خصائص ومميزات حاجز النقل. السمات المميزة للنقل العابر

النقل مجال خاص لإنتاج المواد. على vіdmіnu vіd silskogo gosudarstva أن promyslovі vіn لا يُنشئ منتجًا جديدًا في عملية virobniztva ، لا تغير القوة (الفيزيائية والكيميائية) تلك اللطف. منتجات للنقل - التنقل في مساحة الاهتمامات والأشخاص ، وتغيير الموقع الحالي.

وسيلة النقل الرئيسية في الاتحاد الروسي- Zaliznichy. في بعض المناسبات تقع أكثر من 80 وما يقرب من 40 ٪ من المبلغ الإجمالي للنقل الجوي والركاب ، والذي يتم عن طريق نقل koristuvannya سيئ السمعة. Zaliznitsi ، باعتبارها أساس نظام النقل في الاتحاد الروسي ، يمكن أن تكون ذات أهمية فائقة للسيادة كدولة مهمة ، وأهمية اقتصادية واجتماعية ودفاعية. Vіd لهم vmagaєtsya svoєchasne ، yakіsne التي تلبي احتياجات السكان ، vantazhovіdpravniki و vantazhооderzhuvachіv في النقل.

على الموقع الإلكتروني للناقل ، تم التوصل إلى فهم واضح للنقل بالسكك الحديدية. Zgіdno z tsim dzherelom نقل الشحنات هو أحد أنواع نقل corystuvannya التي تم إنقاذها. يُعرف VIN في VIDANNI RosIyskoi الفيدراليين є є є dym من مجمع Vibralna-Technologian من نفسه ، لدخول nyoye ، وبواسطة Strokani من Vobnichi I الاعتراف الاجتماعي.

النقل بالسكك الحديدية - نوع من النقل يتضمن نقل الركاب وأوتاد vantazhіv في السيارات من أجل جر إضافي للقاطرة أو السيارات. من أشهر أنواع المواصلات في الدول الغنية ، نستعير النقل بالسكك الحديدية ، وهو ما يفسره تنوعه: القدرة على خدمة جميع مجالات الاقتصاد وإشباع احتياجات السكان في النقل عمليا في جميع المناطق المناخية منها. وقت القدر ، وبناء الشحن العالي ، والنقل الفعال للمصالح الجماعية على الرياح العاتية ، الذي يملأه السويديون الأكبر ، والنقل المشترك المتفوق والآمن ، والمنخفض ، وتدفق أقل على الأرض الوسطى الأكثر طبيعية ، وأنواع النقل الأخرى المنخفضة.

تتشابه الميزات والمزايا الفنية والاقتصادية للنقل العابر مع الميزات الهجومية:

إمكانية الترتيب لمنطقة برية ، لجسور وأنفاق وموانئ إضافية - بناء وصلة نقل مع تقسيمات ، بما في ذلك الجزر والأراضي (مثل ، على سبيل المثال ، بين البر الرئيسي وجزيرة سخالين) ؛

النقل Masovіst ومبنى رفيع المستوى zalіznitsa.

تعددية الاختيار لنقل المصالح المختلفة وإمكانية النقل الجماعي للمصالح والركاب من السويدي الكبير

انتظام النقل مستقل عن وقت القدر ، انتهت الساعة ، انتظر ؛

إمكانية إنشاء صلة مباشرة بين التعهدات الكبيرة على طريق الحياة وضمان إيصال الفوائد لنظام "من الباب إلى الباب" بدون عمليات إعادة شحن باهظة الثمن ؛

يرتبط بالنقل المائي ، كقاعدة عامة ، أقصر وسيلة لنقل المصالح ؛

النقل Por_vnyano منخفض التكلفة مقابل وسائط النقل الأخرى ، وأنابيب كرم.

Zaliznitsi є معدن spozhivacha كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر النقل الخارجي مهمة شاقة للغاية ، وإنتاجية العمل أقل ، وأقل في خطوط الأنابيب ، والنقل البحري والداخلي (على الرغم من ارتفاعها ، إلا أنها أقل في السيارات). ينخفض ​​متوسط ​​العمر التشغيلي لكل كيلومتر من المطارات الروسية إلى 14 شخصًا ، يعملون في مجال النقل ، والولايات المتحدة - 1.5 شخصًا. لما يقرب من حدود روبوتات نقل obsyagіv.

حتى بضع رحلات جوية ، يمكننا أيضًا رؤية المستوى المنخفض لجودة خدمات النقل التي يعتمد عليها العملاء.

في هذه المرتبة ، يمكنك رؤية عدد من عمليات النقل العابر قصيرة العمر:

الرأسمالية الكبرى (الاستثمار) ؛

Povіlna vіddacha (6-8 سنوات سداد) ؛

إنتاجية عامل العمل للعمل ؛

روفين منخفضة كتكلفة خدمة.

في الوقت نفسه ، تتيح المعدات التقنية الجيدة والتقنيات التقدمية الجوية لروسيا التخلص منها ككل من خلال وسيلة نقل تنافسية.

لتقييم أعمال النقل ، تكون الدرجة منخفضة. يتم تثبيت الياك بشكل أساسي على مذبذب r - Obsyag النقل (الإصلاح) الأفضلية، أطنان ، يرن من أجل النهر ، الذي سيتصلب من أجل الدرابزين. يضمن هذا العرض توازن (اقتران) خطط إنتاج الخطط مع خطط النقل من قبل العالم الواحد - بالأطنان.

دوران الفضلبالطن كيلومتر (t-km) - مجموع أعمال كتلة vantazhіv المنقولة لكل مسافة (مسافة) من النقل. من أجل تغيير تكلفة النقل والتسليم السريع للمزايا ، يجب إلقاء اللوم على خطة الاستحقاق لزيادة كمية الأمتعة المنقولة ، وليس الزيادة في مسافة النقل. يعتبر دوران الأفضلية عرضًا مهمًا تم التخطيط له على جميع المستويات. Vіn vikoristovuєtsya لغرض الاستهلاك في مستودع مهتز وقاعدة إصلاح ، vitratah pratsі ، paliva ، الكهرباء فارغة.

قبل أن تستلقي أهم العروض وعدد الركاب المنقولين أ ، اتصل بالصخرة. نقل الركاب(راكب - كم) є مجموع عدد الركاب المنقولين في اليوم / المنقولين ،

المنتجات المقدمةيُعطى النقل بالطن كيلومتر في الصيغة (1):

de k - عامل تحويل الركاب - كيلومترات إلى طن كيلومتر.

يُؤخذ معامل النقل مساويًا لشغل واحد مع معادل الإشغال المشترك البالغ 1 طن كم و 1 راكب - كيلومتر ، والذي تم استخدامه في الماضي. في الدنمارك ، التواجد المشترك لمسافة كيلومتر واحد هو مجموع التواجد المشترك لـ 1 طن كيلومتر ، بروتين ، بحيث يكون الضرر الذي لحق بمجموع الأرقام النجمية خلال السنوات القليلة الماضية ، قيمة المعامل لم يتغير.

مع الإنتاجية المخصصة للعمل في النقل العابر ، غالبًا ما يتم أخذ قيمة k تساوي 2 ، مما يسمح لك بالدفع بدقة أكبر مقابل أعمال النقل.

الفضل zaliznit ، المقدم في الصيغة (2) ، يتميز بمتوسط ​​عدد الأطنان - الكيلومترات ، أو الطن - الكيلومترات ، والتي تقع على مسافة 1 كم من العمر التشغيلي.

تحت العمر التشغيلي ، ضع في اعتبارك عمر خطوط إعادة الشحن بين المحطات دون تحسين المسارات: رأس ومحطة أخرى وغيرها.

كما تم تركيب السيارات والقاطرات pokazhny vykoristannya.

أهم مؤشر للنقل بالسكك الحديدية والذي يعكس عمل جميع الخدمات الرئيسية للطريق والصيانة والأعمال ، دوران عربة. يسمى دوران السيارة بالساعة من قطعة خبز تقدم السيارة إلى قطعة خبز اليوجا المتقدمة للحافلة.

قبل المؤشرات الاقتصادية الرئيسية للنقل الآلي ، يجب أن تكمن إنتاجية العمل والتعاون في مجال النقل وتوليد الدخل.

إنتاجية العمليتم تحديدها من خلال المبلغ الإجمالي للإنتاج بالطن كيلومتر ، أو الركاب - كيلومترات ، أو طن كيلومترات ، والتي تقع على عاتق مشغل واحد لموظفي التشغيل (ظاهريًا أيضًا ، عامل يعمل في النقل) ، و النقل sobіvartіst- سداد التكاليف التشغيلية لنقل البضائع إلى التسليم الإجباري. تشمل مصاريف التشغيل الأجور مع التأمين للتأمين الاجتماعي ومصاريف التدفئة والكهرباء والمواد وقطع الغيار والاستهلاك ومصاريف أخرى.

بريبوتوكهو الفرق بين إجمالي إيرادات الطريق ، والتي تدعمها تكاليف التشغيل للنقل.

في الوقت نفسه ، من المهم أن نعرف عنها كقيمة مطلقة ، وفائض سانت روزمير ، الذي يقع على عاتق صناديق karbovanets vartostі vorobnichih ، tobto. الربحية P ، ٪ ، والتي تحددها الصيغة ، de OF pl و OBS pl - متوسط ​​التباين للتناوب المخطط للمخزونات الرئيسية والأصول المتداولة.

قبل المخزونات الرئيسية ، هناك virobnichi وعمر الخدمة ، والجراثيم (الطرق وخطوط الكهرباء والخطوط) ، ومستودع ruhomy ، والملحقات ، والآليات ، والتنضيد ، والحيازة.

تشمل الذئاب الضارية مخزونات المستذئبين (المواد ، Syrovina ، النار ، قطع الغيار) والمخزون المنتجات النهائيةفي المستودعات ، تكون البضائع في شكل سلع ، ولكن لم يدفع ثمنها المالك ، المواد والمواد باهظة الثمن ، أو البنسات في مكتب المؤسسة أو على غلاف rozrachunk في جرة).

انظر إلى المؤشرات الاقتصادية وثيقة الصلة ببعضها البعض: مع زيادة الإنتاجية ، ينخفض ​​التعاون ، ويزيد الدخل وربحية النقل.

كبيرة هي كتلة المستودع المنهار. زغلنا ماسامن قطار عتيق ليصبح 3-4 الطقسوس. ر ، كتلة مستودع الركاب - قريبة من الطقسوس واحد. ر ، وزن عربة دبابة واحدة - 80-100 طن ؛

Ø نقل عالي السرعة إلى المستودع (السرعة التشغيلية لقطار الركاب: التسليم عن بعد 120 كم / سنة ، التسليم المحلي - 120-130 كم / سنة) ؛

Ø ساحات الطرق غير الآمنة (الجسور والأنفاق والمنحدرات والبيديومي والمعابر وفرز الجيركي) ؛

Ø خط تلامس نفاث ثابت بجهد 3.3 كيلو فولت وطائرة نفاثة قابلة للتغيير بجهد 25 كيلو فولت و 2 × 25 كيلو فولت ؛

Ø وجود العامل البشري (إدارة القاطرة ، قطف المخزون ، خدمات الإرسال).

Ø يتم نقل أكثر من 400 نوع من عربات السكك الحديدية غير الآمنة بواسطة السكك الحديدية ، في حالة وقوع حادث مع مثل هذه السور ، يمكن أن تتضرر منطقة NS مع الأضرار مجتمعة - vibhu ، تعبئة المواد الكيميائية الخطرة ، حريق على الفور (zіtknennya ، عربات النقل).

منطقة الحوادث- منطقة يشغلها مستودع فضفاض ، rozval ، rozsip ، تعبئة الزجاجات ، موسعة على طول المحيط بواسطة معجرفة تكميلية بعرض لا يقل عن 15 مترًا ، عند حدودها ، يتم تنفيذ أعمال ryatuval-dnovoluval باستخدام suvoro dotrimanny الضروري المداخل الخارجية.

مزايا غير آمنة- Rechovini و Matterii و Wirobi الذي لم يصب بجروح غير لائقة ، يمكن أن يكون الياكي ، من خلال قوة قوة السلطة ، قادرًا على الشعور بالكآبة مع نفس الأشخاص الأصحاء ، Zavodati Skodi من قبل جوفاء من Seredity ، للاتصال بـ Pushkojenni من zytalnaya الأم.

انهيار القطار- إغلاق راكب أو مستودع فانتج بقطار مختلف أو قطار خشن ، نزول قطار ممزق في رحلات ومحطات ، وبعد ذلك (أو) قضى الجرحى ، وتحطيم القاطرة أو العربات إلى مرحلة الانقطاع. من الحاوية الزينة ، وإلا فقد حان الوقت لمقاطعة حركة المرور على هذا التقسيم لمدة ساعة لتصفية آثار الإغلاق.

Zalіznitsa المحتملة nebezpekoyu للناس. يتم نقل حوالي 16-20 ألف عربة من عربات السكك الحديدية غير الآمنة في المحطات ومحطات السكك الحديدية في روسيا ، ويتم نقل حوالي 400 مليون طن من هذه العربات عبر النهر. تستخدم الخطوط الجوية لنقل كل من الركاب والركاب. بالنسبة للسيارات ذات المسافات الطويلة ، هناك من 18 إلى 52 راكبًا ، وللسيارات البدائية من 100 إلى 267 راكبًا.

في حالة وجود مذنب فوق الحدث في الردهة ، يجب إجراء الزيارات التالية:

× اختيار المعلومات والتحقيق وتقييم الوضع ؛

Ø vyznachennya بين المنطقة غير الآمنة ، її مسيجة وشحذ ؛

Ø تنفيذ روبوتات pushkovo-ryatuvalnyh بطريقة مساعدة المصابين ؛

Ø تصفية Nasledkiv NS (توطين dzherel NS ، إطفاء النار وغيرها).

التشريع العادي

التعليم المهني العظيم

طيران الدولة UFIMSKY

جامعة فنية

خلاصة

من الانضباط

"دورة نقل قوية"

حول موضوع:

"نقل Zaliznichny ،

ميزات اليوغا والعروض الرئيسية ،

الرش على في المنتصف,

آفاق التنمية "

فيكوناف: st.gr. TL-103

Krasnokutska A.A.

Perevіriv: بومتشنيك

Tselishchev D.V.

النقل هو أهم مجال للإنتاج المجتمعي. خدمة Vіn الأساس المادي podіlu pratsі في susplstvі ta zdіysnyuє raznomanіtny zv'yazok mizh vrobnitstvom spozhivannâm ، promyslovіstyu ta دولة قوية، حرفية إضافية ومفصلة ، مجالات اقتصادية. في هيكل النقل ، يتم استعارة مكان مهم عن طريق النقل بالسكك الحديدية. لا شك أن الصناعة موجودة في كل مكان ، لذا فإن الكشف الصارخ عن الاقتصاد ونقل الزوكريم سيكون غير مفهوم بدون لغز النقل بالسكك الحديدية.

في هذا الملخص يمكن بيان دور النقل الجوي في منظومة نظام نقل موحد ، المؤشرات الرئيسية للعمل والتطور الفني للنقل الجوي ، مشاكل آفاق تطوره ، وكذلك تأثيره. على المتوسط.

النموذج الأولي للقاعة (Zh. bud.) هو حصص ريكوف (الخشب والحجر) ، والتي انتقلت بها الأفضليات المهمة من العصور القديمة. في 15 ش. في مناجم إنجلترا وأيرلندا وفرنسا وروسيا ، بدأت شرائح شافون تنتصر في النقل باستخدام سحب الأفلام والكابلات.

استلهم ريتشارد تريفيتيك أول قاطرة بخارية في عام 1804 ، وكان يعرف في شبابه جيمس وات ، صانع النبيذ لمحرك بخاري. ومع ذلك ، فقد غرقت في الجبال فوق الطريق ، ولم تستطع قضبان شافون رؤية السيارة الكبيرة.

في بداية القدر ، حاول العديد من المهندسين إنشاء قاطرات ، وكان أنجحهم هو جورج ستيفنسون ، الذي ولد في 1812-1829. في عام 1819 roci. كأنه يسند رمحًا على مسافة هياكل القاطرات البخارية ، ويكبر على المناجم للحث على الأول. برعم. من دارلينجتون إلى ستوكتون ، قم ببناء قاطرة بخارية. لاحقًا ، فازت قاطرة ستيفنسون البخارية "الصاروخية" (الشكل 1) بقوة مبنية خصيصًا وأصبحت القاطرة الرئيسية لأول طريق عام بين مانشستر وليفربول. في عام 1830 ، تم افتتاح خط السكة الحديد من ليفربول في مانشستر: تم بناء أول خط سكة حديد في نفس العام في الولايات المتحدة. في روسيا ، في عام 1834 ، تم إنشاء مصنع للسكك الحديدية في نيجني تاجيل ، و M.Ye. هذا Є. A. Cherepanovikh. تم تشغيل أول خط سكة حديد كوريستوفانيا سيئ السمعة في روسيا بطرسبورغ - بافلوفسك - تسارسكو سيلو في عام 1837. في عام 1851 ، اكتملت حياة أكبر طريق سريع ثنائي الاتجاه بطرسبورغ - موسكو في ذلك الوقت. على هذا الطريق ، تم بناء 272 جرثومة كبيرة و 184 جسرًا. قام المهندسون والطلاب الروس P.P. Melnikov، D.I. Zhuravsky و N. O. Kraft وآخرون. حتى نهاية القرن التاسع عشر. خطوط pobudovanie zaliznichni: موسكو - كورسك (1868) ، كورسك - كييف (1870) ، موسكو - بريست (1871) ، طشقند - كراسنوفودسك (1899) وغيرها. في 1891-1904 ، تم عقد الطريق السيبيري العظيم من تشيليابينسك إلى فلاديفوستوك.

مال. 2 قاطرة بخارية Su-250-64

على سبيل المثال ، القرن التاسع عشر. بدأت محطات الفرز بالتشكل ، وبدأت تتشكل محطات الفرز (بطرسبورغ-سورتوفالني ، 1878) ، وفرز الجيركا (رتيشيفو ، 1893). على سبيل المثال ، 19 شارع. - 20 ملاعق كبيرة. في روسيا ، كان الكثير من الخبراء والمهندسين يعملون بإتقان المساعدات الفنيةزه. أنشأ A. P. Borodin أول مختبر لاختبار القاطرات (1882) ؛ مكالمة هاتفية لتنظيم حركة المرور بواسطة P.M. Golubitsky (1884) ؛ Ya. N. Gordenko على سبيل المثال ، القرن التاسع عشر المنع بنجاح والإدارة المركزية والأسهم والإشارات. تم تقديم المساهمة العظيمة في تطوير التكنولوجيا والعلوم على السكك الحديدية من قبل المؤسسات الروسية N. P. Petrov ، N. A. Bilelyubsky ، ولساعات الراديان V. Gorinov وآخرون ، وكذلك مزارعو النبيذ F. P. Kazantsev ، I. ماتروسوف ، آي. تروفيموف ، إف إيه في في في في م. باريكين وآخرون.

استغلال Dozhina Zhe. قرية روسيا حتى عام 1917 أصبحت 70.3 ألف. كم. تم النقل بواسطة عربات مزدوجة ذات عربات يدوية الصنع. في ذلك الوقت ، تم استغلال القاطرات البخارية بقليل من الاقتصاد ، وكانت القطارات راكدة ، وكان التلغراف مهمًا للغاية. بالنسبة لمصير قوة Radyansk في المعدات التقنية وتنظيم الحركة على Zh. برعم. شهد SRSR تغييرات كبيرة. في عام 1924 ، كانت الأولى في العالم قاطرة ديزل بسعة 1000 لتر. مع. كانت كهربة السكك الحديدية ، التي بدأت في عام 1926 ، جزءًا من خطة GOELRO. من الثلاثينيات. تتم إعادة تصميم Zh. برعم تقنيًا بشكل مكثف. SRSR. بعد الحرب العظمى للسحرة من 1941 - 1945 ، 65 ت. كم من خطوط السكك الحديدية ، 13 ألف. الجسور 4100 محطة. روزفيتوك زهي. د. في زمن الحرب ، مصير إعادة الإعمار pov'yazane z їх: إدخال جماعي لأنواع الجر التدريجي (قاطرة كهربائية وديزل) ، وحياة السيارات ذات السعة الكبيرة ، المجهزة بمعدات آلية وسلاسل آلية ، مما يزيد من صعوبة القضبان ، والمباني الملحقة provodzhennya mehan іzatsії ، والأتمتة ، والميكانيكا عن بعد والتواصل الشامل.

استغلال Dozhina Zhe. ه.الضوء المطلوب 1300 الطقسوس. كم (1968) ، في الاتحاد السوفياتي - أكثر من 135 الطقسوس. كم (1970). طول المكهربة. برعم. ضوء قريب من 120 ألف. كم (1968) ، بما في ذلك في الاتحاد السوفياتي هناك ما يقرب من 34 ألف. كم. بالنسبة للسكك الحديدية في الولايات المتحدة ، عادة ما يكون جر الديزل راكدًا (أكثر من 99٪). في الدول الأوروبية ، وخاصة في فرنسا ، FRN ، إيطاليا ، السويد ، سويسرا ، جزء من Zhe. على تياز الكهربائية. جر القاطرة راكد على نطاق واسع. في الستينيات. زيادة عدد قطارات الركاب. لذا، السرعة القصوىعلى خط السكة الحديد طوكيو - أوساكا 210 كم / سنة ، باريس - ليون وموسكو - لينينغراد - 160 كم / سنة وهكذا.

في 1974 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تمت استعادة حياة بايكال أمور ماينلاين لمسافة تزيد عن 3200 كم. في 1974-1975. في خليجي موسكو و Zhovtneviy ، تم اختبار نظام التوجيه التلقائي أحادي الحلقة للقطار الأساسي. على مر السنين ، زادت سرعة حركة المرور: في عام 1978 ، زاد القطار البريطاني على خط لندن-غلاسكو من سرعة 315 كم / سنة ، وفي عام 1981 ، زاد القطار الفرنسي على قطار باريس ليون فائق السرعة TZhV السرعة 380 كم / سنة. في عام 1988 في قطار Nіmechchinі على التعليق المغناطيسي لنظام "Transrapid" تبلغ سرعته 482 كم / سنة. في عام 1989 في فرنسا قطار TGV التابع لشركة Alstom تبلغ سرعته 482.4 كم / سنة. لديك 1990 ص. في فرنسا ، على الخط عالي السرعة ، زاد قطار TGV من سرعته إلى 515.3 كم / سنة.

في عام 1980 ، أطلقت الولايات المتحدة خطًا عالي السرعة لوس أنجلوس - لاس فيجاس ، يعمل على نوع Maglev (على تعليق مغناطيسي بمحرك كهربائي خطي). في 1081 ص. في اليابان ، تم الانتهاء من تشكيل الحاجز الوطني للنقل السريع - "Sinkansen". في عام 1987 وافقت أوامر فرنسا وبريطانيا العظمى على مشروع بناء نفق تحت القنال الإنجليزي ، والذي تم طرح فكرته في القرن التاسع عشر ؛ أحد المشاريع التي وضعها نابليون بونابرت.

في عام 1988 ، تم مد أنفاق السكك الحديدية في اليابان بين الجزيرة. خونشو تا أو. يبلغ طول هوكايدو الواقعة أسفل قناة تسوغارو 54.85 كم ، وتقع 23 كم منها تحت القناة مباشرة على عمق 100 متر تحت القاع و 240 مترًا فوق سطح الماء.

في عام 1990 ، بدأت الجمهورية الاشتراكية السوفياتية في مستودع جاف في تطوير جيل جديد من أنظمة التتبع التلقائي للقطارات القديمة ، حيث يتم تأمين أعداد كبيرة من القطارات. تم إطلاق نظام تتبع تلقائي مطور بالكامل للقطارات الأجنبية مع تحسينات على EOM الصغيرة في Zaliznitsa في موسكو.

في عام 1991 في الاتحاد الدولي للخلجان ، هناك طية وردية للحدود السويدية الأوروبية ، مقولبة كما كانت في 70-80 ص. في الوقت نفسه ، بدأت أكاديمية النقل في الاتحاد الروسي العمل ، وفي Nіmechchini ، بدأ تشغيل قطار ISE ، والذي زاد في الإصدار التجريبي من سرعة 406.9 كم / سنة ؛ على الخطوط الجديدة هانوفر - فورتسبورغ ومانهايم - شتوتغارت وعلى 6 خطوط أعيد تشغيلها ، تم الوصول إلى السرعة القصوى 200-250 كم / سنة.

في هذه الساعة ، شوهد 17 مسارًا جويًا في الاتحاد الروسي ، تم وضع وصف موجز لها في الأسفل.

zaliznytsia موسكوتخدم مدرسة موسكو الثانوية وإقليم مناطق موسكو ، سمولينسك ، بريانسك ، تولا ، ريازان ، أوريول وكورسك. إدارة السكك الحديدية تعيد البناء من موسكو. تقترض سكة حديد موسكو المركز الأول في السكك الحديدية لنقل الركاب ، حيث تحمل ما يقرب من ثلث الركاب ، مما سيزيد من سعر النقل بالسكك الحديدية. كان هناك الكثير من المبادرات على خط سكة حديد موسكو نفسه ، والتي تم توسيعها لاحقًا على جميع الخطوط: تقليل قطارات الركاب والقطارات الموجهة البعيدة ، والقطارات الكبيرة ، وإدخال أنظمة التحكم الآلي للتذاكر المدرعة kіv ، وإدخال أنواع جديدة من تذاكر الركاب برمز القسيمة وفي.

Zhovtneva Zaliznytsia poednuє pivnіchno-zahіdnі dіlyanki єvropeyskoї جزء من روسيا. مؤسسة سانت بطرسبرغ للتعليم العالي ، أراضي مورمانسك ، لينينغراد ، بسكوف ، نوفغورود ، مناطق تفرسكوي ، جمهورية كاريليا ، وجزء من منطقة موسكو. تقع إدارة الطرق بالقرب من سان بطرسبرج. طريق "سانت بطرسبرغ - موسكو" يدخل خط سكة حديد Zhovtnevoi - في الواقع ، أول خط للسكك الحديدية (649.7 كم) ، بدفع من روسيا. تم توقيع المرسوم الخاص بحياة الطريق السريع في 1 فبراير 1842. القيصر ميكولا الأول. بعد بداية الاستغلال 1851 ص. أصبح هذا الطريق معروفًا باسم Mykolayivskaya. تم استلهام مشروع الطريق من عمليات الترحيل ، خلال هذه الحلول التقنية її budіvnitstvі vikoristovuvalysya ، كما لو أنها اكتسبت أهمية خاصة في الساعة الحالية. زكريما ، عرض الحصة المعتمد كان 1524 ملم ، أصبحت دولة ذات سيادة. وضعت vzdovzh usієї الطريق Bulo منظمة الكابلات zv'yazku ؛ الطريق صغير ومباشر ، والذي لعب في أيامنا الدور الأساسي في تنظيم حركة المرور عالية السرعة نفسها على هذا الطريق السريع. Narazі svydkіsny їzd ER-200 dolє بين سانت بطرسبرغ وموسكو للعام الرابع من القرن العشرين.

في الوضع الجيوسياسي الذي تطور ، فإن خط السكك الحديدية Zhovtneva هو خط السكك الحديدية الوحيد لروسيا ، والذي قد يكون على سكة حديد أوروبا. Їy للعب دور مهم في تنفيذ نقل الركاب من فنلندا وبولندا و Nimechchina و Ugorshchina وجمهورية التشيك.

كالينينغرادسكايا زالزنيتسيانظمت على أساس منتظم حتى مرسوم وزراء رادي في الاتحاد الروسي في 15 أبريل 1992. شوهد فون من مستودع سكة ​​حديد البلطيق وامتد عبر منطقة كالينينغراد. تقع الإدارة بالقرب من كالينينغراد.


السمات الخاصة لـ Kaliningradskaya zaliznitsa هي أولئك الذين لن يذهبوا مباشرة إلى حافة zaliznichnaya الوطنية للمنطقة ، بعد انهيار اتحاد Radyansky ، تحولت منطقة كالينينغراد إلى جيب. على صلة مع الروس ، فهم يعيشون في المنطقة ويتناولون وجبة في المناطق الأخرى من البلاد (و navpaki) ، صعبًا ، مرتبطًا بطوق القوى الأجنبية (بولندا ، ليتوانيا ، بيلاروسيا) ، نقل أوسكولكي بواسطة النقل بالسكك الحديدية أوم (مثل السيارة) في تلك اللحظة ، بدأت مكانة الأم الدولية.

Pivnichna zaliznytsiaمروراً بأراضي منطقة أرخانجيلسك وجمهورية كومي وفولوغدا وياروسلافل وكوستروما وإيفانوف. تقع إدارة الطرق بالقرب من ياروسلافل. تتعاون Pivnіchna zalіznytsia بنشاط مع وسائل النقل الأخرى - البحر والنهر والسيارات. لذلك ، عبر ميناء أرخانجيلسك وأونيغا على البحر الأبيض ، نجح ميناء زميشاني المباشر (الماء الطائر) في تصدير الأخشاب والورق والملاهي الساحلية من قبل باخرة Pivnichny البحرية. في الموانئ النهرية في Volz ، Pvnichny Dvin ، Sheksny ، Sukhona ، Vichegda ، Pechory ، Ob ، نقل الشحنات ، الحبوب ، الأضلاع ، المعادن ، إضافة النقل بالسكك الحديدية من السائق. التفاعل مع النقل بالسيارات مهم في مناطق فولوغدا وإيفانيفسك وكوستروما وياروسلافل.

غوركي zaliznytsiaمروراً بأراضي مناطق كيروف ، فولوديمير ، نيجني نوفغورود ، جمهورية ماري إل ، جمهورية تشوفاش ، جمهورية أودمورت وجزئياً جمهورية تتارستان. تقع إدارة الطرق بالقرب من نيجني نوفغورود. على Gorky zaliznitsa ، 1982 كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تنظيم توريد قطارات كهربائية سعة 20 سيارة ، مما ساعد في حل مشكلة نقل الركاب في "قمة هودنيك" وإتاحة إمكانية إضافية لعبور القطارات القديمة. نقلت Tsey dosvіd buv pіznіshe إلى مجموعات الركاب الرئيسية - بالقرب من الخطوط المباشرة لموسكو وكيروف وكازان ، بدأت سحب الركاب من الدوفجيني المرتفعة - ما يصل إلى 23 عربة. على سكة حديد غوركي في المقام الأول في البلاد ، توجد طريقة تدريجية لقيادة السيارات على المنصة وفي القطارات المائية ، والتي أصبحت شيئًا جيدًا للتوقف عند جميع مصانع السيارات والسكك الحديدية وكذلك في البحر و الأسطول النهري.

Pivdenno-Skhidna Zaliznytsia okhoplyuє ، roztashovani في ليبيتسك ، تامبوف ، بيلغورود و مناطق فورونيج. تقع إدارة الطريق بالقرب من فورونيج.

Kuibishevskaya Zaliznytsiaتمر عبر أراضي جمهورية تتارستان ، جمهورية موردوفيا ، بينزا ، أوليانوفسك ، مناطق سامارا وجمهورية باشكورتوستان. تقع إدارة الطريق بالقرب من سامراء. Kuibishevskaya Zaliznytsia هو أكبر طريق سريع يربط وسط البلاد بأهم المناطق الاقتصادية في جبال الأورال وسيبيريا وقوى آسيا الوسطى.

Pivnіchno-Kavkazka Zalіznytsiaخدمة منطقة روستوف، إقليم كراسنودار وستافروبول ، جمهورية كاراشيفو - شركيس ، جمهورية كالميكيا ، جمهورية أديجيا ، جمهورية كاباردينو البلقاري ، جمهورية بيفنيشنا أوسيتيا ، جمهورية إنغوشيا ، جمهورية الشيشان وجمهورية كو داغستان. تقع إدارة الطرق بالقرب من روستوف أون دون. أهمية طريق Pivnichno-Kavkazka مهمة بشكل خاص ، لأنه سيضمن سلامة الركاب المهيبين إلى مدينة الربيع الصيفي ، وسوف تمر الصخور عبر الأراضي المجاورة لـ Chorny التي بحار آزوف. بالإضافة إلى ذلك ، هناك صلة بين النقل العابر والنقل البحري لهذه البحار عبر موانئ نوفوروسيجسك ، وتوابس ، ويسك ، وتاجانروغ ، وكذلك من النقل البحري لبحر قزوين عبر ميناء محج قلعة. تتحقق الفوائد المباشرة من النقل النهري من خلال أماكن الموانئ والتوزيع على نهر دون وبيفنيتشني دينك وكوبان. في الفترة المتبقية من الساعة ، نما دور Pivnichno-Kavkazskaya zalіznitsa ككائن استراتيجي على صلة ببوديا جمهورية الشيشان.

Pryvolzka Zaliznytsiaمروراً بأراضي مناطق ساراتوف وفولجوجراد وأستراخان. تقع إدارة الطرق بالقرب من ساراتوف. يعبر الطريق أماكن التجارة ، roztashovani في الروافد السفلية لنهر الفولغا ، من وسط روسيا وسيبيريا وأيضًا من أراضي آسيا الوسطى وأوكرانيا.

سفيردلوفسكايا زالزنيتسياتمر عبر أراضي منطقة بيرم ، كومي بيرمياتسكي منطقة الحكم الذاتيومناطق تيومين وسفيردلوفسك وأوكروج خانتي مانسيسك المستقلة (منطقة سورجوت ونيجنيوفارتوفسك) وأوكروج يامالو-نينيتس ذاتية الحكم (منطقة نويبرسك ونوفي يورنغوي). تقع إدارة الطريق في Ekaterinburz. p align = "justify"> يعتبر دور الطريق مهمًا بشكل خاص في حقيقة أنه يوجد قبله خط مجاور من الطرق الصناعية للنقل الصناعي ، والذي يعد بمثابة فرع مهم للصناعة ، مثل أعمال الصلب والفحم الحجري والتعدين ، النجارة ، بناء الآلات. سيضمن الطريق مرور القطارات من المناطق الوسطى والغربية من روسيا إلى سيبيريا ، إلى Far Skhid ، وكذلك إلى كازاخستان.

Pivdenno-Uralskaya Zaliznytsiaتخدم مناطق تشيليابينسك وأورنبورز وكورغان. تقع إدارة الطرق بالقرب من تشيليابينسك. يشمل الطريق أقدم قرى سور السكة الحديد ، والتي ظهرت في الستينيات والثمانينيات. التاسع عشر الفن. في عام 1882 ص. في تشيليابينسك ، اندلعت حياة الطريق السريع العابر لسيبيريا المؤدي إلى كورغان.

Zakhidno-Sibirskaya Zalіznytsiaمروراً بأراضي أومسك وتيومن ونوفوسيبيرسك وكيميروفو وإقليم ألتاي. تقع إدارة الطرق بالقرب من نوفوسيبيرسك. خليج زاهدنو سيبيرسكايا هو جزء من الطريق السريع العابر لسيبيريا.

خليج كراسنويارسكمرور يوم إقليم كراسنويارسك وإقليم جمهورية خاكاسيا. Vaughn هو خط النقل الرئيسي الذي يربط المناطق الغربية من سيبيريا وكوزباس مع Skhidnim Sibir و Far Skhod. تقع إدارة الطرق بالقرب من كراسنويارسك. سكة حديد كراسنويارسك هي أيضًا مستودع للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

Skhidno-Sibirskaya Zaliznytsiaيخدم منطقة إيركوتسك ، أوست أوردا بوريات ذاتية الحكم أوكروج وجمهورية بورياتيا. تقع إدارة الطرق في إيركوتسك. هناك طريق للمرور عبر أماكن رائعة مثل Taishet ، و Irkutsk ، و Ulan-Ude ، للدخول إلى مستودع السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

كنصب تذكاري لخليج سيبيريا - سكيدنو - سيبيريا ، إنه المنظر في عالم خليج Circum-Baikal. تم استخدام فون لبناء اثنين من القرويين للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، على حساب بحيرة بايكال. ذهب خط السكك الحديدية الرئيسي من إيركوتسك إلى محطة ليستفينكا ، ثم تم الوصول إليه بين الضفتين عبر معبر العبارة. في ميناء بايكال ، كان هناك رصيف خاص لسيارات الصالون ، التي وضعوها على الرصيف وتم نقلهم إلى شاطئ protilezhny - إلى محطة ميسوفا.

صُنعت حملان كريغو الخاصة في بايكال. إحداها عبارة عن عبارة كريغولام ، تم بناؤها في إنجلترا في مصانع نيوكاسل ، مع ثلاثة أرفف مثبتة على رف على السطح السفلي ، والتي تتسع لـ 25 عربة. على السطح العلوي ، تم تدحرج الكبائن ، وتناقل الركاب عبر البحيرة. Ale ، شظايا معبر بورومنا لم تتمكن دائمًا من تأمين حركة القطارات عبر البحيرة (غالبًا ما كان krizhaks خارج نطاق جليد tovst) ، ثم في عام 1902. حياة الهواء بالقرب من بحيرة بايكال - على البتولا الجنوبية كانت متألقة. هكذا ظهرت محطات Morituy و Kultuk و Slyudyanka و Tankhoy و In. عند ترتيب طريق بطول 89 كيلومترًا من محطة بايكال إلى محطة سليوديانكا ، تم بناء 424 مشروعًا هندسيًا ، بما في ذلك 39 نفقًا بعمق 7 كيلومترات ؛ 50 معرضًا مضادًا للانهيار ؛ pіdpіrnі stіnki zavdovka 14 كم ؛ تم وضع أنابيب المياه غير الشخصية وغيرها من الجراثيم ومباني المحطة. في منتصف الباقي - مكالمة إيقاظ فريدة للمحطة مع مرمر أبيض في محطة Slyudyanka. تم مد الأنفاق باليد. كل الأنفاق في الوسط مبطنة بحجر الأنقاض.

بعد حياة Angarsk HPP في عام 1956 شربت dіlyanka من إيركوتسك إلى ليستفينكا في منطقة الفيضان وتم تفكيكها. بدأ استبدال الجادة الجديدة بخط "إيركوتسك - فيليكي ميدو - سليوديانكا" ، وبعد ذلك أصبحت المحطة الأكثر ملاءمة "بورت بايكال - كولتوك" طريقًا مسدودًا وتوقفت عن كونها مهمة لتشغيل السكك الحديدية العابرة لسيبيريا .

قم ببناء نفس الخليج الذي يبلغ طوله 89 كيلومترًا ، والذي يتضمن "بايكال - ماريتوي - كولتوك - سليوديانكا" ، لا شيء وخليج سيركوم-بايكال. مذكرة تسي للعلوم الهندسية والتقنية ، تصم الآذان من قبل المحمية المعمارية والمناظر الطبيعية وتحت حماية الدولة. تم بناء الخط الرئيسي لطريق Trasibirsk السريع بواسطة مسار شحن من Misovaya إلى Slyudyanka ، والذي يبلغ طوله 171 كم ، وأبعد من خلال Veliky Lug إلى إيركوتسك.

Zabaykalskaya Zaliznytsia- طريق يمر عبر أراضي منطقتي Chita و Amur و Aginsky Buryat Autonomous Okrug. تقع إدارة الطريق بالقرب من شيت. عند المدخل يوجد طريق بين خليج سيبيريا - سكيدنو - سيبيريا ، عند المخرج - من Far-Shidnaya ، وكذلك من الخليج الصيني. الطريق مرصوف على الأرض المعروفة بطيّ العقول المناخية. المناخ القاري الحاد ، ودرجة الحرارة الشتوية المنخفضة (حتى -35 درجة مئوية) ، والصيف القصير والحار مع تغيرات حادة في درجات الحرارة خلال النهار والليل (حتى 20 درجة مئوية) تجعل من السهل خدمة المستودعات الجافة والطرق الصباحية.

وتجدر الإشارة إلى أن الشيء نفسه في Zabaikalsky zalіznitsa - في محطة Mozgon بالقرب من عام 1907. كانت المنبهات الروسية أكثر ركودًا من طريقة الحياة الأصلية ، وذلك لإزالة التربة الصقيعية. هذا العام ، بعد أن أصبح راكدًا خارج الطوق - بدأ البودينكي الموجود على "الموقد الحجري" في ألاسكا ، جرينلاند ، كندا. Zabaikalskaya Zalіznitsa لدخول مستودع السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

بعيد المدىمروراً بأراضي منطقة أمور ومنطقة الحكم الذاتي اليهودي وخاباروفسك وبريمورسكي كراي. تقع إدارة الطريق بالقرب من خاباروفسك. الطريق على طول الطريق السريع العابر لسيبيريا.

من المهم أن يكون لديك منطاد بعيد المدى مع إنشاء روابط تجارية واقتصادية من الدول الأجنبية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، والتي يتم تنفيذها بالاشتراك مع الشحن البحري بعيد المدى.

في الوقت الحالي ، تجري مفاوضات بين روسيا وكوريا بشأن الحصول على خطوط السكك الحديدية العابرة لسيبيريا وخط السكك الحديدية عبر الكوريتين. يمكن أن يؤدي تطوير هذا المشروع إلى حل المشاكل المنخفضة من نقل الاستثمارات من Pivdenno-Skhidnoy Asia إلى أوروبا ، وكذلك جلب chimali إلى الجانب الروسي. في هذا اليوم ، يستغرق نقل البضائع من Pivdennoy Korea إلى أوروبا 30-40 يومًا ، وسيتم تقصير ممر العبور حتى 15 يومًا. علاوة على ذلك ، في رأي الخبراء ، يمكن لسلطات الدولة والمقاطعات توفير 200-600 دولار للحاوية الجلدية ، حيث توجد حاجة لإعادة شحن البضائع من النقل العابر إلى النقل المائي. أطلق الجانب الكوري على الطريق السريع المستقبلي "خط سكة حديد جديد". يمكن أن ينتقل الطريق من سيول إلى بلدة Sineichzhu الكورية Pivnichno ويتصل عبر الطوق الذي يعبر Khasan-Tumanchan من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

ساخالينسكايا زالزنيتسيابالمرور عبر أراضي منطقة سخالين ، وتحويل جزيرة سخالين من الليل إلى النهار. تقع إدارة الطرق بالقرب من يوجنو ساخالينسك. في عام 1992 كان هذا الطريق مرئيًا من مستودع Dalekoskhidnoy.

يرتبط خط سخالين للسكك الحديدية في ميناء خولمسك بعبّارة من ميناء فانينو ، والتي ستوفر سكة حديد بعيدة المدى ، والتي ستضمن صحة الجزيرة مع البر الرئيسي. إنه لأمر مؤسف أن العبّارة تتأقلم بشكل سيء مع تدفق النقل ، وتلبس شظايا البوروم إلى الحافة. عند الارتباط بفكرة إنعاش مشروع حياة النفق تحت قناة التتار التي يمكن ربط جزيرة سخالين من "جريت لاند" سواء كانت ذات صلة أو واعدة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشروع لبناء جسر أو نفق سيخرج خليج سخالين من خليج أهم جزيرة هوكايدو اليابانية. نتيجة لإنشاء مثل هذا المشروع ، تم تحقيق النجاح الدولي المباشر لـ "أمستردام - طوكيو".

الدخول 3

1. ميزات النقل العابر 5

2. تصنيف vitrates على النقل العابر

3. وصف الزجاجات التي يجب إيداعها للنقل. 7

فيسنوفوك 14

المراجع 15

دخول

من المهم تحسين كفاءة الروبوتات والقدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية بشكل مباشر ، لضمان الجودة العالية لخدمات النقل للعملاء ، وتوسيع سوق خدمات النقل وإدارة وظائف الإدارة بشكل كامل ، وفي المقام الأول ، إدارة النوافذ.

تعد سرعة تذاكر النقل من أهم مشاكل الاقتصاد الحالي. تسقط إدارة الزجاج الأمامي في الهواء فقط في حالة مؤشرات galuzevyh virobnicho الاقتصادية الداخلية ، وفي حالة مؤشرات dovkillya ، في نفس المعرض الوظيفي ، وفي سياق ظروف سوق النقل.

في وتيرتها الخاصة ، والظروف - التي تطورت في السوق في فترة زمنية معينة - لتندرج في العوامل والمؤشرات الغنية ، والتي قبلها تدخل وتستغل فيتراتي.

التكلفة التشغيلية هي أهم عنصر في تكلفة النقل الخارجي نظرًا لارتفاع تكاليف العمالة ورأس المال والإصلاح لتقلب النقل ، مما يعكس تكلفة التوريد والعروض ومستوى سعر النقل وجودة النقل فرشاة عملية خدمات النقل ؛ سياسة النقل للدولة في الأشكال المعمول بها للسلطة ، والتنظيم القانوني لمؤسسات النقل المشترك من العملاء ؛ غسل النقل سياسة الضرائب والميزانية والائتمان والقرش

يعتمد تحسين جودة إدارة الزجاج الأمامي لجميع الإدارة المتساوية على نهج معقد ، أحدها طرق تخطيط مباشرة وشاملة ، وتحليل و rozrahunka للزجاج الأمامي المتدفق.

Meta work: لتوصيف انحراف القذيفه بفعل الهواء على النقل العابر ، والتي يجب أن تودع لغرض النقل.

مدير العمل:

  • أهمية ميزات النقل العابر مقارنة بأنواع النقل الأخرى ؛
  • إدخال تصنيف vitrates على النقل العابر ؛
  • وصف vitrati ، scho الاستلقاء ، vіd obsyagu النقل.

1. ميزات النقل العابر

يتميز النقل بالسكك الحديدية بمثل هذه الأرز.

المزايا: إمكانية نقل الأطراف الكبيرة من vantazhivs ، وإمكانية رؤية حدود خطوط السكك الحديدية ، والتي ستخبر مناطق مختلفة من البلاد.

Nedolіki: أكثر (250-500 كم / مسافة) ، ونقص كفاءة الروبوتات ومحطات التنظيم ، والنقل فقط إلى تلك المناطق ، de zaliznichnі kolії ، rozkodannya التي تم إنفاقها في عملية النقل ، وتعطل ثلاثي.

يبدو هيكل الفواتير وراء النقل بالسكك الحديدية كما يلي:

  • Postiyni vitrati: مرتفع (تكلفة البنية التحتية في الوسط تقع على الناقل) ؛
  • تغيير أغطية النوافذ: منخفض (على نطاق واسع ، النقل والفعالية من حيث التكلفة لتزيين النوافذ لكل ميزة واحدة).

تعريفات النقل - آلية تشكيل المدفوعات لشركات الشحن للنقل والخدمات ذات الصلة.

بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية ، تنقسم رسوم النقل إلى:

  • في الخارج (يتم تحديد النوع الرئيسي من التعريفات من خلال تباين النقل للكتلة الرئيسية من الفوائد) ؛
  • vinyatkovі (وضع رسوم إضافية خاصة وتخفيضات في معدلات الضرائب) ؛
  • pіlgovі (لنقل vantazhіv chi vantazhіv zabіznits الخاصة) ؛
  • mіstsevі (التعريفات ، والتحصيل والبدلات ، الموجودة على حدود zaliznica).

2. تصنيف vitrates على النقل العابر

وفقًا لمسار الاقتصاد ، فإن virobnichi و kommertsiyny vtrati ثابتان في vіd vіd vіd vіdіvі vіdіlnosti vіdpriєmstva vіdіlnostі іnіdpriієmstva على zmіnі (نسبيًا) بالإضافة إلى فئة إضافية (متناسبة). في النقل العابر ، عادة ما تسمى مجموعات الرياح التشغيلية البور والراحة بشكل عام.

لا يقل احتمال حدوث مثل هذا التغيير في الزجاج خلال rozrahunka ، وتغيير التزام منتجات النقل على її sobіvartіst ، و shdo للتعريفات الجمركية لخدمات النقل بالسكك الحديدية ، والفيترات التشغيلية المخطط لها ، وكذلك في الورود الفنية والاقتصادية الأخرى راهونكا.

أثيرت مشكلة قلة استغلال الاستغلال في الحقول البور والمستقلة لأول مرة في روسيا عام 1875. يكون. Blohom ، نوع من zrobiv vysnovki shkodo vyazku vitrat z الاستغلال z rozmirami ruhu. مثل. شودوفيم ، إي. ميخالتسيف ، ف. أورلوفيم ، ن. سيلافيم ، أ. رازوفيفيم ، أ. أبراموفيم ، أ.م. شولجا ، أ. رافعة و vcheni أخرى.

في الدراسات السابقة ، تم اهتزاز تصنيف vitrate للمراحة والمستقلة لثلاثة خيارات للتحليل - نهر ، تطور واعد لقدرة الإنتاجية (الخيار الرئيسي) وخيار واعد لتحسين تطوير قدرة إنتاجية الفيضان.

3. وصف الفيترات التي يجب إيداعها للنقل

بودو من التسعينيات من القرن العشرين. تغيير رأي الدولة في النقل الجوي المفتوح ، وكذلك مبادئ ظهور مزارع الرياح التشغيلية ، المتوقفة لإعادة التفكير وإعادة صياغة بعض جوانب توزيع مزارع الرياح على الحقول البور والمستقلة لأنواع النشاط الرئيسية.

Ninі vіdrakhuvannya على الاستهلاك الاجتماعي vіdnositsya إلى statti ، حدد prіpіtrati لدفع الأسعار. في تسمية vitrate من النطاق الرئيسي للاتحاد الروسي (Nomenclature) ، والذي كان في 1998-2003 ، تم جلب عدد vitrates إلى فيترات الأعلى نموًا والأعلى نموًا ، والتي كانت مستقلة. لذلك ، من أجل سداد جزء من اليترات ، من الضروري رؤية سداد الاحتياجات الاجتماعية وأيضًا إحضارها إلى الحيوانات الأليفة المراحة ، والحيوانات الأليفة بالنيابة ، rozrahovani للوترات لدفع تكاليف العمل.

من المقبول احترام أنه في النسخة النهرية لتحليل vartosity المشتركة ، قمت بنقل طريقة rozpodіlu vitrat للصوم الذهني و rozrahunok їх في مخطط النهر. في الوقت نفسه ، بالنسبة إلى المراحة ، يتم إحضارها إلى vіtrati ، يتم تصحيح yаkі عند تغيير الكثافة ، ويتم نقلها بامتداد من الصخور ويؤخذ تغيير هذه الصخور في الاعتبار zvіtnostі zalіznіtsіy rock. رواسب الزجاج الملون ، التي يمكن رؤيتها في حساب zvіtnosti من خلال خطوط الغناء خارج حدود تلك الصخرة ، هي vrakhovuyutsya دفعة واحدة من الكمال عقليًا.

تتمثل طريقة المتغير الرئيسي للتحليل في الكشف عن جميع التكاليف التي تتغير عند تغيير الالتزام بالنقل ، بغض النظر عن حقيقة أن معدل المحاسبة يتغير بالمعدل المحاسبي للسنة. من المعروف جيدًا أن التحليل الذي تم إجراؤه ضروري لكسب متغير النهر للتقسيم الفرعي للفيتات من أجل البور ومستقل من خلال sbig meti.

عندما تكون rozrakhunkah جزءًا من البورصة و nezalezhny vitrates للأنواع الرئيسية من الأنشطة ، فإن المشكلة ناتجة عن rozpodіl zagalnogospodarskih و zagalnyh كل مكان vinification من vitrates لأنواع الأنشطة ، تدخل قطع الزجاج لنوع واحد من النشاط إلى مستودع vitrates іnsh النوع من النشاط. على سبيل المثال ، قبل انحراف القذيفه بفعل الهواء في النقل ، هناك جزء من انحراف القذيفه بفعل الهواء لأنواع النشاط "إصلاح المستودع الجاف" ، "خدمات الجر القاطرة" ، "خدمات البنية التحتية". لا يُطلق على أي من هذه الزجاجات الأمامية في النقل العابر عادةً اسم الزجاج الأمامي للروبوتات المتضخمة (UVR).

إن تحديد UVR ذاته في التسمية هو يوميًا. بشكل عام ، مع الأنواع الموسعة من الروبوتات ، يجب عليهم تسمية أنواع الروبوتات ، والتي يتم حماية تنوعها عندما يتم دمج rozrahunka تمامًا مع نوع مختلف من الروبوتات.

تقرر لائحة التسمية أنه قبل أحدث رسوم لنوع النشاط "خدمات جر القاطرة" ، يجب تضمين ما يلي ، فاتورة لتشغيل أسطول القاطرات ، وجزء من رسوم إصلاح القاطرات وبناء البنية التحتية ، والتي ينبغي أن تكون كذلك.

يجب تضمين بعض تكاليف إصلاح TPS في التعاون الكلي لخدمات الجر القاطرة ، ولم يحدد تجار التجزئة. شظايا للمادة 2601 أنواع معينةأنشطة. يمكن افتراض أن جميع نفقات إصلاح TPS يجب أن يتم تضمينها في التعاون الكلي لخدمات الجر القاطرة - وإلا لا يمكن استدعاء تعاون خدمات الجر القاطرة بالكامل.

يجب تأمين رسوم المادة 2601 من جدول التعريفة لقولبة معدات العمل المشترك أو خدمات الجر القاطرة أو البنية التحتية ، لذلك بالنسبة لسعر السلعة ، من الضروري التعويض عن أجر العمالة للسائقين ورافعات المياه ، الجرافة iv ، محطات توليد الطاقة العابرة ، محطات إمداد الغاز الكهربائي ، وحدات إمداد الغاز الكهربائي ، navantazhuvachiv ، الحفارون ، الحفارون ، الميكانيكيون الكهربائيون ؛ الإنفاق على النار والكهرباء والمواد وقطع الغيار التي تتعرض للضرب أثناء إصلاح المعدات والروبوتات وإشعال النار والإضاءة. Proponuetsya أيضًا لظهور حالة القاطرة للدولة القاطرة تحت ساعة العمل وصباح آخر القطارات للاطلاع على المادة 3 من التسمية "خدمات الجر القاطرة" ، والتي يجب أن تشمل superworldly rozpodil vitrat.

ثم سيبدو تشكيل التركيبة الجديدة لخدمات الجر القاطرة هكذا ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي (الشكل 1).

الصغير 1.

مخطط تشكيل توافق خدمات الجر القاطرة

وتجدر الإشارة إلى أن Nomenklatura (2003) "إصلاح المستودع الجاف" يتم تقديمه ككل إلى عرض موسع. دعنا نوسع عرض سير العمل الآلي في نوع نشاط التخزين vvazhat okrem ، للإصلاح:

سيارات فانتازني

مستودع الجر

حاويات

عربات الركاب.

لا تخضع بعض هذه الرسوم من الأشعة فوق البنفسجية للتقسيم الفرعي ويتم تضمينها في البضائع المنقولة بكميات كبيرة (على سبيل المثال ، الرسوم الخاصة بالمادة 6102 " العرض الحاليإصلاح القاطرات الكهربائية ، كما هو الحال في روسيا القديمة ") ، في حالة rozrakhunkas ، مبلغ المال الذي سيتم تضمينه في مجموعة وسائل النقل القديمة. حسنًا ، من المهم أن يكون لديك أهم تزيين للنافذة وتزيين النوافذ ، وأهم اللوم لجميع الأعمال (statti 757-833) ، وتحتاج إلى تسمية rozpodіlnі vitrati الأخرى على أساس UVR ، هذا bouv rozpodіlit mі جيدًا الأفضلية ونقل الركاب بما يتناسب مع التكلفة المباشرة للأجور.

يتم تمثيل تكوين مجموعة الأفضلية ونقل الركاب في الخط المستقيم البعيد بواسطة الصغار 2 و 3.

طفل 2.

مخطط التشكيل

يتم تحصيل الدفعة المؤقتة لنقل البضائع للشركات التي لديها مستودع خاص بها ، مقابل التعريفات الثابتة دون إصلاح المستودعات والاستهلاك ، أيضًا ، بما في ذلك جميع الرسوم التي تم تغييرها. ومع ذلك ، إذا دخلت الشركات المشغلة سوق خدمات النقل ، فستحتاج إلى القضاء على مشكلة rozpodіl مثل هذه الزجاجات في النقل بالسكك الحديدية.

مشكلة أخرى لتحليل stosuvannya في إدارة النتائج المالية على النقل بالسكك الحديدية تتعلق بحقيقة أنه بالنسبة لجزء rozrahunkiv من العمل والعمل النقدي من الأنواع الرئيسية للنشاط ، من الضروري تحديد عمل المظاهر الطبيعية والعقلية الطبيعية .

طفل 3.

مخطط تشكيل مجموعة نقل الركاب في وجهة بعيدة

تقليديا ، بالنسبة للأنواع الرئيسية للنقل لمسافات طويلة ، يعمل vimiryuvach obyagu التالي:

للشحنات الضخمة - طن - كيلومترات ؛

للركاب - كيلومترات الركاب ؛

لإصلاح المستودع الجاف - تم توجيه وحدة إصلاح واحدة.

المؤشر الرئيسي الذي يميز عمل مستودعات القاطرات قيد التشغيل هو إجمالي طن كيلومتر ، والذي ، في رأي المؤلف ، يمكن استخدامه لتقييم العمل لنوع النشاط "خدمات الجر القاطرة".

تعمل غالبية التقسيمات الفرعية الهيكلية ، التي تحتوي على خدمات لنوع الخدمة "خدمات البنية التحتية" (المسافة ، وإمدادات الطاقة ، والإشارات ، والاتصالات) ، أيضًا على تقليل إجمالي عدد الأطنان في الكيلومترات ، وهذا يناسبك أي rozrahunkіv proponuєtsya vikoristovuvaty نفس virіryuvach.

فيسنوفوك

يمكن أن يكون النقل من مختلف وسائل النقل بالسكك الحديدية عبئًا (إمكانية نقل أطراف كبيرة من فانتازهوف ، ووجود عدد من خطوط السكك الحديدية التي تؤثر على مناطق مختلفة من البلاد) ، و nedolіki (شائع ، عدم كفاءة محطات الفرز الروبوتية). ، النقل فقط إلى تلك المناطق ، de є zaliznichni kolії ، razkradannya التي أهدرت أثناء عملية النقل ، فترة توقف ثلاثية).

قبلت Vitrati zalіznitsa diliti على الأرض البور وسريعة عقليًا ، ما يمكن معنى مهم، تسمح لك القطع بتحديد الالتزام بالعمل على التكلفة التشغيلية بشكل صحيح ، وكذلك النتيجة المالية للحقيبة الفرعية لعمل القطار.

Postiyni vitrati pov'yazanі z іsnuyuchim على نطاق النقل ، وبعد ذلك ، فترة الخط القصير zmіnuyuyutsya zmіnі yogo obyagu ذات الرائحة الكريهة. إنهم مسؤولون عن المدفوعات المستمرة للأرض ، ومزيد من مدفوعات الاستهلاك ، والنفقات الرأسمالية لإصلاح العربات ، والبودل ، والجراثيم ، وخطوط الاتصال.

يتم تغيير تغييرات النقل الجوي بما يتناسب مع تغيير الالتزام بالنقل. قبلهم ، يمكن للمرء أن يرى تكلفة سيروفينا والمواد وتكلفة الكهرباء والحريق ، أجورفئات مختلفة (كتائب قاطرة ، ألوية خدمة الموصلات) ، صيانة السيارات على الطريق ، إصلاحات مباشرة للأصول الثابتة ، إلخ. على المدى الطويل ، يتم زيادة جميع الرسوم ، بحيث يمكن تغيير جميع الروائح الكريهة. إلى ذلك post_yni vitrati ، من المعتاد أن نسميها مستقرًا عقليًا ، podkreslyuyuchi tsim ، scho و imminence محاطان بإطارات ساعات.

قائمة المراجع

  1. L'ovіkov GA، Tarabanko V.V. النقل Zmіshanі. البلد ، المشاكل ، الاتجاهات. - م: TransLіt ، 2008. - 320 ص.
  2. الخدمات اللوجستية: Navch. بوسيبنيك / ب. Anikin [ذلك في] ؛ للأحمر. بكالوريوس أنيكينا ، ت. رودكين. - م: تي كيه فيلبي ، بروسبكت فيو ، 2008. - 408 ص.
  3. ريزر إس إم. لوجستيات نقل الركاب على السكك الحديدية. - م: VINITI RAN، 2007. - 516 ص.
  4. Savin V. نقل الفضل عن طريق النقل بالسكك الحديدية. - م: صحيح تلك الخدمة ، 2007. - 768 ص.
  5. أنظمة الأتمتة تكنولوجيا المعلوماتإدارة النقل على السكك الحديدية. - ك: الطريق ، 2006. - 544 ص.