.
Pred numerickým rozbíjaním a bliskavkami z generálneho štábu Olympus a blízkou vyhliadkou Privalovovej účasti na tribunáli sa obce pluku v drzom poradí obrátili na hlavného liotchika z lávy CPRS. A tse in tі roki znamenalo koniec biografie letectva pre najpriaznivejšie usporiadanie.
Zastavil som sa bez letáčika, ale s padákom (tak sa hodila uniforma) a letel som späť vlakom do Kansku. Ohrozenie Yoma, ako keby nie súd, potom koniec ťažkého car'eri. Ak ste však prišli do svojej rodnej časti, prišiel tam telegram: „Netrestajte Liotchika Privalova. Oboznámte sa s týmito návštevami, ako keby boli vykonávané s ním (cestou je rozhovor s maršálom. - cca red.). Akoby nie pri východe, hneď pri východe. Yakshcho buv, daj desať deb reparácií za chastki. Minister obrany SRSR maršal R. Malinovskij.
Mabut, sebazničujúci úsmev maršála podkorilského chuligána s kapucňou, ktorého poznajú Čkalov aj Pokriškin. Yaki, pred prejavom ti nevadí demonštrovať svoje majstrovstvo. Mám pravdu. No, howati jogo, chi sho?
Je dôležité hneď povedať, prečo minister obrany chválil, že Privalov sa nerozhodol. Je možné, že maršál chápe, že podobní piloti v časoch vojny budú ťažšie ako domáce letectvo, alebo sa to možno stalo ešte viac, ale kapitán Privalov bol potrestaný nie potrestať, ale opraviť pri vstupe, a ak viac ako buv, potom dať desiaty idpochinok na časť! Po tom bývalom komunistovi sa rýchlo obrátili na lávu leninskej strany, pričom bez problémov zmenili kaliber hviezd na ramenných popruhoch najvýznamnejšieho pilota. Stať sa veliteľom letky a stať sa prostredníkom veliteľa pluku, ale nie znova.
Nezabudli na chkalivského nástupcu a blízko hlavného mesta - na klasu 70-tych rokov majora a potom podplukovníka Privalova, ktorý slúžil u veliteľského leteckého pluku neďaleko dediny. Savasleika, región Gorky. Nezabarom sa veliteľský pluk stal 148. centrom boja zastosuvannya a preškolením v sklade letectva PPO. Liche 1977 roku ochorenie srdca zahanbil Valentina Vasiloviča, aby ho pripravil o veľa služieb. Zostať v láve armády vín nie je chvíľa a nechcem byť bez svojej milovanej práce - mal som možnosť ísť na vojenské stanovište a chcel som si odslúžiť ďalšiu hodinu v osade Tilovy. Napríklad v 80. rokoch podstúpil operáciu implantácie elektrického stimulátora srdca. Nini Valentin Vasilovič Privalov žije neďaleko Moskvy.